Pas attendre du tout même, puisque le tout premier Juke R, le #001 lui-même, a reçu les bons soins de SP Engineering qui lui a administré son programme baptisé SP950R comprenant des turbos d'origine modifiés, un bloc-moteur revu avec pistons forgés et bielles en H, échangeur ETS et transmission renforcée, le tout lui permettant de tutoyer les 1 000 ch. Mais ça, c'est l'entrée.

Le propriétaire de ce premier Juke R, évidemment originaire de Dubaï, en a acheté un second, le #003, et l'a aussi confié à SP Engineering en leur demandant poliment d'y aller un peu plus fort. Heureusement, le préparateur américain a une prescription encore plus sérieuse : le SP1000R. La cylindrée passe à 4,0 l, les turbos sont remplacés par des ETS GT3076R et la transmission adaptée pour encaisser les 1 125 ch désormais promis, avec même 1 450 ch en vue en passant à de l'essence de course C16.