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Commentaires - Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : prix à partir de 42 800 €

Florent Ferrière , mis à jour

Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : prix à partir de 42 800 €

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Par

A 42.000€ la finition basique pas terrible et 250km d'autonomie réelle (voir moins à 110/130), c'est pas une affaire.

A partir de 55.000€ on a quelque chose d'utilisable (seulement pour ceux qui ont 2 ou 3 parkings + prise à domicile évidement)

Le Model Y a clairement un coup à jouer... 2 fois plus puissant, 2 fois plus d'autonomie.

Par

En réponse à Otonei

A 42.000€ la finition basique pas terrible et 250km d'autonomie réelle (voir moins à 110/130), c'est pas une affaire.

A partir de 55.000€ on a quelque chose d'utilisable (seulement pour ceux qui ont 2 ou 3 parkings + prise à domicile évidement)

Le Model Y a clairement un coup à jouer... 2 fois plus puissant, 2 fois plus d'autonomie.

   

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

Par

Pourquoi ces véhicules sont aussi peu puissant ?

Il y a peu de contrainte technique a sortir 600 cv sur une VE (contrairement à une thermique) alors pourquoi se gêner ?

Quitte à se faire chier à conduire un monstertruck électrique autant que ça avance non ? Surtout qu'il faut compenser le poids du monstre. De plus c'est un argument vendeur pour cette clientèle, puisque les propriétaires de Tesla par exemple ne jurent que par le 0 à 100 km/h, je pense donc que c'est un argument de vente pertinent.

Par

étonnamment pas cher, c'est juste 7000€ de plus que l'Eniaq...le coup de grâce a l'immonde ID4?

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

   

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

Par

En réponse à gignac-31

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

   

"on sait les allemands vont faire trés mal à tesla..."

Tu oublies une chose dans l'équation. Aujourd'hui Tesla à un réseau de recharge pas la concurrence, et ça ça change tout.

Par §Ant435pN

Réserver la caméra de recul et le régulateur adaptatif aux modèles supérieurs à la base, c'est vraiment cheap. C'est tout le problème des concessionnaires historiques. Tu rentres en concession pour acheter un véhicule à 40'000€, tu sors avec une facture de 45'000€ parce que t'es passé par leur menu chinois.

Par §Ant435pN

En réponse à gignac-31

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

   

Je ne sais pas si tu as déjà roulé en électrique, mais le réseau de superchargeurs de Tesla fait une différence énorme.

Quant aux autres points :

Finitions ? Pas au niveau d'une allemande, certes. Mais tout à fait correctes même si pour certains ils passent par le centre de service pour faire ajuster les choses. Ma Tesla a 2 ans et 53'000km, elle est comme neuve. Donc au moins, c'est durable à défaut d'être assemblé au mm près.

Qualité du SAV ? Je prends RDV sur mon appli (jamais eu à attendre plus d'une semaine), je pose la voiture le matin, je la récupère le soir. Et pour pas mal de petits choses, ils font les interventions à domicile ou sur ton lieu de travail. Quel concessionnaire fait ça ?

Il ne faut pas se limiter à ce qu'on lit dans la presse ou sur les réseaux sociaux. Les quelques % de personnes mécontentes forment 90% de ce qui ressort de manière publique. Personnellement, en papotant aux superchargeurs je n'ai quasiment jamais vu que des gens contents.

Je ne comprends pas ce dénigrement systématique. Les Tesla ne sont pas parfaites, loin de là, mais dans leur créneau elles ont encore une marge immense avant d'être rattrapées, et elles ne font que s'améliorer.

Par

En réponse à Axel015

"on sait les allemands vont faire trés mal à tesla..."

Tu oublies une chose dans l'équation. Aujourd'hui Tesla à un réseau de recharge pas la concurrence, et ça ça change tout.

   

Plus le temps passe moins l'argument du réseau de recharge aura de l'importance. Avec Ionity, Fastned et tout les autres qui installent des bornes...

Par

Les prix sont plus intéressants que chez VW.

Par

En réponse à gignac-31

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

   

Évite de parler de cette mauvaise idée qu'est l'ID4 stp.

Par

En réponse à Axel015

"on sait les allemands vont faire trés mal à tesla..."

Tu oublies une chose dans l'équation. Aujourd'hui Tesla à un réseau de recharge pas la concurrence, et ça ça change tout.

   

Ce que je dis tout le temps le principal point fort de Tesla est son réseau de supercharger.

Par

Le véhicule en lui même est très bien à un prix plus que contenu pour la qualité fournie. Par contre comme dit pas d'autres il reste a tesla son 0/100 et son réseau de recharge. Ionity fait vraiment pitié à côté question qualité/état des bornes.

Par

En réponse à gignac-31

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

   

il reste toujours a Tesla son 0/100 et ses bornes de recharge. Le 0/100 tout le monde sauf les sectaires s'en fout mais le réseau de recharge opérationnel cà tout le monde ne s'en fout pas même si aux dires des sectaires dans 99% des cas tu recharges à la maison donc en fait l'argument du réseau de recharge il ne tiendrait pas là route si on les prend aux mots

Par §Ant435pN

En réponse à Mathi

Plus le temps passe moins l'argument du réseau de recharge aura de l'importance. Avec Ionity, Fastned et tout les autres qui installent des bornes...

   

Je suis très curieux de voir le développement de Fastned. Pour l'instant mon expérience avec Ionity est plutôt mauvaise (2 échecs - un complet, un partiel - sur 3 visites), mais c'était il y a près de 2 ans. Quand j'aurai fini d'utiliser mes crédits de charge Tesla, peut-être que je retenterai avec eux, par curiosité.

Mais le réseau de Tesla est tellement performant et fiable, franchement pourquoi se prendre la tête ?

