Il faut vraiment mettre une Smart ancienne mouture et cette nouveauté pour se rendre compte des différences. A l'extérieur, seuls les boucliers légèrement redessinés, l'apparition des feux de jours à led (disponibles au premier trimestre 2011) et de nouvelles jantes pourront vous mettre la puce à l'oreille. A l'intérieur les changements sont discrets également avec une planche de bord retravaillée. La casquette court désormais tout le long de l'habitacle, et est entièrement recouverte de tissu. Elle intègre soit un rangement ouvert soit une boîte à gant fermée. Les aérateurs sont désormais ronds et non plus rectangulaires. La console centrale peut recevoir en option un système multimédia à écran large et tactile.
Sous le capot, on retrouve des motorisations revues, plus sobres et performantes. Par exemple, le moteur Diesel 0.8 l turbo avec injection directe common rail de 40 kW (54 ch) rejette en moyenne 87 g CO2/km et consomme en moyenne 3,3 l/100 km.
Les moteurs essence 1.0 l mhd de 45 kW (61 ch) et 52 kW (71 ch) émettent en moyenne 97 g CO2/km et consomment en moyenne 4,2 l/100 km.
La version essence 1.0 l Brabus de 75 kW (102 ch) rejette 119 g CO2/km et consomme en moyenne 5,2 l/100 km.
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