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Audi Q4 e-tron : la gamme, les prix à partir de 42 800 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Quelques jours après sa présentation, le nouveau SUV électrique d'Audi dévoile sa gamme.

Audi Q4 e-tron : la gamme, les prix à partir de 42 800 €

Les configurations techniques

Il y a deux variantes pour commencer. La version de base est la 35 e-tron. Avec elle, il y a un moteur arrière de 125 kW (170 ch) et une petite batterie de 52 kWh (capacité nette), avec une autonomie jusqu'à 342 km. Puis on a la 40 e-tron, avec moteur arrière de 150 kW (204 ch) et batterie de 77 kWh, pour une autonomie jusqu'à 541 km.

La variante 50 e-tron quattro à deux moteurs et 299 ch arrivera par la suite.

Les finitions et principaux équipements de série

  • Base : jantes 19 pouces, phares LED, capteurs de pluie et de luminosité, freinage d'urgence automatique, alerte sortie de voie, aide au stationnement arrière, climatisation automatique, instrumentation numérique 10,25 pouces, banquette 40/60, rétros électriques et dégivrants.
  • Executive : Base + navigation, Virtual Cockpit, affichage tête haute en réalité augmentée, lecture des panneaux de signalisation, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif.
  • S Line : Executive + jantes 20 pouces, pack look S line, châssis sport.
  • Design Luxe : Executive + phares Matrix LED, hayon électrique.

Les prix

Le Q4 arrivera en concession en juillet. A ce moment, le bonus sera de 6 000 € pour un prix d'achat sous 45 000 €. De 45 000 à 60 000 €, ce sera 3 000 €. Après 60.000 €, c'est 0 €.

  Batterie Base Executive S Line Design Luxe
35 e tron - 170 ch 52 kWh 42.800 € 49.600 € 52.800 € 55.840 €
40 e tron - 204 ch  77 kWh 48.700 € 55.500 € 58.700 € 61.740 €

 

 

En savoir plus sur : Audi Q4 E-tron

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Commentaires (78)

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Par

A 42.000€ la finition basique pas terrible et 250km d'autonomie réelle (voir moins à 110/130), c'est pas une affaire.

A partir de 55.000€ on a quelque chose d'utilisable (seulement pour ceux qui ont 2 ou 3 parkings + prise à domicile évidement)

Le Model Y a clairement un coup à jouer... 2 fois plus puissant, 2 fois plus d'autonomie.

Par

En réponse à Otonei

A 42.000€ la finition basique pas terrible et 250km d'autonomie réelle (voir moins à 110/130), c'est pas une affaire.

A partir de 55.000€ on a quelque chose d'utilisable (seulement pour ceux qui ont 2 ou 3 parkings + prise à domicile évidement)

Le Model Y a clairement un coup à jouer... 2 fois plus puissant, 2 fois plus d'autonomie.

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

Par

Pourquoi ces véhicules sont aussi peu puissant ?

Il y a peu de contrainte technique a sortir 600 cv sur une VE (contrairement à une thermique) alors pourquoi se gêner ?

Quitte à se faire chier à conduire un monstertruck électrique autant que ça avance non ? Surtout qu'il faut compenser le poids du monstre. De plus c'est un argument vendeur pour cette clientèle, puisque les propriétaires de Tesla par exemple ne jurent que par le 0 à 100 km/h, je pense donc que c'est un argument de vente pertinent.

Par

étonnamment pas cher, c'est juste 7000€ de plus que l'Eniaq...le coup de grâce a l'immonde ID4?

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

Par

En réponse à gignac-31

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

"on sait les allemands vont faire trés mal à tesla..."

Tu oublies une chose dans l'équation. Aujourd'hui Tesla à un réseau de recharge pas la concurrence, et ça ça change tout.

Par

Réserver la caméra de recul et le régulateur adaptatif aux modèles supérieurs à la base, c'est vraiment cheap. C'est tout le problème des concessionnaires historiques. Tu rentres en concession pour acheter un véhicule à 40'000€, tu sors avec une facture de 45'000€ parce que t'es passé par leur menu chinois.

Par

En réponse à gignac-31

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

Je ne sais pas si tu as déjà roulé en électrique, mais le réseau de superchargeurs de Tesla fait une différence énorme.

Quant aux autres points :

Finitions ? Pas au niveau d'une allemande, certes. Mais tout à fait correctes même si pour certains ils passent par le centre de service pour faire ajuster les choses. Ma Tesla a 2 ans et 53'000km, elle est comme neuve. Donc au moins, c'est durable à défaut d'être assemblé au mm près.

Qualité du SAV ? Je prends RDV sur mon appli (jamais eu à attendre plus d'une semaine), je pose la voiture le matin, je la récupère le soir. Et pour pas mal de petits choses, ils font les interventions à domicile ou sur ton lieu de travail. Quel concessionnaire fait ça ?

Il ne faut pas se limiter à ce qu'on lit dans la presse ou sur les réseaux sociaux. Les quelques % de personnes mécontentes forment 90% de ce qui ressort de manière publique. Personnellement, en papotant aux superchargeurs je n'ai quasiment jamais vu que des gens contents.

Je ne comprends pas ce dénigrement systématique. Les Tesla ne sont pas parfaites, loin de là, mais dans leur créneau elles ont encore une marge immense avant d'être rattrapées, et elles ne font que s'améliorer.

Par

En réponse à Axel015

"on sait les allemands vont faire trés mal à tesla..."

Tu oublies une chose dans l'équation. Aujourd'hui Tesla à un réseau de recharge pas la concurrence, et ça ça change tout.

Plus le temps passe moins l'argument du réseau de recharge aura de l'importance. Avec Ionity, Fastned et tout les autres qui installent des bornes...

Par

Les prix sont plus intéressants que chez VW.

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