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Dernier avis :Cette Adam arrive en remplacement d'un Meriva B, équipé du même moteur mais en turbo .Notre fille a grandi, il n'y aura pas de 2 ème donc on peut diminuer la taille du véhicule de madame ;)Achetée fin 2019, nous sommes pour l'instant, entièrement satisfait de notre achat pour le moment, mais il faut avouer que notre modèle est récent et peu kilométré.Comparé aux standards actuels, le moteur peut paraitre gourmand mais il a l'avantage d'être increvable et chiche en entretien donc au final, cela revient au même .Nous avons installé d'ailleurs, un boitier e85 de la marque eflexfuel, RAS mais cela met en avant un défaut de l'Adam: l'autonomie ! Son réservoir de seulement 35 litres n'est déjà pas énorme quand on a une moyenne de 6/6.5 litres à l'e10 mais quand on passe à 8 voire 8.5 à l'e85, faire le plein devient très fréquent !Coté équipement, AMHA, il ne manque rien dans la version Glam: toit pano, clim auto, régulateur, autoradio bluetooth avec fonction mirror et j'en passe, y'a tout le nécessaire .Je trouve la finition plutôt bonne compte tenu du placement de l'auto et de la concurrence (fiat 500) .Quelques rossignols sur les bosses (je soupçonne les joints des portières qui grincent...)Ce qui m'a le plus surpris (et dans le bon sens) ce sont les qualités dynamiques du chassis, vraiment excellente.Par contre le conforme est un peu ferme, cela peu gêner les plus sensibles .L'insonorisation est bonne et le moteur pas à la peine, grâce à une BVM 5 rapports qui tirent court, à l'ancienne :)Dedans c'est spacieux devant, évidemment un peu juste derrière mais au final suffisant, le coffre est quand même riquiqui mais pour une citadine, c'est au final suffisant .Quelques défauts récurrents sont à surveiller sur ce modèle, mais rien de rédhibitoire : fragilité notoire des amortisseurs arrières (je viens de changer les miens pour 60€ la paire en monroe), des cas de pompes à eau qui fuient et le couvre culasse a une membrane qui se perce avec le temps, 150€ la pièce sur ebay) mais pour le reste, c'est du tout cuit .
Dernier avis :une mini break citadine agile spacieuse au niveaux des places assise av et ar moteur à distribution par chaine donc pour moi c'est plus fiable qu'une courroie .seul problème pour moi le coffre trop petit mais une fois les sièges ar rabattu on à un plancher plat et de la place comme jamais.pour vous faire une idée un simple four électrique + un sèche linge sa rentre sans problèmeou un écran plasma 127 cm et une bonne dizaine de carton de déménagement aussi sans problème .une petite voiture idéale pour la ville et les déménagement ou autre .
Dernier avis :Que dire de cette voiture ? Au début, tout allait très bien, achetée en 2008 car je venais d'avoir le permis, il me fallait une petite voiture citadine. 9 ans après elle est toujours là, mais, je ne calcule plus toutes les réparations que j'ai faites en 1 an. En effet, à 65000km, j'ai dû changer le pot d'échappement intermédiaire, le silencieux, le démarreur, l'alternateur, les freins qui touchaient les roues arrières alors que ça venait d'être réparé... Il est grand temps de la changer.Autrement, le look intérieur est sympa, l'extérieur un peu moins mais bon !La conso est d'environ 5l en ville mais lorsqu'on sort un peu, elle monte facile dans les 6 voire 7l !Je la trouve parfaite pour un jeune conducteur !
Dernier avis :Je roule depuis plus d'un an en Ampera et j'en suis ravi. Ce véhicule combine les avantages de l'electrique (consommation réduite, silence) et ceux du thermique (autonomie), le tout dans des sièges cuir confortables et chauffants , avec un équipement qui encore aujourd'hui est à la pointe (radar avant arrière, caméra de recul, disque dur 60go...). Le tout dans une ligne agressive à l'avant qui tranche dans le monde de l'hybride / electrique. Pour moi un vrai coup de coeur qui aujourd'hui avec son autonomie de 40 à 70kms reste dans les standards des voitures qui sortent actuellement sur le marché. L'essayer c'est l'adopter !