Par §Ant435pN

En réponse à Taro.H

il reste toujours a Tesla son 0/100 et ses bornes de recharge. Le 0/100 tout le monde sauf les sectaires s'en fout mais le réseau de recharge opérationnel cà tout le monde ne s'en fout pas même si aux dires des sectaires dans 99% des cas tu recharges à la maison donc en fait l'argument du réseau de recharge il ne tiendrait pas là route si on les prend aux mots

   

On est d'accord que les recharges rapides, c'est à la marge. Mais cette marge est importante, puisqu'elle est liée à des trajets longs sur lesquels on a pas vraiment envie d'ajouter du stress. Si ton véhicule te sert parfaitement toute l'année, mais devient une galère pour partir en vacances et que tu n'as pas les moyens d'en avoir 2, rares sont ceux qui diront "tant pis, à partir de maintenant on prend le train pour les vacances".

A la limite, louer une voiture mais si au final tu annules les économies de carburant liées à l'électrique pour pouvoir partir sereinement en vacances, là encore tu vas probablement remettre ton choix en question.

La réseau de SuC Tesla, c'est surtout un facteur de sérénité. Et ça fait une très, très grande différence.

Par

C'est vrai qu'à 35 800 € avant négociation c'est assez attractif. Un Q3 commence à 35 280 €.

Par

Enfin un véhicule électrique qui à de l'allure pour un prix "resonnable" reste à voir à quoi ressembleront les versions éligible au bonus max.

L'offre se développe et c'est une bonne chose pour les consommateurs.

Face à une Tesla 3 plus simpliste et moins bien finie le choix commence Enfin à se compliquer, reste encore à cette dernière la puissance, l'autonomie supérieure et surtout un réseau de charge performant et fiable.

Par

En réponse à §Ant435pN

Je suis très curieux de voir le développement de Fastned. Pour l'instant mon expérience avec Ionity est plutôt mauvaise (2 échecs - un complet, un partiel - sur 3 visites), mais c'était il y a près de 2 ans. Quand j'aurai fini d'utiliser mes crédits de charge Tesla, peut-être que je retenterai avec eux, par curiosité.

Mais le réseau de Tesla est tellement performant et fiable, franchement pourquoi se prendre la tête ?

   

Je pense c'est les "erreurs de jeunesse" qui conduit au manque de fiabilité en ce moment. Et en sachant que le développement des différents réseaux s'accélère, et qu'ils vont avoir de plus en plus de retour des utilisateurs, ils vont certainement devenir aussi performant que Tesla dans les prochains mois/années.

L'argument du réseau Tesla va encore tenir 1 à 2ans je pense, d'ici la en combinant le développement des réseaux et l'augmentation des autonomies, Tesla deviendra un choix parmi beaucoup d'autres.

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

   

Je me suis focalisé sur l'entrée de gamme c'est vrai.

Par contre le HDG Audi là c'est 200CV, vs 360 pour Tesla... Je ne parle même pas du Performance pour 10% plus cher (soit le prix de 2 options chez Audi).

Et l'autonomie, chez Tesla on sait qu'ils ne mentent pas (beaucoup, comme tout ce qui est "normé"), contrairement à Audi/VAG ou il faut largement retirer 30% de ce qui est annoncé, en tout cas sur les modèles précédents/actuels.

Par

La concurrence doit se mordre les doigts. Je pense que Tesla commence doucement mais sûrement à sombrer sur le vieux continent.

Par

En réponse à Ajneda

La concurrence doit se mordre les doigts. Je pense que Tesla commence doucement mais sûrement à sombrer sur le vieux continent.

   

tout à fait... le fan boy tesla te dira oui mais y a les suc!!!!

il a pas compris que c'est lui qui paye... vu que ces superchargers tesla ne charge que de la tesla!!lol..

bref il payera de plus en plus... les suc..;

tesla a déjà recemment augmenté de 30% le prix de la recharge...

quand ya pas de concurrence...

faut s'inquieter...

si tesla se ramasse en europe... comme je le pense...

le prix de la recharge flambera...

voir ils feront des économies avec leur suc...

ionity va rapidement couvrir tous le territoire et ouvert à toutes les marques...

la recharge sera rapidement au niveau et je pense moins cher que chez tesla...

imaginer qu'avec votre thermique peugeot.. vous puissiez faire le plein que chez total...?

vous croyez que total resterait longtemps moins cher?

avec 10 fois moins de client?

Par

Presque moi chère que un suv rino ou pijot qui tombe en panne:beuh:

Par

En réponse à E911V

C'est vrai qu'à 35 800 € avant négociation c'est assez attractif. Un Q3 commence à 35 280 €.

   

sur l'electrique compte pas trop négocier... lol..

t'es chez audi pas chez renault... un prix juste.. çà va le faire...

la petite négo çà sera sur les thermique chez audi..

Par

En réponse à gignac-31

audi est pas cher pour du premium.... moins cher que tesla...

la version de base sera à 35 000!!!

avec le bonus...

audi va faire mal avec des prix raisonnables pour du premium..!!!

va voir les prix de la camelote kia... la par contre ils sont fous.... 55 000 voir 67 000!!! avec un design.... foireux!!

on sait les allemands vont faire trés mal à tesla...

audi au meme prix que tesla!!

çà veut dire que tesla va devoir rapidement baisser ses tarifs...

car à 35 000 tu auras aussi le skoda;..

et à 42 000 une id4 vw.. nettement mieux finie qu'une tesla et moins chere...

audi c'est du premium..

un sav.. des concessions partout...

tesla?

pas de sav.. fnition minable... assemblage style cric..;

quand t'es tout seul sur le marché çà l'a fait...

mais comme pour la zozo çà va devenir compliqué...

