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La Toyota Prius domine totalement la catégorie des compactes hybrides depuis près de 20 ans mais il se pourrait bien que son règne arrive à son terme. L'offensive vient de la Corée du Sud avec la Hyundai Ioniq Hybride dont la fiche technique ne cache rien de ses ambitions de détrôner la Japonaise. Découvrez en direct des Pays-Bas nos premières impressions sur ce modèle.
Hyundai a été l'un des premiers constructeurs à commercialiser un SUV hydrogène, et la marque coréenne compte bien remettre le couvert l'an prochain avec l'arrivée d'un nouveau véhicule à pile à combustible. Hyundai espère d'ailleurs en vendre entre 10 000 et 15 000 sur quatre années de carrière.
L'hydrogène n'est pas une technologie totalement inconnue à Hyundai puisque le coréen a déjà commercialisé en petite quantité le ix35 Fuel Cell. Hyundai annonce cependant vouloir aller plus loin en développant un SUV hydrogène en partant cette fois d'une feuille blanche.
Le Hyundai ix35 Fuel Cell (pile à combustible) fonctionnant à l'hydrogène existe depuis 2013 mais il n'était toujours pas commercialisé en France. Les deux modèles immatriculés que nous avions essayés n'étaient proposés qu'en leasing à la société partenaire Air Liquide qui elle seule disposait en France d'une station de recharge en hydrogène. Mais Hyundai a décidé aujourd'hui d'introduire son ix35 Fuel Cell au catalogue en lui donnant un prix.
Le succès considérable – et justifié – de la Toyota Prius fait des envieux et sert surtout de modèle. Chacun de leur côté, l’américain Ford et le coréen Hyundai préparent leur propre réplique.
L'hydrogène, est-ce la solution ou pas ? En tout cas, Hyundai tente sa chance sur le segment avec le ix35 FCEV (Fuell Cell Electric Vehicle) présenté actuellement au salon de Genève. Le constructeur coréen, qui espère le vendre aux flottes, le commercialisera au public dès 2015 au tarif de 50 000 euros.
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C'est une histoire peu banale que vient d'expérimenter le groupe Hyundai-Kia aux USA. L'Agence de Protection de l'Environnement a récemment enquêté sur les chiffres de consommation de plusieurs modèles déjà commercialisés du groupe coréen et, surprise, ils ne correspondaient pas avec ceux publiés par les deux marques. Du coup, voilà les marques Hyundai et Kia accusées de tromperie et obligées de rembourser leurs clients.
Passons brièvement l’actualité économique qui nous a échappé cette semaine ou quelques articles intéressants de la presse spécialisée.
Commercialisée sous le nom i40 en France, la Hyundai Sonata se décline en hybride aux Etats-Unis. Et fidèle à son habitude de garantie étendue, le constructeur vient de confirmer que les batteries de sa berline profiteraient d’une garantie à vie.
C'est en tout cas ce que révèle l'indice « Global 500 Carbon Disclosure Leadership Index 2011 ».
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