A l'époque de la sortie de la Dodge Viper SRT-10, en 2003, il fallait débourser un peu plus de 80 000 dollars pour acquérir le coupé et son énorme moteur V10 hérité de la précédente mouture de la Viper. Non content de proposer une sacré
Si la Porsche 911 GT3 RS est aujourd'hui l'une des évolutions les plus radicales de la 911, il y a plusieurs décennies, la RSR jouait ce rôle là. A la base destinée au sport automobile uniquement par le biais de la compétition-client, la 2.8
La Lamborghini Espada est probablement bien moins connue que la Miura, mais elle n'en demeure pas moins très intéressante et particulièrement désirable. Commercialisée au Salon de Genève 1968 elle incarnait la stratégie de diversification du
La photo du jour ne vous offre pas seulement la possibilité d'apprécier des voitures de route exceptionnelles comme la Ferrari F40 ou la Jaguar XJ220. Aujourd'hui nous vous proposons les clichés d'une incroyable bête de compétition : la Jaguar
Récemment, j'ai encore eu affaire à ce fameux dilemme : quelle est la « vraie » couleur de Ferrari ? Pour certains, c'est le jaune présent sur le logo, couleur de la ville de Modène… Mais depuis quand une couleur de logo doit donner la
Quelle triste histoire que celle de Facel Vega... Ce constructeur n'a existé que 10 ans, entre 1954 et 1964, mais a du laisser dans l'esprit des passionnés et des nostalgiques de bons souvenirs.
TVR est une marque peu répandue en France et les seuls exemplaires que l'on peut croiser sur la route sont des autos homologuées à titre individuel. Le constructeur anglais, qui est plus un artisan qu'un vrai industriel de l'automobile, a produit
Faire des photos de belles (comprenez « chères ») voitures est de plus en plus difficile par les temps qui courent. La fiscalité répressive contraignant beaucoup de propriétaires à cacher leurs « bijoux », il n’est pas facile d’en trouver pour illustrer notre rubrique.
L'auto que vous avez sous les yeux est incroyablement belle... mais elle aurait gagné à être plus connue ! A la fin des années 60, Autodelta veut participer au Mans avec des Alfa 33, mais la version existante n'est pas taillée pour les
En 1959, Ferrari décide de produire une dernière lignée des 250 à empattement long, sans pour autant garder l'ancien style de la 250. Ainsi est née la 250 « Interim », qui marque le passage entre les premières 250 et les nouvelles
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