Morgan connaît plus ou moins tous ses clients. D'un point de vue économique, ça n'est pas forcément un bien, par contre, ça permet de tisser des liens qu'aucun autre constructeur n'est capable de nouer. Les clients de la marque anglaise viennent de recevoir un faire-part de (re)naissance qui annonce l'arrivée de la Plus 8.
Habituellement présent à Genève, Morgan devrait venir avec une nouveauté qui n'est autre que la nouvelle Plus 8. Ce modèle sera remis au goût du jour avec de nouvelles jantes, l'arrivée de la climatisation, la transmission automatique et la possibilité de choisir entre 8 couleurs différentes et une large palette de bois pour la finition intérieure. Pas de révolution donc, une simple évolution, ce que fait très bien Morgan depuis plus de 100 ans.
Le prix serait déjà fixé aux alentours de 71.000£. Comme son nom l'indique, la Plus 8 est un roadster doté d'un … V8 !
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Par st-225
J'ai déjà fait un tour la dedans grâce à un anglais sympa aux Mans ! C'est juste énorme cette caisse !
Par nous75
En voila une bonne nouvelle...
V8 BMW pour remplacer le Rover ?
Par loic45
Pour ma part j'ai déjà fait un tour d'Aéro 8. C'était vraiment génial ! J'aime bien l'esprit de cette marque. Par contre mettre une boite auto dans une Plus 8 bof bof... J'ai aussi fait un tour de Wiesmann MF4-S équipé d'une boite auto (peut-être la même qui sera sur la Morgan) et je n'ai pas aimé. Je trouve que ça ne va pas trop avec l'esprit de la voiture.
Par Anonyme
En réponse à loic45
Pour ma part j'ai déjà fait un tour d'Aéro 8. C'était vraiment génial ! J'aime bien l'esprit de cette marque. Par contre mettre une boite auto dans une Plus 8 bof bof... J'ai aussi fait un tour de Wiesmann MF4-S équipé d'une boite auto (peut-être la même qui sera sur la Morgan) et je n'ai pas aimé. Je trouve que ça ne va pas trop avec l'esprit de la voiture.
@ loic45 :
Moi au contraire, je me réjouis de l'arrivée d'une boite automatique sur la Plus 8 (ce sera sans doute la même que celle qui équipe déjà la Aero Supersports et donc, elle sera certainement, de ce fait, d'origine BMW). Mon cas est assez particulier vois tu, je suis conducteur handicapé et n'ai donc pas d'autre choix que celui de rouler dans des véhicules à boite auto. Je suis sûr que tu peux te faire (ne serait-ce qu'une petite) idée du bonheur que cela peut représenter pour quelqu'un comme moi (qui en outre, suis passionné par l'automobile) de voir que le développement d'une telle transmission dans la gamme Morgan peut me donner, techniquement parlant, accès à un mythe tel que Morgan... Certes, cela restera un doux rêve, rouler en Morgan se mérite dans tous les sens du terme et il faut bien sûr en avoir les moyens (moyens que je n'aurais probablement jamais sauf coup du destin). Mais bon sang, que c'est bon d'entendre ce genre de nouvelle !!! Qu'il est réjouissant de voir qu'avec le temps, les conducteurs handicapés sont de moins en moins confinés, qu'ils n'ont enfin plus à être privés de fait du plaisir de conduire eux aussi. Aujour'dhui, en 2011, nous avons la chance d'avoir accès à un choix (presque...) aussi vaste que les conducteurs valides, ce qui était loin d'être le cas quand je suis né par exemple(dans les années 80)...
Par pharaiode
Une boîtoto dans une Morgan, pourquoi pas? C'est un peu incongru, mais si cela peut permettre à des personnes ayant un handicap physique de réaliser leur rêve, c'est très bien (les gens de Malvern Link ont toujours cultivé le paradoxe, c'est leur raison d'être!). Ce qui me gêne plus, c'est le retour d'un V8 sous le capot de la belle. En tant que passionné de muscle cars des 70', je me fais un peu l'avocat du diable, mais les Morgan étant de conception très légère d'origine, les ingénieurs auraient pu en profiter pour s'essayer au downsizing avec une nouvelle génération de moteurs de petite cylindrée très performants, ce qui serait plus dans l'air du temps, écologiquement parlant. D'ailleurs il y a déjà au catalogue un modèle équipé d'un puissant V6 d'origine Jaguar, capable d'enmener ce poids-plume à des vitesses totalement prohibées, même avec un CX datant de 1936! Je ne vois donc pas trop l'intérêt de rajouter un V8-glouton à la gamme...
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