Voiture plaisir à petit prix
Pour profiter du bel été indien qui s’annonce, rien de tel qu’un cabriolet. La Fiat Punto avance en la matière bien des arguments, permettant pour un prix modique d’emmener toute la famille !
Voiture plaisir à petit prix
Que ce soit en 2,0 l essence ou en 2,4 l diesel, la Marea 5-cylindres distille un grand agrément de conduite. Spacieuse, elle se pose en familiale originale et pleine de caractère, idéale pour partir en vacances.
Esthétique conformiste côté français, look extraterrestre côté italien, mais espace et compacité dans les deux cas. Voici deux façons de rouler désormais décalé, en famille et à budget rikiki.
Route de nuit
Une voiture, ça représente souvent des milliards d’euros d’investissements. Mais il suffit parfois d’un lancement loupé pour en compromettre au moins le début de la carrière commerciale…
Elle arrive en collection
Sorte de Mazda MX-5 ND dotée un look et d’un moteur italiens, cette décapotable se distingue par son aspect gentiment vintage. Plus performante que sa cousine japonaise, la Fiat propose un cocktail original et attractif, à une époque où les cabriolets se raréfient.
Duel d’anciennes
Toutes deux dessinées par Giugiaro, ces petites sportives diffèrent par leur type de motorisation : 1,4 l turbo d’un côté, 1,8 l atmo de l’autre. Mais laquelle choisir pour se faire plaisir ?
Elle arrive en collection
Sous sa carrosserie aux faux airs de BMW Série 5, la Fiat 132 cache des moteurs double-arbre très vifs et garants de bonnes performances. Et elle n’est pas chère du tout !
Duel d’anciennes
Fiat Ritmo Turbo DS vs VW Golf GTD : des compactes pionnières du turbo-diesel et vaguement sportives
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Brûlant du gasoil mais gavées par un turbo, ces Fiat et VW étaient les premières petites familiales à la fois très frugales et relativement performantes. Des pionnières étonnamment capables !
Duel d’anciennes
Ces deux icônes des petites voitures commencent à voir leur cote sérieusement grimper : tout le monde a un souvenir lié à au moins une des deux, et elles demeurent sympas à conduire. Nous opposons ici leurs toutes premières variantes, 127 en 47 ch et la R5 en 44 ch.
Elle arrive en collection
La Tipo originelle était « née pour marquer son temps » disait la pub, pourtant elle a sombré dans l’oubli. Certaines versions sont pourtant dignes d’intérêt, comme celles à 16 soupapes, performantes et bien rares.
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