VOS AVIS SUR opel

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Meilleur rapport prix prestations du marché, une voiture plaisir qui distille des sensations comme peu de véhicules le font (bien plus qu'une mini cooper 136 par exemple que j'ai également) et qui attire les regards car si peu répandue qu'elle en parait exclusive, habitabilité incroyable pour le conducteur (1m93) j'ai plus de place que dans un DS7 pour mes jambes mais évidemment la place à l'arrière disparaît complètement. Le châssis est collé à la route, les reprises sont pleines à tous les rapports, la consommation ne varie pas vraiment en conduite sportive ou lente on restera plus ou moins à 8l aux 100, la consommation d'huile est anecdotique pour un 150 cv (comparé à une Léon FR par exemple). Bref une petite bombe avec un comportement joueur à souhait, au prix d'une clio 4 d'occasion pour la plupart des occasions que l'on peut trouver. Un bémol des bruits de caisse intérieurs bien plus présents que dans la mini mais vite effacés par la sensation de vitesse qu'elle vous fait ressentir même en restant dans les limites légales.,

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Nous sommes en 2021 mais j'ai acheté ce véhicule en première main. Je l'ai acheté à 87 000 km à 2000 euros chez un garagiste. Je l'ai acheté pour le nombre de km principalement en sachant que j'allais énormément rouler avec. Et c'est une essence. Points positifs principaux : petites et se range partout sans problème. Facile à la conduite. Je n'ai pas la direction assistée mais comme elle est légère c'est pas un problème. Elle passe partout.Consomme peu sur les routes nationales. Donc sympa pour la ville. C'est un moteur à chaîne donc pas de courroie à prévoir. La banquette arrière est assez large donc c'est sympa et le coffre est correct. Et peu chère en assurance, 4cv fiscaux. Les pièces pas trop chère enfin pour ce que j'ai pu changer depuis mon achat de ce véhicule. J'ai roulé sur la neige et elle a tenue malgré qu'elle soit légère biensur il ne faut pas rouler comme un dingue. Pour le crit'air elle est seulement à 2 donc c'est pas mal contenu de son âge je m'attendait à être 4 plus ou moins. Pour son confort ça va ça pourrait être pire. En tout cas pour une première voiture c'est pas le grand luxe mais c'est bien et pratique. Pour le coffre il est moyen mais des qu'on abbat les sièges arrières (banquettes) ça fait tout de suite plus grand et super pratique pour déménager ! Points négatifs principaux : quand il y a du vent la conduite devient tout de suite beaucoup plus difficile, et encore pire avec le passage de camion... Consomme beaucoup sur l'autoroute. Manque de punch après 80km... Pour moins consommer sur l'autoroute il est plutôt conseillé de rouler à 110km/h. La couleur ne tiens pas vraiment ça ne vieillit pas très bien. La mienne est bleu foncé on peut voir des taches de rouilles. L'ouverture et la fermeture n'est pas centralisé.,

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Depuis 8 ans d’usage quotidien, cette voiture roule tous les jours et aprés +de 75000 kms c’est un régal de conduite. Avec sa position haute et son moteur de 94cv elle est nerveuse et tiens la route. Aucune panne à ce jour. Elle couche dehors et aucune trace de rouille et les plastiques sont indemnes. Une valeur sûre a petit prix. Idéale comme deuxième voiture au quotidien,

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140000km, 2,5l/100, 230ch disponibles dont 150ch exploités la plupart du temps. Le générateur est à essence ; la voiture à vide d'électricité, en mode 100% générateur, ne consomme sur l'autoroute, chargé et à 130km/h que 5,3l/100... Il s'agit d'une électrique avec un prolongateur. Rien à voir avec le système Toyota, c'est l'inverse : Ici, c'est le moteur électrique qui est maître. Je vous avoue ne pas comprendre pourquoi, à part BMW et ses i3 et i8 les autres ne vont en ce sens... Pourtant les bénéfices sont énormes. Intérieurement, la finition est magnifique : la mienne est bi tons noir et des rehausses de blanc, sur tout le long du tableau de bord et sur les sièges chauffants en cuir bien épais. Le tableau de bord et très complets et les options nombreuses. Le coté négatif est l'absence de réplication du téléphone Android sur l'écran central. Le silence est majestueux car il n'y avait pas encore les faux bruits de roulage, la ligne de cette voiture est intemporelle, le charme est bien présent. Elle a une personnalité. Son comportement routier est sain mais bizarrement elle ne donne pas envie d'attaquer mais plutôt de conduire coulé. S'il le faut, il y en a sous le pied de toute façon. Un autre détail, le câble de charge fourni met souvent la charge en défaut. Il faut le changer, il est trop sensible au défaut de variations électriques.,

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Véhicule confortable silencieux conduite agréable; Avec de la pêche quand nécessaire et avec modération, tenue de route sensas, pluie et neige le contrôle en descente très très UTILE; Consom +- 9/10L/100km dépend de la conduite, le pilote auto très utile. Achetée à 6O.OOOkm Aujourd'hui 110.OOOkm Sans aucun soucis seul la fermeture auto des glaces. Pour infos... Je viens de changer les Amortisseurs Moroe AV 446 Euros TTC AR 413.97 Euros TTC Chez GEOMECANO a domicile Je recommande.,

