L’original - La berline 4 portes se décline en trois versions principales, Belmont et Kingswood à simples optiques avant et calandre à barrettes horizontales, puis Premier et Brougham, reconnaissables à leurs doubles optiques encadrant une calandre à grille. La gamme des motorisations s’étend du 161L développant 108 ch à 4.400 tr/mn au 308H qui en propose 240 à 4.800 tr/mn. Le coupé Monaro GTS pouvant recevoir le 350M de 300 ch à 4.800 tr/mn.
La miniature – Signée Trax, cette berline HT présente pour moi le tort d’arriver après la Chrysler AP6 qui a fixé la barre un peu plus haut. En présence de celle-ci j’ai le sentiment d’être redescendu d’un cran un niveau de la gravure et de la finition. C’est peut-être subjectif, mais je le perçois ainsi. Ceci étant, la restitution de l’original est des plus honnêtes et lignes, volumes et coloris sont au rendez-vous. Si l’ensemble calandre et doubles optiques est très bien reproduit il n’en va pas de même pour les clignotants avant qui ne sont que moulés et peints sous le pare-chocs. Essuie-glaces, rétroviseurs extérieurs et poignées de portières sont des pièces chromées rapportées. Monogrammes et écussons sont bien présents sur l’ensemble de la voiture. Les jantes sont bien dessinées et les pneumatiques s’ornent d’un fin filet rouge. Les fins feux arrière sont constitués par une pièce rapportée bien colorée. L’intérieur, au mobilier entièrement noir, semble bien sculpté, notamment au niveau de la planche de bord. Le soubassement est travaillé, comme à l’habitude chez ce réducteur.
HOLDEN HT Premier sedan de 1969
Trax – réf. TR82B
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