La dernière fournée des traditionnels essais de crash-test de l'EuroNCAP est là. Les cinq étoiles ne sont évidement plus qu'une simple formalité pour bon nombre de nouveaux modèles, et ce sont aujourd'hui les nouvelles Citroën C4, Honda CR-Z, Hyundai ix35 et Suzuki Swift 2010 qui adoptent officiellement le classement étoilé le plus élevé de l'organisme de sécurité.
Souvenez-vous : l'année dernière, les Honda Insight et Toyota Prius hybrides ont décroché toutes les deux la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests indépendants menés par Euro NCAP.
Il ne faisait pas bon être une LMP1 sur le tourniquet du Hungaroring ce week-end en Le Mans Series…
La sixième manche de la saison de Super GT, disputée sur le circuit de Suzuka, a été l’occasion d’une première avec la victoire de la Honda HSV-010 GT de l’écurie Arta pilotée par le trio composé de Ralph Firman, Yuji Ide et Takashi Kobayashi. Cette première victoire de l’écurie en 2010 constitue en revanche la troisième de la nouvelle Honda qui semble bien partie pour s’emparer du maximum de victoires en 2010.
Qui se souvient encore aujourd’hui que le petit cabriolet Honda, le S800 apparu en 1966 n’est en fait qu’une évolution du cabriolet Sports 360 lancé lors du salon de Tokyo 1962 ?
Cela faisait des semaines que l'on se demandait quel préparateur allait s'attaquer au Honda CR-Z et à son moteur hybride de manière sérieuse. C'est HKS qui dégaine le premier avec cette version dopée par un compresseur.
La nouvelle Honda CR-Z restera comme la première voiture de grande série lookée sport.
Les premières Rencontres internationales des voitures écologiques se tiendront les 7 et 8 juillet 2010 à Alès (département du Gard).
Il faut être anglais pour tenter ce genre de comparaison et d'ailleurs ils n'en sont pas à leur coup d'essai. Mais avouez tout de même qu'opposer une Audi R8 V10 à une Honda Civic Type R Mugen, ça manque un peu de pertinence. Même après visionnage.
Aurait-on enterré les voitures carburant à l’essence trop tôt ? Une chose est sûre, leur part de marché remonte lentement mais sûrement. Non sans raison. Les constructeurs n’ont, en effet, jamais abandonné l’affaire, et multiplient depuis quelques années les solutions techniques censées réduire la consommation et les émissions de CO2 de ces motorisations.
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