Mercedes suit la tendance et fait profiter ces nouveaux modèles des dernières technologies sans pour autant en augmenter les prix. À équipement égal, le SL nouveau est moins cher que l'ancien. Dans la réalité, il est un peu plus cher mais plus équipé. Vous suivez ?


En comparaison au SL R230 que l'on pouvait décemment critiquer pour sa liste d'options, le nouveau R231 est logiquement mieux pourvu. Ici, outre les assistances à la conduite et équipements technologiques livrés de série (caméral de recul, Attention Assist, Intelligent Light System, Feux à leds, essuie-glaces Magic Vision Control) on a également droit au système Frontbass avec 8 HP montés sur des caisses de résonance ménagées dans le tablier avant au niveau des pieds, le Command on Line qui permet de se connecter à Internet, les connexions multiples, la suspension adaptative, la boîte 7G-Tronic Plus, les jantes 18'' que n'avaient pas l'ancienne génération. Évidemment, tout ceci s'ajoute à ce qui existait auparavant (clim bizone, alarme, Tempomat, Sièges électriques chauffants, cuir, peinture métallisée, filet pare-vent … etc)


Essai - Mercedes SL 500 R231 : vigueur au point


Le SL 350 qui embarque de série plus d'équipements que son prédécesseur est facturé 99,900 euros contre 98.400€ pour l'ancien. Notons tout de même que l'aide au parking et l'Airscarf autrefois de série deviennent des options à 900 et 650€ sur ce modèle.


Essai - Mercedes SL 500 R231 : vigueur au point

Quant au SL 500 facturé 124,900€, il reçoit de série ces 2 derniers équipements, le pack Keyless-Go (démarrage sans clé, le placage en ronce de noyer pas forcément approprié, l'ouverture du coffre mains-libres et à distance et une alarme anti-soulèvement.


Notre version d'essai et de lancement baptisé Edition 1 était un SL 500 affiché à 150,900€ ( le SL 350 Edition 1 est à 130,000€) équipé de quelques options supplémentaires (montre analogique à 280 €, sièges multicontours dynamiques massants à 2000€, sono Harman Kardon 14HP à 1350€, suspension ABC 4000€, Magic Sky Control à 2200€ pour Edition 1 ou 3000€ sur les SL 350 et 500, pack Conduite Plus à 2700€), autant dire que c'était le must absolu. Elle bénéficie de 2 selleries exclusives au choix, du mode Sport de la boîte 7G-Tronic Plus, de jantes spécifiques en 19'', d'une partie du kit AMG, du freinage majoré sur la SL350, des packs Roadster et Multimédia, du ciel de pavillon en Dinamica noir très agréable au toucher et de tapis de sol dédiés.


Concernant les options disponibles, la liste est très longue, retenons seulement les choix de packs regroupant plusieurs équipements :


  • Essai - Mercedes SL 500 R231 : vigueur au point

    Pack Assistance Conduite Plus (Distronic Plus) 2700€ : qui gère automatiquement l'avancée et le freinage de l'auto dans les embouteillages, détecteur d'angle mort, correction de trajectoire


  • Pack Keyless-Go de série sur SL500 1850€ pour SL350


  • Pack Roadster 2900€ SL350 et 2300€ SL500 comprend : toit panoramique vitré (option à 850€ seule), éclairage d'ambiance (300€ seul), pare-vent électrique, sièges climatisés et airscarf.


  • Pack Sport AMG 7000€ : jantes 19'', kit AMG, 7G-Tronic Plus avec mode Sport, gros freins sur SL350, garde au sol abaissée de 10mm), pavillon noir, combiné d'instrumentation damiers, palettes argent, tapis de sol, volant sport, sièges spécifiques, passe-poil blanc


  • Pack Multimédia 3800 € SL350 et 2600€ SL500 avec sono Harman Kardon, TV, Aide au parking, interface média.




Terminons ce tour d'horizon avec le programme de personnalisation Mercedes baptisé Designo qui offre le choix de plusieurs couleurs spécifiques (de 2600 à 4600€), de selleries cuir Nappa complètes de 5000 à 7900€ et de quelques inserts décoratifs laqué noir ou bambou.



Si vous avez l'argent, vous aurez le SL … parfait.



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