Dernier avis :Une calamité cette voiture ,Surconsommation a cause du fap , qui fesais que se régénérer , même sur autoroute, je pouvais rouler 1h30 , le cycle pas fini , j’ai dû faire une reprogrammation de fap chez opel ( 600 euros ) qui n’a servi à rien , j’ai du changer : embrayage, volant moteur , amortisseur , roulement avant , moteur essuie glace lol , et bien sûr, ah oui après Le changements d’embr Et volant moteur : jeu anormal de la direction, refus responsabilité chez opel , j’ai vendu le véhicule à perte pour m’en débarrasser et déplus c’est un véhicule dure à vendre très long , vous serez prévenu :)
Dernier avis :Aucune panne sur 50.000 kms, sauf alternateur. Moteur 1800 i d'origine, 115 ch. version CD haut de gamme.Conso : 7,5 l super SP 98 impératif.Suspensions un peu sèches hors autoroutes, freinage efficace mais hors des standards actuels.Véhicule surtout très fiable, si entretien régulier.Bonne reprises si on n'a pas peur de se servir de la boîte, excellente tenue de route.
Dernier avis :Break GL équipé du moteur tout simple 1,7DR 60CV. Quand mes parents l'ont acheté, j'étais furieux qu'ils l'aient fait, sans demander mon avis. Je le trouvais poussif, et aurais préféré une française, une 306 ou ZX, En fait, malgré ses qualités routières plutôt rustiques, ce véhicule était le meilleur en terme de chargement, et s'est révélé d'une fiabilité redoutable. 630 000 à ce jour au compteur, moteur, boîte, embrayage, cardans, roulements... d'origine. Il roule majoritairement certes à la campagne. Tout l'entretien, après la période de garantie a été fait par moi. C'est du solide, et l'intérieur ne bouge pas. Sans comparaison possible avec une française... Pour fêter ses 22 ans, elle a eu droit cet été au montage de la direction assistée d'origine ! (récupérée sur un véhicule accidenté).
Dernier avis :Bonjour à tous, obliger de me séparer de mon Astra, je doit vous dire que j'ai apprécié la conduire toutes ces années, je fais encore environ 140 kms par jours, mais dans une semaine elle ne sera plus en m'a possession, on me propose une somme dérisoire, cette voiture je n'est pas grand chose à lui reprocher, il y a deux ans alternateur, sinon tous les amortisseurs, pot d'échappement, disques de freins avant, les tambours arrière, et même les bougies de préchauffage sont d'origine, alors vous comprenez ma tristesse, voilà je crois que je n'aurais plus jamais une voiture aussi fiable...
Dernier avis :Mon Opel, gardée de 2001 à 2007 possédait le moteur 1800 cm³ de 125 chevaux que je ne retrouve pas ici dans la liste de choix, peut être n'existait il pas en France à cette époque ? Je n'en sais rien. La seule chose dont je suis sûr c'est que je la regrette, quelle différence par rapport à mon actuelle Peugeot 307 Coupé Cabriolet 1.6 ! Son moteur d'abord, tellement plus envoûtant par sa sonorité (Ces moteurs avaient une tendance à émettre un son qui laissait penser aux néophytes que la voiture était équipée de quelque chose de plus... noble !) mais surtout beaucoup plus puissant, de par ses 15 chevaux de plus et ses 100, voir 150 kilos, à tirer, de moins. La capote en toile y étant sans doute pour quelque chose ! Capote qui avait cet avantage qu'elle ne gênait pas le coffre une fois repliée. Et, selon moi, elle procurait à la voiture une beauté comparable au coupé Bertone de même génération. Capote qui était également capable de se retirer à distance. Laissez les passants, sortant tout juste de leurs grottes, bouche-bées était un exercice me retirant un léger sourire de contentement. Le châssis était plutôt bon et les grincements de la finition ne se firent entendre qu'à partir de la sixième (et dernière) année. Ma Peugeot grince depuis le premier jour ! Il est évident que je la regrette mais il est possible que j'en reprenne une un jour, la capote en toile était certes moins acoustique mais tellement plus élégante ! Le choix est dur, BMW Z3 ou Astra Cabrio ? Elles se valent toutes les deux et méritent 18/20 aussi bien, l'une que l'autre.
