Pour faire face à une clientèle qui souhaite posséder des véhicules de plus en plus modulables, Toyota a conçu un dispositif inédit baptisé Toyota Easy-7 Flat qui correspond parfaitement à la demande du moment.
Ce système comprend 32 combinaisons de sièges différentes mais surtout une facilité d’utilisation jamais vue. Chacun des 5 sièges arrière peut ainsi se rabattre individuellement par une seule manipulation. Autre avantage essentiel face à ses concurrents; il n’est pas nécessaire de déposer les sièges pour obtenir la capacité de chargement maximale, ni même de supprimer les appuie-tête. Résultat, la surface obtenue est totalement plane et la manœuvre ne nécessite qu’un temps et une fatigue minimale. Tout s’effectue d’une seule main comme par magie.
Même si la 2e rangée de sièges peut coulisser sur 240 mm et s’incliner selon un angle de 30°, le Corolla Verso souffre d’un coffre particulièrement réduit. En configuration 5 places, le volume se monte à 400 l, une capacité nettement inférieure à celle du Scénic et du Touran qui affichent respectivement 600 et 700 l.
La comparaison devient même franchement critique en configuration 7 places où le Corolla ne dispose que de 67 l contre 200 l pour le Touran. Dans ce segment, le champion toute catégorie est sans aucun doute possible le Grand Scénic mais celui-ci mesure 10 cm de plus. Ceci explique cela, mais n’excuse pas pour autant cette faiblesse du Corolla.
A noter que le monospace japonais est le seul à proposer un coffre pour ranger le cache-bagages. Dommage que la manœuvre soit aussi peu pratique. Interrogation aussi concernant la durée de vie de ce cache-bagages et notamment de sa partie arrière composée de 3 bouts de plastiques peu rassurants.
Au final, le Corolla constitue une réelle avancée qui aurait mérité plus de soins sur certains détails.
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