   

Parler de camelote pour parler de Kia c’est se décrédibiliser tout seul surtout quand tu parles d’Audi en face, d’un côté une marque asiatique très fiable et de l’autre une marque qui était fiable il y a 20 ans avec une image pas terrible depuis quelques années... Avec les nouveaux modèles électriques les cartes sont rebattues, à voir ce que va donner en autonomie réelle les modèles Audi car ils sont toujours très optimistes chez VW.

Toujours est-il que tout cette concurrence à du bon pour l’acheteur, les prix Audi sont bien placés et devrait leur permettre de récupérer des clients qui étaient attirés par Tesla, reste que le réseau de super chargeur est un gros plus qui fait une vrai différence.

Par §Ant435pN

En réponse à Ajneda

La concurrence doit se mordre les doigts. Je pense que Tesla commence doucement mais sûrement à sombrer sur le vieux continent.

   

Vous savez que Tesla n'a pas besoin d'être le seul sur le créneau pour vivre et se développer ?

Par §Ant435pN

En réponse à gignac-31

tout à fait... le fan boy tesla te dira oui mais y a les suc!!!!

il a pas compris que c'est lui qui paye... vu que ces superchargers tesla ne charge que de la tesla!!lol..

bref il payera de plus en plus... les suc..;

tesla a déjà recemment augmenté de 30% le prix de la recharge...

quand ya pas de concurrence...

faut s'inquieter...

si tesla se ramasse en europe... comme je le pense...

le prix de la recharge flambera...

voir ils feront des économies avec leur suc...

ionity va rapidement couvrir tous le territoire et ouvert à toutes les marques...

la recharge sera rapidement au niveau et je pense moins cher que chez tesla...

imaginer qu'avec votre thermique peugeot.. vous puissiez faire le plein que chez total...?

vous croyez que total resterait longtemps moins cher?

avec 10 fois moins de client?

   

Je ne comprends pas cet espèce d'acharnement à prédire la chute de Tesla. Il y a un sujet sous-jacent ? Même Musk a dit que la compétition était une bonne chose. Au final plus de choix, c'est bien mieux pour les clients. Après, que le meilleur gagne :bah:

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

   

Et puis avec l Audi , partir un peu plus loin s apparentera à jouer à la roulette russe avec les bornes ionity, là où là Tesla sera un jeu d enfants :biggrin:

Par

En réponse à §Ant435pN

Vous savez que Tesla n'a pas besoin d'être le seul sur le créneau pour vivre et se développer ?

   

tesla vend plus en allemagne que au usa avec 4 fois moins d'habitants en allemagne...

si les allemands sont au niveau et ils le seront dés cette année... tesla va s'éffondrer en allemagne...

pour kia ou hyndai c'est fiable en thermique...

moins en electriques rappel de combien de milliers de batteries???

et surtout c'est du basique généraliste...

bref vouloir vendre au prix audi ou tesla???

ils sont fous chez kia!!!

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Et puis avec l Audi , partir un peu plus loin s apparentera à jouer à la roulette russe avec les bornes ionity, là où là Tesla sera un jeu d enfants :biggrin:

   

tu vis dans le passé... avec l'offensive allemande ionity sera au niveau trés vite...

quand tesla vivotterra et fermera la moitié de ses sucs...

ou doublera le prix de la recharge;..

pour pouvoir baisser le prix de ses modéles...!!!

autre chose tesla est pas pret d'ouvrir à berlin..

la aussi bien joué les allemands..

dommage pour élon qui aurait mieux fait de s'installer en france...

il écoulerait déja ses caisses...

la elles viennent de chine..

Par

En réponse à Ajneda

La concurrence doit se mordre les doigts. Je pense que Tesla commence doucement mais sûrement à sombrer sur le vieux continent.

   

Heu, Tesla va sombrer en Europe ? Alors qu'ils vont bientôt avoir la capacité de produire 500 000 Tesla par an à Berlin. Avec à terme une capacité de produire 200 à 250 GWh de batteries chaque année. Je pense que vous avez raté un épisode, le marché de l'électrique explose, et tous les constructeurs qui ont des VE à leur catalogue seront gagnants, et ceux qui vont le plus en profiter sont ceux qui auront les usines nécessaires pour produire ces véhicules et ces batteries. Tesla n'a pas besoin d'être le seul vendeur de véhicules électriques pour décupler ses ventes car la très grande majorité des véhicules vendus en 2021 en Europe sont encore thermiques. Si des acheteurs préfèrent une Audi électrique plutôt qu'une Tesla, et bien qu'ils prennent une Audi, il y a de la place pour tout le monde. Évidemment l'Audi sera moins efficiente et moins polyvalente, parce que ce n'est pas la priorité d'Audi, mais si vous n'avez pas besoin d'aller partout en Europe et que vous n'êtes pas à quelques milliers d'euros près, autant prendre ce qui vous inspire.

Par §Ant435pN

En réponse à gignac-31

tesla vend plus en allemagne que au usa avec 4 fois moins d'habitants en allemagne...

si les allemands sont au niveau et ils le seront dés cette année... tesla va s'éffondrer en allemagne...

pour kia ou hyndai c'est fiable en thermique...

moins en electriques rappel de combien de milliers de batteries???

et surtout c'est du basique généraliste...

bref vouloir vendre au prix audi ou tesla???

ils sont fous chez kia!!!

   

Dire que Tesla va s'effondrer en Allemagne, c'est du Madame Irma avec une boule de cristal cassée. Personne ne peut prédire.

Par

En réponse à gignac-31

tu vis dans le passé... avec l'offensive allemande ionity sera au niveau trés vite...

quand tesla vivotterra et fermera la moitié de ses sucs...

ou doublera le prix de la recharge;..

pour pouvoir baisser le prix de ses modéles...!!!

autre chose tesla est pas pret d'ouvrir à berlin..

la aussi bien joué les allemands..

dommage pour élon qui aurait mieux fait de s'installer en france...

il écoulerait déja ses caisses...

la elles viennent de chine..

