Allégée, modernisée et désormais connectée, la nouvelle Astra vit un très bon démarrage commercial. La compacte allemande est-elle aussi compétitive que ses grandes sœurs sur la tranche de puissance la plus disputée du marché ? Réponse au volant de la version 1.6 CDti 110 ch.
Opel a placé de fortes ambitions dans la nouvelle génération d’Astra. Pour arriver à titiller les références de la catégorie que sont les Volkswagen Golf et Peugeot 308, le constructeur allemand a mis les moyens. Après un premier essai concluant de l’Astra, qu’en est-il de la version diesel la plus puissante ?
Opel affiche de grandes ambitions pour sa compacte revue de fond en comble et copieusement allégée, espérant accéder au podium des ventes de la catégorie en Europe. L’Astra de cinquième génération dispose-t-elle d’arguments suffisamment solides pour séduire massivement les acheteurs de berlines moyennes ? Réponse après ce premier essai de 400 kilomètres.
Apparue en 2009, l’Astra fait partie des « anciennes » dans le très disputé (et relevé) segment des compactes. Opel ne désarme pas pour autant, et la dote d’un très moderne bloc diesel 1.6 de 110 ch, que peuvent accompagner de nombreux équipements high-tech. Suffisant pour la préférer aux stars de la catégorie?
, mis à jour 53
Cinq ans après le lancement de l'Astra, Opel France a décidé d'ajouter une nouvelle déclinaison à sa grande famille de compactes : la berline 4 portes. C'est à première vue un choix surprenant pour un type de carrosserie assez peu prisé dans l'Hexagone et une auto déjà âgée mais c'est finalement plutôt cohérent lorsqu'on y réfléchit quelques instants. Reste ensuite à savoir quels sont la philosophie et le positionnement de cette Astra berline, c'est ce que l'on va vous détailler dans cet essai.
Après l’avoir découverte en avant-première au mois de juillet sur Caradisiac, voici maintenant venu le temps des essais de la nouvelle Astra. A-t-elle assez d’arguments pour s’imposer comme un outsider crédible aux Renault Mégane et Volkswagen Golf. Réponse avec cet essai réalisé à Francfort quelques jours après la fermeture du salon.
Progressivement, la famille Astra s’agrandit. Après la berline, le break, le coupé dénommé GTC, voici maintenant l’OPC, la version super sport. Au programme : 240 ch, une vitesse de pointe de 244 km/h et un look dévastateur.
"Electronique châssis intégré IDS Plus" liée à la suspension à amortissement piloté CDC, éclairage directionnel adaptatif bi-xénon AFL, l'Astra débarque avec des propositions innovantes technologiques qui en jettent. Même sans cette panoplie, la nouvelle compacte d'Opel fait valoir de sérieux arguments face à la Mégane ou à la Golf. Essais de 5 motorisations à boîtes manuelles 5 et 6 rapports ou Easytronic, les équipements de confort et de sécurité, les versions offrant les meilleurs prix/prestations etc.
SPONSORISE