Dernier avis :propriétaire d'une de ses petites merveilles depuis un peut plus d'un ans, j'ai envie de revenir sur mon expérience, de la partagé et qui sais d'encouragé peut être des personnes hésitant à en acheté une. commençont par l'extérieur, celui ci a été dessiné par le groupe bertone ,celui ci nous a gratifier par sont passé plusieurs modèles mythique dont la Ferrari 250 GT, Lamborgini Countatch et d'autre encore . bien que ressemblant sur plusieurs point a une astra traditionnel, le bouclier avant et la calandre on été redessiné afin de mettre en valeur des courbes plus armonieuse et plus unique, par ailleur le bouclier avant de l'astra OPC lui sié a merveille bien que celui ci n'était pas en option lors de la vente en consession. on nottera aussi la présence de feux à font noir de série mettant en valeur les robes clair sur ce modèle ,ceux-ci on une portée correcte et un réglage assez simple permettant même au débutant de les réglés par eux même. par ailleurs en continuant le tours de la voiture l'on s'apperçois qu'il s'agit d'un vrais coupé portières ouvertes il est inutile de cherché les montants au dessus des vitres ,il n'y en a pas. on notera aussi l'impossibilité d'ouvrir les 2 vitre arrières qui présente bien mieux une fois teinté. pour ce qui est de l'arriere ,on trouvera une malle qui accueillera facilement vos valises ou vos courses et même pour les jeunes parents une poussette. l'on regretera l'absence sur la lunette arrière la présence de gigleur de lave glace et d'essuie glace.niveau habitacle, je possède un habillage cuir ,les sièges avant son réglable a plusieurs niveau et en configuration semi-baquet ceux ci sont assez confortable et maintienne bien en cas d'accident petit bémolle les ceintures sont assez loin on regrettera aussi l'absence d'accoudoire celui ci étant vendu en option . la banquette arrière quand à elle possède 2 vrais place avec assez bien de place même pour des personnes de plus d'1m90, cette banquette est par ailleur assez confortable pour s'endormir pendant les trajets, on trouveras aussi un accoudoire celui ci cache la trappe a ski. à noté que seul les sièges les sièges avant sont chauffant. on appréciera aussi pour la partie habitacle bien que peut profon des vides poche pour chaque place avec porte goblets bien pratique pour les pseudo chauffeur ubert ou les long trajets.pour ce qui est du compteur celui ci affiche la température d'eau la vitesse jusqu'a 250 le compte tour jusqua 7000tours et le niveau du carburant . pour la planche de bord, elle possède l'emplacement pour mettre 2 auto radio selon la configuration de la voiture l'un est soit un vide poche soit un range CD. il existe qui plus est 2 système de clim un manuel et l'autre automatique, pour ce qui est de la clim elle réduit assez rapidement et éfficacement la température de l'habitacle.niveau moteur celui ci est le Z18XE avec en sortie d'usine changement de courrois a faire tous les 90.000km, celle ci a du être revue a la baisse pour 60.000km du à un trop grand nombre de casse, il est d'ailleur avec les bon outils facile de travaillé dessus, sa fiabilité est pas mauvaise et bien les pièces ne sont pas à des prix exorbitant ce qui en fait un budjet pour un coupé allemand assez résonnable t'en que vous ne passez pas par les consessionnaires. il est par contre domage de pas trouvé de boite 6 vitesse . niveau conduite, si vous avez en votre possessions des jantes de 15pouces, changé les d'urgence!!! celle ci ne tienne pas la puissance, l'esp fait sapin de noël, bref vous allez y laissez souvent de l'adhérence et par temps de pluie vous patinerez a chaque accélération un rien. et pour ce qui est de l'agrément de conduite son moulin est d'une souplesse a pas régime de en 5ieme a 40 sa passe sans tremblé, mais ce n'est pas pour sa qu'il n'est pas amusant, une fois au dessus de 3000tours la cavalerie arrive et vous partez vite au dessus des 130 autorisé. le chassis quand a lui est super il tient la route quelque sois la vitesse (je l'ai même monté à 250 pour vous le confirmez) . niveau manoeuvre, on regrette l'absence de capteur de recul l'arrière étant assez haut empèchant de voir facilement pour les maneuvres à l'attentions des débutants.PS:pour le précédent avis il y a bien un allumage du plafonnier il faut tiré la molettes des phares
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