   

Vos prévisions sont complètements à la rue.

Même vos informations sont erronés, alors comment pouvez-vous être crédible sur l'avenir ? En effet pour rappel les Tesla vendues en Europe viennent des US, sauf le modèle à petite autonomie de la modèle 3 qui utilise la technologie LFP pour ses batteries. Tout simplement parce que la technologie LFP est préférable dans ce cas bien précis. Le seul défaut est la plus faible densité, mais comme la modèle 3 est prévue pour accueillir 82 kWh, il n'y a aucun problème d'espace pour une "petite" batterie même moins dense. Restent les avantages du LFP : notamment davantage de cycles et la possibilité de charger tout le temps à 100% ce qui est d'autant plus souhaitable qu'on parle d'une petite batterie. En effet perdre 20% de capacité au quotidien sur 580 km d'autonomie c'est sans conséquence, mais ça devient dommage avec une plus petite batterie. En fait il est probable que d'ici 5 ans tous les constructeurs utiliseront du LFP pour les batteries de moins de 60 kWh. En conclusion, les Tesla vendues en Europe sont faites aux USA, et bientôt en Europe, sauf pour une version d'un modèle parce que pour le moment l'essentiel de la demande mondiale pour cette version est en Chine.

Par

J'avoue avec leur offre sur ce Q4 ça m'a tenté.

Puis je suis allé configurer un modèle sur le site Audi et je me suis arrêté quand j'ai vu que le régulateur de vitesse et les "radars avant" étaient en option à 1140€... Je me suis souvenu de ce trait de caractère des constructeurs allemands pour les "options"...

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

   

sans compter que la finition d'une Tesla n'a rien à voir avec la finition top de chez Audi.

Par

En réponse à §Ant435pN

Je ne sais pas si tu as déjà roulé en électrique, mais le réseau de superchargeurs de Tesla fait une différence énorme.

Quant aux autres points :

Finitions ? Pas au niveau d'une allemande, certes. Mais tout à fait correctes même si pour certains ils passent par le centre de service pour faire ajuster les choses. Ma Tesla a 2 ans et 53'000km, elle est comme neuve. Donc au moins, c'est durable à défaut d'être assemblé au mm près.

Qualité du SAV ? Je prends RDV sur mon appli (jamais eu à attendre plus d'une semaine), je pose la voiture le matin, je la récupère le soir. Et pour pas mal de petits choses, ils font les interventions à domicile ou sur ton lieu de travail. Quel concessionnaire fait ça ?

Il ne faut pas se limiter à ce qu'on lit dans la presse ou sur les réseaux sociaux. Les quelques % de personnes mécontentes forment 90% de ce qui ressort de manière publique. Personnellement, en papotant aux superchargeurs je n'ai quasiment jamais vu que des gens contents.

Je ne comprends pas ce dénigrement systématique. Les Tesla ne sont pas parfaites, loin de là, mais dans leur créneau elles ont encore une marge immense avant d'être rattrapées, et elles ne font que s'améliorer.

   

pour moi tesla n'a qu'un petit avantage sur son reseau de superchargeurs. la grande majorité des automobilistes et clients voitures électriques font 30-50 kms par jour et recharge chez eux. alors si l'autonomie et les superchargeurs sont mieux chez tesla, le problème n'est que pour les vacances et un depart en weekend de temps en temps.

Par

En réponse à §Ant435pN

Dire que Tesla va s'effondrer en Allemagne, c'est du Madame Irma avec une boule de cristal cassée. Personne ne peut prédire.

   

On peut même prédire le contraire, sans boule de cristal.

Parce que lorsque la demande augmente en flèche, ce qui compte c'est d'avoir de la capacité de production. Et la pénurie sur les composants électroniques montre qu'il faut maîtriser toute la chaîne, et pour un VE ça inclut évidemment la batterie.

Ce qui va s'effondrer, ce sont les ventes de thermiques, et ce sera un problème pour les constructeurs qui n'auront pas anticipé. Il semble qu'Audi soit sur le bonne voie, contrairement à d'autres marques européennes qui finiront comme Kodak. Ce n'est pas dramatique, une entreprise n'a pas vocation à être éternel. Les salariés iront dans l'usine d'à côté. Un point important est que contrairement à ce que raconte la presse, le passage à l'électrique est bénéfique pour l'emploi, pour peu qu'on produise localement la voiture, sa batterie, et l'énergie électrique. Hélas pour la batterie beaucoup de constructeurs prévoient d'acheter à des tiers, notamment en Asie. Bonne chance à eux lorsque la demande va exploser ! Tant pour les prix que la disponibilité.

Par

En réponse à Teamgreen

pour moi tesla n'a qu'un petit avantage sur son reseau de superchargeurs. la grande majorité des automobilistes et clients voitures électriques font 30-50 kms par jour et recharge chez eux. alors si l'autonomie et les superchargeurs sont mieux chez tesla, le problème n'est que pour les vacances et un depart en weekend de temps en temps.

   

Oui, la charge rapide ce n'est pas utile pour les trajets quotidiens, il suffit d'avoir une prise domestique 16A. Mais la charge rapide ce n'est pas pour autant que pour les vacances. Sans charge rapide une grosse batterie est une épée à double tranchant, elle permet d'aller plus loin mais une fois la batterie vide il faut d'autant plus de temps pour la charger et sans charge rapide c'est vite rédhibitoire. Sans compter qu'une grosse batterie fait grimper le prix, et en France une grosse batterie peut faire perdre le bonus, parfois complètement.

Le réseau de supercharger permet d'aller partout en Europe, et ce même avec une petite batterie. Dès lors une Tesla modèle 3 SR+, dont la batterie est à peine plus grosse que celle d'une Zoé, peut aller partout en Europe. C'est loin d'être le cas avec une Zoé ou avec une Audi électrique (même avec une grosse batterie).

