Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

2. Aiways U5 - Sur la route : agile mais trop souple

Essai vidéo - Aiways U5 (2021) : le nouveau venu veut renverser la table des traditions de la distribution

La voiture est grande et électrique. Logiquement, on l'imagine donc lourde et pataude. Or, ce n'est pas le cas, si tant est que 1 770 kg (en finition premium) soit un poids raisonnable pour une auto. Mais pour un engin qui embarque 63 kWh de batterie, c'est plutôt une bonne surprise.. Ce poids mini, obtenu grâce à une profusion d'aluminium influe évidemment sur la conduite. Et de fait l'U5 se révèle assez agile. Son moteur de 204 ch et 310 Nm de couple s'offre un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Mais elle est bridée à 140 km/h, ce qui évite les grands excès de vitesse.

Une suspension perfectible

Sa consommation n'est pas excessive pour sa taille et nous n'avons à aucun moment de ce parcours urbain et semi-urbain, et même un peu autoroutier, dépassé les 23 kWh/100 km. Mais ces bons points s'assombrissent quelque peu lorsque l'on s'engage dans une succession de virages et de dos-d'âne. En cause, des réglages de suspensions plutôt perfectibles. L'auto, qui se révèle souple et confortable sur bonne route, est saisie de mouvements de caisse lors des brusques changements de cap et dès que l'on aborde un gendarme couché, elle devient ultra-sèche.

Ceci n'est pas un coffre, mais le capot moteur, recouvert et fermé, pour accueillir les câbles de recharge.
Ceci n'est pas un coffre, mais le capot moteur, recouvert et fermé, pour accueillir les câbles de recharge.

Qu’à cela ne tienne, ce SUV est capable d'affronter près de 280 km de routes sans faillir, ce qui est fort appréciable, même si on est loin des 487 km annoncés. Ensuite pour recharger l'engin, il faut s'emparer de l'un des deux câbles fournis, et qui sont rangés dans le capot moteur entièrement recouvert de plastique et fermé. On se branche pendant 35 minutes sur une borne de recharge rapide et l'on récupère 80 % de charge en 35 minutes. Sinon, chez soi, avec une prise de 6,6 kW, la recharge à 100 % nécessite 10 heures. Attention, la prise de la voiture est bien cachée : la trappe est camouflée sous le feu avant gauche.

Portfolio (19 photos)

En savoir plus sur : Aiways U5

Aiways U5

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (101)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

acheter la camelote chinoise?

çà le fait si c'est moitié prix... exemple la dacia spring à 12 000 avec bonus contre 27 000 pour la zoé...

mais le mot dacia rassurre!! et pis c'est 12 000...

la avec bonus c'est 33 000!!!

la marque est inconnue... c'est 13 000 de trop...

ce qui se vendra en suv electrique, le skoda... à 28 000 avec le bonus!!!

pour les smartphone les chinois sont arrivés avec des martphones à 300 balles moitié prix que l'iphone 4 s de l'époque...

la c'est trop cher...

bide assurré!!!

le seul suv chinois qui va se vendre un peu c'est le MG... à 27 000 avec bonus...

le nom MG est connu... la c'est que 7000 de trop pour du chinois..

Par

MG propose un style plus européen pour son ZS, même si cela reste particulièrement insipide.

En revanche, ce modèle est d'une laideur sans nom, aucun caractère ni d'intérêt. D'autant plus que le prix n'a pas vraiment d'avantage par rapport à la concurrence.

Je pense que cette marque marchera moins bien que MG.

Par

Est-ce qu'on peut parler de suspensions chewing-gum pour cet Aiways ? :ml: :biggrin:

Par

Et bien ça calme quand voit le profil, juste immonde et puis son tableau de bord repris d'une veille Citroën, la ça fini définitivement l'envie d'acquérir cette monstruosité.

Bon elle va rejoindre le musée des horreurs à coup sûr, entre la Multipla et la dernière C4.

Par

Pour en avoir vu un paquet l'été dernier en Corse, je trouve qu'il est plus sympa en vrai qu'en photos, l'intérieur est lui très réussi.

Maintenant à ce prix, pour un produit d'une marque inconnue avec une valeur résiduelle incertaine, qui détruit notre Industrie déjà fragile je passe mon tour.

Par

Il vont d'abord continuer leur com de la même façon qu'en corse cet été.

Le coeur de cible n'est pas le particulier pour l'instant.:ange::areuh::areuh:

Par

Un article qui va relancer la guerre des pro thermiques contre les pro électriques... Dans quelques siècles on appellera cet épisode "la bataille des Thermo-piles"

Par

Une première version perfectible ... on verra si ce constructeur chinois écoute la clientèle européenne et si la clientèle européenne donne sa chance au nouveau venu pour que ca ne devienne pas un modèle unique d'une marque vite disparue.

Les 280 km d'autonomie pour ce type de tank, c'est rédhibitoire par contre.

Contrairement à d'autres, je trouve le design de la planche de bord plutot pas mal, plein de points à améliorer mais ce côté fluide et sobre est plus sympa que certaines propositions de constructeurs européens ... massives et inutilement torturées.

Par

Pas de GPS, pas de boite à gants, 400km wltp un peu limite, 140 max...

mais à partir de 32k€ bonus déduit (merci le bonus).

quoiqu'il en soit, avec 0 réseau de distribution et un constructeur qui peut disparaître du jour au lendemain, c'est une sacrée prise de risque je trouve... surtout si on imagine des clients... peu fortunés.

quant à rouler 5 ans sans aucun contrôle (hors le CT à 4 ans), ça me semble présomptueux.

Par

En réponse à gignac-31

acheter la camelote chinoise?

çà le fait si c'est moitié prix... exemple la dacia spring à 12 000 avec bonus contre 27 000 pour la zoé...

mais le mot dacia rassurre!! et pis c'est 12 000...

la avec bonus c'est 33 000!!!

la marque est inconnue... c'est 13 000 de trop...

ce qui se vendra en suv electrique, le skoda... à 28 000 avec le bonus!!!

pour les smartphone les chinois sont arrivés avec des martphones à 300 balles moitié prix que l'iphone 4 s de l'époque...

la c'est trop cher...

bide assurré!!!

le seul suv chinois qui va se vendre un peu c'est le MG... à 27 000 avec bonus...

le nom MG est connu... la c'est que 7000 de trop pour du chinois..

Moi, je me demande surtout comment ils vont se faire connaître de la clientèle potentielle...

A suivre, malgré tout, ça peut être riche d'enseignement.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire