Jadis cantonné à une clientèle relativement huppée, le marché des hybrides essence, ouvert par Toyota, commence à s’ouvrir : l’intervention de la petite Honda Jazz Hybrid, vendue à partir de 16 900 euros bonus écologie de 2000 euros déduit, n’est qu’un début. Toyota lancera la nouvelle génération de Yaris en version hybride à l’été. Si sa mécanique reste mystérieuse, il se pourrait qu’un 1,5 l essence accouplé à un moteur électrique soit adopté, permettant à l’auto de passer sous la barre des 85 g de CO2 au km. Aux antipodes, les constructeurs de haut de gamme s’organisent… avec plus ou moins de succès vis-à-vis du système de bonus/malus français. Lexus est le seul à descendre sous la barre des 140 g de CO2 au km avec la nouvelle GS hybride, prévue pour juin. Et BMW promet une ActiveHybrid 3 full hybride essence (6 cylindres de 306 ch, boîte auto 8 rapports et moteur électrique intégré de 54 ch) pour l’automne. Dommage, celle-ci avoisinera les 149 g de CO2 au km, comme l’ActiveHybrid 5…


La sélection de Caradisiac

Honda Jazz Hybrid (disponible, 104 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus) (modèle en photo)

Lexus GS 450h (juin, 137 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

Toyota Yaris Hybride (été, non homologuée)