En conclusion la charge rapide c'est essentiel pour la polyvalence, par exemple si on a une seule voiture dans le foyer.

Quant à Ionity vs les superchargers, la couverture de Tesla est bien plus dense, avec en plus davantage de bornes à chaque station. Plutôt que me croire sur parole, je vous invite à jouer avec "a better route planner". Par ailleurs je me permets de rappeler qu'au pire, un conducteur de Tesla peut aller se charger chez Ionity. Et ça ne lui coûtera pas plus cher qu'un conducteur de Zoé ou de e208 puisque ni Renault ni PSA n'ont investi dans Ionity.

Par

En réponse à JLPicard

Oui, la charge rapide ce n'est pas utile pour les trajets quotidiens, il suffit d'avoir une prise domestique 16A. Mais la charge rapide ce n'est pas pour autant que pour les vacances. Sans charge rapide une grosse batterie est une épée à double tranchant, elle permet d'aller plus loin mais une fois la batterie vide il faut d'autant plus de temps pour la charger et sans charge rapide c'est vite rédhibitoire. Sans compter qu'une grosse batterie fait grimper le prix, et en France une grosse batterie peut faire perdre le bonus, parfois complètement.

Le réseau de supercharger permet d'aller partout en Europe, et ce même avec une petite batterie. Dès lors une Tesla modèle 3 SR+, dont la batterie est à peine plus grosse que celle d'une Zoé, peut aller partout en Europe. C'est loin d'être le cas avec une Zoé ou avec une Audi électrique (même avec une grosse batterie).

En conclusion la charge rapide c'est essentiel pour la polyvalence, par exemple si on a une seule voiture dans le foyer.

Quant à Ionity vs les superchargers, la couverture de Tesla est bien plus dense, avec en plus davantage de bornes à chaque station. Plutôt que me croire sur parole, je vous invite à jouer avec "a better route planner". Par ailleurs je me permets de rappeler qu'au pire, un conducteur de Tesla peut aller se charger chez Ionity. Et ça ne lui coûtera pas plus cher qu'un conducteur de Zoé ou de e208 puisque ni Renault ni PSA n'ont investi dans Ionity.

   

Il y a 90 points superchargeur en France Il y 70 ionity... C'est pas vraiment ce que j'appelle plus dense sachant que le premier à mis 5 ans pour sortir ces 90 points et le second 2 ans pour en mettre 70. Mais que ce soit 70 ou 90 c'est totalement insuffisant. et ABRP pourra te montrer si tu respectes comme indiqué dans le manuel d'utilisation le conseil du 20/80 sur la batterie que dans pas mal de trajets ta Short Range se verra tantôt coincée tantôt réduite à rouler à 90 sur l'autoroute pour sauver sa batterie. Bien sur en passant outre la recommandation et en jouant sur 10/90 on peut éviter les ralentissements.

Par

En réponse à §Ant435pN

Je ne sais pas si tu as déjà roulé en électrique, mais le réseau de superchargeurs de Tesla fait une différence énorme.

Quant aux autres points :

Finitions ? Pas au niveau d'une allemande, certes. Mais tout à fait correctes même si pour certains ils passent par le centre de service pour faire ajuster les choses. Ma Tesla a 2 ans et 53'000km, elle est comme neuve. Donc au moins, c'est durable à défaut d'être assemblé au mm près.

Qualité du SAV ? Je prends RDV sur mon appli (jamais eu à attendre plus d'une semaine), je pose la voiture le matin, je la récupère le soir. Et pour pas mal de petits choses, ils font les interventions à domicile ou sur ton lieu de travail. Quel concessionnaire fait ça ?

Il ne faut pas se limiter à ce qu'on lit dans la presse ou sur les réseaux sociaux. Les quelques % de personnes mécontentes forment 90% de ce qui ressort de manière publique. Personnellement, en papotant aux superchargeurs je n'ai quasiment jamais vu que des gens contents.

Je ne comprends pas ce dénigrement systématique. Les Tesla ne sont pas parfaites, loin de là, mais dans leur créneau elles ont encore une marge immense avant d'être rattrapées, et elles ne font que s'améliorer.

   

Une voiture comme neuve après 2ans... Je suis pas sur de bien comprendre l'argument. Quelle voiture est dégradée après 2ans? Si on est pas un gros bourrin, même après 5ans elle peut passer pour neuve. Cesg plus compliqué avec des enfants mais la peu importe la qualité ça peut vite se dégrader.

Par §Ant435pN

En réponse à Taro.H

Il y a 90 points superchargeur en France Il y 70 ionity... C'est pas vraiment ce que j'appelle plus dense sachant que le premier à mis 5 ans pour sortir ces 90 points et le second 2 ans pour en mettre 70. Mais que ce soit 70 ou 90 c'est totalement insuffisant. et ABRP pourra te montrer si tu respectes comme indiqué dans le manuel d'utilisation le conseil du 20/80 sur la batterie que dans pas mal de trajets ta Short Range se verra tantôt coincée tantôt réduite à rouler à 90 sur l'autoroute pour sauver sa batterie. Bien sur en passant outre la recommandation et en jouant sur 10/90 on peut éviter les ralentissements.

   

70 stations Ionity équipées en général de 4 bornes. Une station SuC Tesla c'est minimum 6 bornes, souvent 8 ou plus. Résultat, il y a plus de 2x plus de bornes SuC que de bornes Ionity en France.

La plage d'utilisation 20-80 s'applique au quotidien, pas aux grands trajets occasionnels. Sur ceux-ci, on peut sans problème utiliser toute la plage de la batterie ;)

Par

Eligible aux 9500€ d''aide mais uniquement dans la version de base et pour la plus petite capacité. Ca reste donc meilleur en rapport prix/kwh fasse à une tesla 3 mais pour une puissance utilisable bien moindre. A voir ce que donnera les tests d'autonomie car le précédent véhicule audi n'était pas reconnu pour son efficience.

