Alors que de plus en plus de constructeurs se tournent vers l'hybride ou même l'électrique, Volvo envisage l'avenir proche avec une technologie inédite pour réduire la consommation : un volant d'inertie en fibres de carbone implanté sur l'essieu arrière et qui est capable de récupérer et de restituer de l'énergie au train arrière.
Chez Opel, on ne chôme pas et on a un agenda très chargé : le constructeur à l'éclair compte en effet renouveler 80 % de ses motorisations tant essence que diesel d'ici à 2016 en leur attribuant de plus toute une nouvelle gamme de transmissions. Caradisiac a pu les essayer en avant-première.
L’artisan constructeur anglais Ariel n’entend pas s’endormir sur ses lauriers. Alors qu’il dispose déjà à son catalogue d’une machine, l’Atom, particulièrement légère, il cherche de nouvelles solutions pour la rendre encore plus légère…
Pierre vous l'explique avec force détails lorsqu'il partage avec vous le bilan de sa semaine de travail extrêmement pénible avec la Nissan GT-R 2012, l'évolution de ce modèle est continue et toutes les nouveautés adoptées doivent apporter une amélioration des performances. Selon certains médias, le modèle 2014 (2015 pour les USA) aura droit à une grosse évolution mécanique avec l'adoption d'une boîte 7 rapports.
Jusqu'ici, vous n'aviez pu découvrir la future Mercedes Classe S que par le biais de photos volées pour l'extérieur, et des photos du dossier de presse, accompagnées d'un laïus marketing pour l'intérieur. Mais pendant que Patrick Garcia vous ouvrait l'appétit mardi avec cela, votre serviteur était en Allemagne, dans le Saint des Saints, en train de découvrir tout cela en "live". Et nous avons pu en apprendre beaucoup sur son intérieur et sur la technologie embarquée. Nous vous invitons donc à un voyage raffiné au cœur de l'habitacle de la future Classe S.
Même si les propriétaires de l'auto disent être satisfaits de ce qu'ils ont sous le capot, la question d'une augmentation de puissance du coupé Toyota GT86 (et de son clone Subaru BRZ) ne cesse de se poser (et d'être posée). Autocar rapporte les propos de Tetsuya Tada, responsable technique du projet GT86, qui affirme que cela devrait passer, non pas par une suralimentation classique, mais par une hybridation électrique !
Le moteur rotatif, qui a dit qu’il n’intéressait plus personne ? Certes, chez Citroën on l’a oublié depuis longtemps, mais chez Mazda, son aura reste intacte au point qu’il est sans cesse remis au goût du jour. Et ce n’est pas fini…
L’ingénieriste français Akka Technologies vient de présenter son concept Link&Go, un véhicule électrique autonome destiné aux grandes agglomérations.
Au milieu du flot de concept cars dévoilés en amont du Salon de Genève 2013, détendons-nous quelque peu avec un concept qui n’a strictement aucune chance de voir le jour. Oui, c’est bien la rubrique design.
Vous n'êtes pas sans savoir que Volvo est depuis quelque temps déjà propriété du constructeur chinois Geely (si c'était le cas vous ne pourrez plus le dire). Pour ce dernier, devenir actionnaire majoritaire de Volvo était une façon d'accélérer la progression technologique de ses produits afin de parvenir aux niveaux des productions européennes le plus rapidement possible. Nouvelle étape dans ce processus, Volvo et Geely vont ouvrir un centre de Recherche & Développement commun à Göteborg.
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