Ca n'était vraiment pas gagné. Lorsque Rolls Royce made by BMW a présenté son imposante et cubique Phantom en 2003, peu de monde aurait parié sur la réussite de cette voiture. Et pourtant, il faut bien admettre que les designers ont réussi leur pari de créer une auto intemporelle qui sache à la fois faire honneur à un passé extraordinairement lourd à porter et projeter la marque dans un présent exigeant.

Bel exploit qui a mis du temps à prendre corps mais dont les faits présents montrent la pertinence. Rolls Royce tourne en effet à pleine charge et l'usine de Goodwood doit satisfaire la plus forte demande jamais enregistrée chez cette icône britannique de l'automobile.

Fin septembre, Rolls Royce a réalisé 22% de ventes supplémentaires par rapport à la même période 2006. Les Phantom, en version normale ou allongée, sont un succès. L'arrivée du "Drophead Coupé" et du futur Coupé ne devrait pas inverser la tendance en 2008.

Tout ce mouvement que l'on n'espérait plus va obliger Rolls Royce à réorganiser totalement son système de production et Ian Robertson, le boss de la marque, annonce d'ores et déjà des investissements significatifs qui ancreront encore un peu plus Rolls Royce dans son fief de Goodwood en Angleterre.

L'Angleterre a perdu son industrie automobile, non pas à cause de sa main-d'oeuvre mais bien de son management !