Le Kona reste toujours indétrônable. Dommage qu'il soit si petit et qu'ils ait un design particulier

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ouf Heureusement que tu es venu il n'a pas arrêté aujourd'hui :biggrin:

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En réponse à kAzKaMii

J'avoue avec leur offre sur ce Q4 ça m'a tenté.

Puis je suis allé configurer un modèle sur le site Audi et je me suis arrêté quand j'ai vu que le régulateur de vitesse et les "radars avant" étaient en option à 1140€... Je me suis souvenu de ce trait de caractère des constructeurs allemands pour les "options"...

   

J'ai du mal à comprendre: C'est pas une obligation légale depuis 1 ou 2 ans d'avoir régulateur de vitesse adaptatif, détection d'angle mort, caméra de recul tout ça ??

Par

En réponse à Axel015

Pourquoi ces véhicules sont aussi peu puissant ?

Il y a peu de contrainte technique a sortir 600 cv sur une VE (contrairement à une thermique) alors pourquoi se gêner ?

Quitte à se faire chier à conduire un monstertruck électrique autant que ça avance non ? Surtout qu'il faut compenser le poids du monstre. De plus c'est un argument vendeur pour cette clientèle, puisque les propriétaires de Tesla par exemple ne jurent que par le 0 à 100 km/h, je pense donc que c'est un argument de vente pertinent.

   

Y'a quand même des contraintes techniques faut pas croire, refroidissement des bateries ou autres

Mais c'est aussi le prix de l'assurance et la crainte d'une taxation future (ça existe dans certains pays je crois), malus, carte grise ...

L'assurance d'une Model 3 performance augmente de plus en plus au fur et a mesure des accidents et de la prise de conscience que la vitesse, sans sensations mécanique est encore plus dangereuse qu'en thermique

Mais pour ce qui est des marques françaises et leur offre identique de 135ch (ou 110 ou la Zoé), qui correspond à 100kw ... là je suis d'accord, ils pourraient monter à 180-200cv sans trop de problemes. Je comprend pas trop no plus

une version GTI électrique de la 208 devrait exister dans la gamme, tout comme une zoé un peu plus puissante, c'est dommage

Par

Pouahh ça nous fait 60ke la version "correcte".

Pour un gabarit d'Ateca.

Next.

Par

En réponse à MotherKaiser

Y'a quand même des contraintes techniques faut pas croire, refroidissement des bateries ou autres

Mais c'est aussi le prix de l'assurance et la crainte d'une taxation future (ça existe dans certains pays je crois), malus, carte grise ...

L'assurance d'une Model 3 performance augmente de plus en plus au fur et a mesure des accidents et de la prise de conscience que la vitesse, sans sensations mécanique est encore plus dangereuse qu'en thermique

Mais pour ce qui est des marques françaises et leur offre identique de 135ch (ou 110 ou la Zoé), qui correspond à 100kw ... là je suis d'accord, ils pourraient monter à 180-200cv sans trop de problemes. Je comprend pas trop no plus

une version GTI électrique de la 208 devrait exister dans la gamme, tout comme une zoé un peu plus puissante, c'est dommage

   

Probablement un sous dimensionnement des moteurs et de l'architecture des batteries. Je pense que pour les fort appel de courant pour les fortes accélération, il faut des capacités hautes énergies qui délivrent une forte puissance instantanément. Les véhicules à faibles puissance doivent probablement s'en passer.

Au delà de la puissance, je ne comprend pas pourquoi PSA privilégie le moteur électrique à l'avant alors qu'ils pourraient faire facilement des propulsions, beaucoup plus fun à conduire. Peut-être une histoire de tenu de route plus difficile à maitriser ?

Par §Ant435pN

En réponse à clefdedouze

Probablement un sous dimensionnement des moteurs et de l'architecture des batteries. Je pense que pour les fort appel de courant pour les fortes accélération, il faut des capacités hautes énergies qui délivrent une forte puissance instantanément. Les véhicules à faibles puissance doivent probablement s'en passer.

Au delà de la puissance, je ne comprend pas pourquoi PSA privilégie le moteur électrique à l'avant alors qu'ils pourraient faire facilement des propulsions, beaucoup plus fun à conduire. Peut-être une histoire de tenu de route plus difficile à maitriser ?

   

Moteur électrique à l'avant : J'aurais dit la répartition des masses à gérer, sans trop modifier le chassis puisque la 208 est toujours déclinée en version thermique.

Plus le design général de la voiture, qui fait que tu n'as pas la place de mettre le moteur à l'arrière sans flinguer le volume de coffre...

C'est l'avantage des véhicules conçus à l'origine pour le 100% électrique, tels que les Tesla, les e.tron et les VW ID.x : Elles sont conçues comme des 100% électrique. Et on le remarque avec un capot plus court que la moyenne, puisqu'il n'a pas d'utilité autre que l'aérodynamique.

Par

En réponse à kAzKaMii

J'avoue avec leur offre sur ce Q4 ça m'a tenté.

Puis je suis allé configurer un modèle sur le site Audi et je me suis arrêté quand j'ai vu que le régulateur de vitesse et les "radars avant" étaient en option à 1140€... Je me suis souvenu de ce trait de caractère des constructeurs allemands pour les "options"...

   

En effet si tu pars sur la version de base la plus petite la 35 de base tu n'as pas cela de base il te faut prendre le

Pack Assistance Tour qui coute 750 eur et te donne

Pack Assistance Tour

750,01 EUR

Ajouter à la configuration

Le Pack Assistance Tour est composé des systèmes d’assistance suivants :

Cruise control + speed limiter aide à garder une vitesse constante et à respecter les limites de vitesse en fixant une vitesse maximale.

