Car la Classe S nouvelle mouture ne fait pas dans la demi-mesure. Avec pour ambition de concurrencer Rolls-Royce (depuis la disparition de Maybach), elle se devait en effet de hausser le niveau de toutes ses prestations, et c'est chose faite.

Dans un gabarit de 5,11 m en version courte et 5,24 m en version longue, elle dispose de la totalité de l'attirail technologique que l'on peut aujourd'hui trouver sur le marché automobile. Une suspension qui lit la route grâce à une caméra pour adapter en direct la fermeté de l'amortissement (Magic body control), une voiture qui reste dans sa voie même en virage, un régulateur capable de freiner et réaccélérer seul, même dans les embouteillages (fonction Stop&Go), un éclairage adaptatif, un système d'analyse des intersections capable de détecter un risque potentiel de choc, un assistant anticollision, un éclairage 100 % full LED (à l'intérieur comme à l'extérieur), une sono Burmeister 1 850 W, Internet et le wifi à bord, des sièges électriques chauffants, ventilés et massant selon la technique des pierres chaudes. Bref, la limousine ne vous épargnera aucun luxe.


Le tout dans une ambiance soignée, entouré de matériaux d'exceptionnelle qualité, et bercé par la douce fragrance du parfumeur d'ambiance utilisant du vrai parfum.


Les motorisations iront du diesel 350 BlueTec de 258 ch, à la S63 AMG (dans un premier temps) et son V8 de 585 ch, en passant par la 400 Hybrid de 306 ch, et la 500 V8 de 455 ch. Viendront ensuite des motorisations hybrides diesel et hybrides rechargeables.


Tout cela a un prix : à partir de 87 600 € pour la 350 BlueTec diesel en version courte, et jusqu'à 179 900 € en version longue 63 AMG. Hors option cela s'entend, elles qui peuvent gonfler la note de plus de 40 000 € si on le souhaite.


Caradisiac vous en dit plus sur la Mercedes Classe S en direct du salon de Francfort. Et pour tout savoir sur les nouveautés du salon de Francfort 2013, retour à la page sommaire et à la liste des modèles.