Après la Twingo Gordini R.S. c’est donc au tour de la Clio de contribuer à faire revivre le patronyme Gordini. Cette Clio coûte 3300 euros de plus que la RS Cup. Mais c’est surtout à la version RS Luxe qu’on la comparera. Et dans ce cas-là, le différentiel atteint 600 euros, en faveur de la RS Luxe. Seulement, la Gordini propose une pléthore d’éléments spécifiques.


A l’extérieur :

- bandeau de bouclier avant et diffuseur arrière noir brillant,

- lame de type « F1 » : Blanc Glacier,

- coques de rétroviseurs : Blanc Glacier,

- jantes aluminium de 17 pouces « BeBop » diamantées noires ou bleues,

- marquage latéral « Gordini series »,

- becquet arrière Bleu Malte,

- grilles d'extracteurs d'air latéraux chrome satiné ;

à l’intérieur :

- sellerie cuir* noir et bleu siglée Gordini,

- volant en cuir** avec partie supérieure bleue et deux bandes blanches en « point zéro »,

- levier de vitesses avec pommeau en métal siglé Gordini et soufflet bleu,

- médaillons de portes avant et arrière carbone foncé, avec surpiqûre Gris

technique,

- plaque Gordini numérotée,

- coiffe de planche de bord avec surpiqûre,

- compte-tours blanc,

- enjoliveurs de façade, aérateurs et baguettes noir brillant,

- sur-tapis siglés Gordini.


Bref, le nom Gordini s’affiche partout mais le cœur n’y est pas.