Lane departure warning avertit le conducteur en cas de franchissement involontaire du marquage de la voie. Il déclenche des avertissements clairs et des actions correctives, telles que des interventions sur la direction, de façon à ce que la voiture reste sur la voie.

Acoustic Parking System (APS) arrière et avant aide le conducteur à stationner, à quitter une place de stationnement et à manœuvrer, en marche avant ou arrière, grâce à des signaux sonores et à la représentation de la chaussée.

Mais des que tu vas sur l'executive et plus c'est déjà dedans.

Bref tu peux pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière gratos.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Passé pour un beauf au volant d'une Allemande au regard d'un pauvre type frustré dans ton genre c'est franchement jouissif je te rassure :bien:

Si t' avais quelques chose d'intéressant à faire de tes journées tu passerais peut-être moins de temps à répandre tes commentaires idiots sur chaque article qui traite d'une caisse d'outre Rhin... triste vie :bah:

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

   

C'est vrai que là il peut faire mal au Tesla, parce que là, on est sur les même prix, même autonomie, et meilleure finition pour le Audi je pense, j'en suis même sûr (en même temps c'est pas compliqué de faire mieux que Tesla)

Par

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Ecoute mon grand... loin de moi l'idée de manquer de respect à ta grand-mère ou de minimiser ce qu'il s'est passé à cette période... néanmoins c'était il y a près de 80 ans maintenant alors crois-tu que les générations qui suivent doivent encore payer le prix de quelques chose qu'ils n'ont pas fait ???

Faut passer à autre chose non ? :bah:

Par

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Désolé mais en 2021 , prétexter la déportation de votre aïeule pour ne pas porter dans son cœur une marque de bagnole allemande , sur un forum de bagnole ...hum hum ...??? Cela ne s'appelerai pas un "point Godwin " ça??

Tout en respectant la mémoire de feu votre "mamie" , il serait peut temps de passer un peu à autre chose , non , et je parlerai exactement de la même chose avec la colonisation , les croisades etc etc !!!

De plus savez vous quels produits , quels services , quelles technologies venues d'outre Rhin utilisés vous chaque jour pour votre plus grand plaisir ou intérêt sans que vous le sachiez ???

Pas de soucis que vous n'aimiez pas les voitures allemandes ou autres mais s'il vous plaît , laissez reposer votre mamie en paix :bien:

Par

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Sans rancune mon Dédé, mais si tu pouvais un peu lever le pied se serait sympa pour les amateurs comme moi et bien d'autres :wink:

Par

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:biggrin:"Pas frustré de ne pas acheter une caisse allemande, d'ailleurs tout ce qui vient de là-bas en fait. Ma Grand-Mère ne m'en remerciera jamais assez:kaola:"

Je te comprends.

Ca me fait la même chose avec tout ce qui vient de l'Italie depuis la coupe du monde 2006.

J'ai aussi un problème avec les produits australien depuis qu'un kangourou m'a mal regardé au zoo.

Et enfin, le pire sans doute, c'est les produits anglais, la guerre de 100 ans, j'ai pas digéré.

:biggrin:

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

   

Mais Tesla à son propre réseau de chargeur et superchargeur et ça, ça fait toute la différence...

Avec Audi et les autres c'est Ionity et la galère...

Par

En réponse à ERIC3535

Mais Tesla à son propre réseau de chargeur et superchargeur et ça, ça fait toute la différence...

Avec Audi et les autres c'est Ionity et la galère...

   

Pour être francs, si c'était si galère, les E-Tron, Taycan, ID, iX, Kona, et j'en passe, ne se vendraient plus, mais c'est tout l'inverse. Donc oui le réseau de supercharger des Tesla est supérieur, mais à force de marteler haut et fort qu'une électrique se recharge 95% du temps (voir plus) à la maison, il faut croire que l'avantage du réseau de supercharger pour 5% d'utilisation ne pèse pas bien lourd sur la balance. Sachant que pour un long trajet, le réseau de supercharger n'est pas non plus l'idéal face à une thermique.

Par

Musk a encore frappé très fort aujourd'hui !

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Mais rassure moi, Gignac c'est un troll, il ne crois pas vraiment tout ce qu'il dit non? :biggrin:

Par

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Je suis navré pour ta Grand-mère :jap: :jap: Dédé paix à son âme :fleur: :jap:

Par

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:fleur::fleur::fleur::fleur:

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En réponse à supRcc

Mais rassure moi, Gignac c'est un troll, il ne crois pas vraiment tout ce qu'il dit non? :biggrin:

   

Aucune idée :biggrin:

Allons pour détendre l'atmosphère :buzz:

Vous avez remarqué que Gignac sonne comme Cognac :biggrin: :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:jap::jap::jap:

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En réponse à Nadir94 Q5

Aucune idée :biggrin:

Allons pour détendre l'atmosphère :buzz:

Vous avez remarqué que Gignac sonne comme Cognac :biggrin: :lol:

   

Tout s'explique :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Tout s'explique :biggrin:

   

:lol: :lol: :lol:

Par

En réponse à Taro.H

En effet si tu pars sur la version de base la plus petite la 35 de base tu n'as pas cela de base il te faut prendre le

Pack Assistance Tour qui coute 750 eur et te donne

Pack Assistance Tour

750,01 EUR

Ajouter à la configuration

Le Pack Assistance Tour est composé des systèmes d’assistance suivants :

Cruise control + speed limiter aide à garder une vitesse constante et à respecter les limites de vitesse en fixant une vitesse maximale.

Lane departure warning avertit le conducteur en cas de franchissement involontaire du marquage de la voie. Il déclenche des avertissements clairs et des actions correctives, telles que des interventions sur la direction, de façon à ce que la voiture reste sur la voie.

Acoustic Parking System (APS) arrière et avant aide le conducteur à stationner, à quitter une place de stationnement et à manœuvrer, en marche avant ou arrière, grâce à des signaux sonores et à la représentation de la chaussée.

