Parfois, Volkswagen est pris d’un coup de folie raisonnable, ce qui donne des autos telles que la Polo R WRC. Petite sportive la plus puissante de son époque, elle n'existe que pour des raisons d'homologation en course, ce qui lui confère une certaine exclusivité.

La liste de dindons que je souhaitais étriller était assez fournie. Chevrolet, Dodge, Mercedes-Benz, Smart… Mais, mon choix s’est arrêté sur la plus chère car quand on dépense plus de 100 000 € dans une voiture neuve, on est en droit d’attendre monts et merveilles…

Lookées et performantes, ces deux rivales permettent de se faire plaisir au volant et d’éviter la banalité. Le tout pour un prix très doux ! Mais laquelle préférer ? 

Nantie d’une puissance suffisante (170 ch) et d’une autonomie annoncée respectable (394 km), la Kia EV6 de base ne constituerait-elle pas le choix rationnel de la gamme ? Réponse dans cet essai.

Accessoires incontournables des voitures de sport des années 70 et 80, les phares escamotables, ou pop-up, ont totalement disparu de la production mondiale. Pour des raisons sécuritaires, notamment…

Hi-tech, spectaculaire, rapide et redoutablement efficace, la SM avait tout pour devenir un succès. N’était l’incompétence des dirigeants de Citroën pour vendre du haut de gamme, bien plus que la crise pétrolière…

Généreusement motorisée et richement équipée, cette bombinette soigne l’agrément en usage courant plus que l’efficacité pure. De ce fait, elle est restée dans l’ombre, mais cela permet aujourd’hui de s’offrir une citadine très sympa pour trois fois rien.

Avec sa motorisation hybride rechargeable sur secteur, la BMW 320e annonce des consommations records en plus de revendiquer une autonomie zéro émission de 62 km. Mais qu’en est-il dans la réalité ? Réponses avec un break Touring d’entrée de gamme.

Exposé en 1995, le concept Calà montrait l’avenir de Lamborghini, notamment avec son moteur V10… Sauf qu’il n’a été concrétisé que près de dix ans plus tard, de façon bien moins ambitieuse avec, cete fois, l’aide d’Audi.

Loin de toute électrification, la 308 GTI de seconde génération incarne une certaine idée de ce que doit être une Peugeot, légère, dynamique et dotée d’un châssis impeccablement réglé. Il faut commencer à mettre de côté les meilleurs exemplaires.