Mais des que tu vas sur l'executive et plus c'est déjà dedans.

Bref tu peux pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière gratos.

   

Le pack dont tu parles ne m'est pas proposé j'ai juste le pack Assistance M à 1140€.

Je parle juste d'un équipement qui aurait pu être de série pour une marque Premium comme Audi même en entrée de gamme... Dommage que le pack dont tu parles n'apparaît pas lors de la configuration

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En réponse à Axel015

"on sait les allemands vont faire trés mal à tesla..."

Tu oublies une chose dans l'équation. Aujourd'hui Tesla à un réseau de recharge pas la concurrence, et ça ça change tout.

   

... et 2x plus de puissance à prix équivalent (non mais 204ch à 63k€... la blague!), sans parler de l'habitabilité.

Et l'autonomie électrique, c'est comme la conso des thermiques, le cycle, c'est bien gentil, faut voir en réel. Et là, Tesla est encore au-dessus de la mêlée et je doute que VAG ait l'humilité de mettre les moyens pour essayer de les rejoindre.

Bref, le client, à moins de vouloir à tout prix acheter une Audi, il n'ira pas vers ce produit.

Et celui qui ira, quand il se sera fait fumer par une Y, il dira: "oui mais moi j'ai des plastiques hyper-moussés et des ajustements au poil de cul"... Bref, rien qui fait avancer et prendre du plaisir au volant d'une voiture.

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En réponse à pechtoc

Pour être francs, si c'était si galère, les E-Tron, Taycan, ID, iX, Kona, et j'en passe, ne se vendraient plus, mais c'est tout l'inverse. Donc oui le réseau de supercharger des Tesla est supérieur, mais à force de marteler haut et fort qu'une électrique se recharge 95% du temps (voir plus) à la maison, il faut croire que l'avantage du réseau de supercharger pour 5% d'utilisation ne pèse pas bien lourd sur la balance. Sachant que pour un long trajet, le réseau de supercharger n'est pas non plus l'idéal face à une thermique.

   

Non, ça ne se vend pas. Les bagnoles se retrouvent en occasion très rapidement.

Et c'est marrant comme l'argument de la faible fréquence de recharge en-dehors de la maison n'est pas entendu quand on parle d'une Tesla mais semble prendre de la consistance quand on parle d'une Audi...

Qui a dit "fanboy"??

Par

Grande nouveauté!

Ne vous étonnez plus si vous voyez des AUDI bloquées dans la neige.

Dorénavant, elles sont aussi propulsion...

Par

En réponse à Mathi

La 40 E-Tron en Design Luxe est à 61 700euros, pour une autonomie de 520km, la Tesla Model Y a une autonomie de 505km et commence à 63 000euros en version Grande Autonomie. Donc quand vous dites que la Model Y a un coup à jouer mouais, j'ai plutôt envie de dire que Tesla ne doit pas sous-estimer l'Audi, autonomie identique, prix très proche aussi, l'Audi risque de très bien se vendre et risque de donner du fil à retordre à Tesla.

   

Ouais ! Sauf que l efficience n est sûrement pas la même ni les bornes de recharge

Par contre , l Audi fait vrai voiture et une finition nickel chrome, avec autant de batterie, c le moins que l on puisse dire :biggrin:

Par

C'est très placé en tarif. :blague: C'est proche des tarifs des généralistes

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Évite de parler de cette mauvaise idée qu'est l'ID4 stp.

   

Je suis mort de rire de ton commentaire ! alors dit moi pourquoi la ID4 se vent très bien si c'est une mauvaise idée selon t'as frustration envers les voitures allemandes.

Par

En réponse à parlons-en

C'est très placé en tarif. :blague: C'est proche des tarifs des généralistes

   

J avoue que les tarifs ne sont pas fous pour une fois surtout comparés à ceux d une ID4

Par

Le modèle 55 avec batterie de 77 :biggrin: à partir de 52000 euros sur le bon coin !

Par

Cher pour 300 bornes max....

Par

Je la trouve jolie.

La version de base en 170ch entre en concurrence avec l'Arkana ? :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je pense pas me tromper en avançant qu'il y a plus Tesla sur les routes que d'autres électrique en France. Du moins la différence ne doit pas être énorme.

Par

L'entrée de gamme est certes "pas cher" pour du Audi mais les prestations sont pas super... autonomie pas terrible et équipements sûrement rachitique :bah:

A ce tarif là, je préfère largement la Hyundai Ioniq 5 ou la Kia ev6, bien plus intéressante.:bien:

Sachant que Hyundai et KIA ont une bonne expérience maintenant niveau électrique/hybride.

Après perso l'électrique, étant en appart'...je sais pas...courir les bornes de 22kw (enfin celle qui sont pas HS :buzz: ) je pense pas que ce soit pour moi, pour l'instant en tout cas.

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Ouais ! Sauf que l efficience n est sûrement pas la même ni les bornes de recharge

Par contre , l Audi fait vrai voiture et une finition nickel chrome, avec autant de batterie, c le moins que l on puisse dire :biggrin:

   

Le Q4 est sûrement pas le plus efficient des VE, après l'E-Tron qui est plus cher pour une autonomie plus réduite se vend très bien, donc je ne vois pas pourquoi ce Q4 ne se vendrait pas

 

Par

En réponse à Mathi

Le Q4 est sûrement pas le plus efficient des VE, après l'E-Tron qui est plus cher pour une autonomie plus réduite se vend très bien, donc je ne vois pas pourquoi ce Q4 ne se vendrait pas

   

Il se vendra tres bien. Pour sa ligne son design interieur et l'ergonomie qui va avec. Tout le monde ne veut pas une caisse ou seul le cx a defini la ligne et la chasse aux couts le design ikea. Il en faut pour tous les gouts.

 

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