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Aucune panne sur 50.000 kms, sauf alternateur. Moteur 1800 i d'origine, 115 ch. version CD haut de gamme. Conso : 7,5 l super SP 98 impératif. Suspensions un peu sèches hors autoroutes, freinage efficace mais hors des standards actuels. Véhicule surtout très fiable, si entretien régulier. Bonne reprises si on n'a pas peur de se servir de la boîte, excellente tenue de route.,

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Break GL équipé du moteur tout simple 1,7DR 60CV. Quand mes parents l'ont acheté, j'étais furieux qu'ils l'aient fait, sans demander mon avis. Je le trouvais poussif, et aurais préféré une française, une 306 ou ZX, En fait, malgré ses qualités routières plutôt rustiques, ce véhicule était le meilleur en terme de chargement, et s'est révélé d'une fiabilité redoutable. 630 000 à ce jour au compteur, moteur, boîte, embrayage, cardans, roulements... d'origine. Il roule majoritairement certes à la campagne. Tout l'entretien, après la période de garantie a été fait par moi. C'est du solide, et l'intérieur ne bouge pas. Sans comparaison possible avec une française... Pour fêter ses 22 ans, elle a eu droit cet été au montage de la direction assistée d'origine ! (récupérée sur un véhicule accidenté).,

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acheté en 2012 a 130 000km elle en a maintenant, 10 ans après !! 320 000km. je roule tout les jours avec, et je ne la ménage pas, avec moi elle a tout vu: - les vacances au camping avec deux enfants - la montagne avec 10cm de neige - les sièges rabattus et le coffre plein de bois de chauffage. - la remorque au fesse avec 1,5T de mélange a béton - je travaillais dans les vignes donc les chemins pourris elle a connue aussi. a peine partie de chez le vendeur le voyant moteur qui s’allume, arrivé a la maison démontage et suppression de la vanne egr. depuis juste l’entretien courant et quelques bricoles : biellette d’amortisseur, rotule de direction, soufflet de cardans, amortisseur AV AR, la batterie tout les deux ans et c’est tout!! même la courroie d’accessoires qui est d’origine!! après ok c’est normal phares qui jaunissent mais sa c’est comme toutes les voitures avec les phares en plastique, la pareil juste avant le CT un petit coup de wd40 et sa passe nikel. même a la pollution aucun souci, le gars est même étonné a chaque passage. le jour ou le moteur me lache si je retrouve la même je pense en reprendre une. niveau moteur franchement bien sur la fashion des jantes en 15 du coup meilleur repondant que sur la sport avec des 16.,

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Moteur cassé à 169000 km du à rupture de la chaîne de transmission. Opel n'a rien voulu savoir. Échange standard du moteur. Aujourd'hui, 210000 km, le verrouillage de la capote ne fonctionne plus. Impossible de trouver un concessionnaire Opel qui soit capable d'effectuer la réparation. Opel, une marque à éviter, la légendaire solidité des marques allemandes a fait son temps.,

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propriétaire d'une de ses petites merveilles depuis un peut plus d'un ans, j'ai envie de revenir sur mon expérience, de la partagé et qui sais d'encouragé peut être des personnes hésitant à en acheté une. commençont par l'extérieur, celui ci a été dessiné par le groupe bertone ,celui ci nous a gratifier par sont passé plusieurs modèles mythique dont la Ferrari 250 GT, Lamborgini Countatch et d'autre encore . bien que ressemblant sur plusieurs point a une astra traditionnel, le bouclier avant et la calandre on été redessiné afin de mettre en valeur des courbes plus armonieuse et plus unique, par ailleur le bouclier avant de l'astra OPC lui sié a merveille bien que celui ci n'était pas en option lors de la vente en consession. on nottera aussi la présence de feux à font noir de série mettant en valeur les robes clair sur ce modèle ,ceux-ci on une portée correcte et un réglage assez simple permettant même au débutant de les réglés par eux même. par ailleurs en continuant le tours de la voiture l'on s'apperçois qu'il s'agit d'un vrais coupé portières ouvertes il est inutile de cherché les montants au dessus des vitres ,il n'y en a pas. on notera aussi l'impossibilité d'ouvrir les 2 vitre arrières qui présente bien mieux une fois teinté. pour ce qui est de l'arriere ,on trouvera une malle qui accueillera facilement vos valises ou vos courses et même pour les jeunes parents une poussette. l'on regretera l'absence sur la lunette arrière la présence de gigleur de lave glace et d'essuie glace. niveau habitacle, je possède un habillage cuir ,les sièges avant son réglable a plusieurs niveau et en configuration semi-baquet ceux ci sont assez confortable et maintienne bien en cas d'accident petit bémolle les ceintures sont assez loin on regrettera aussi l'absence d'accoudoire celui ci étant vendu en option . la banquette arrière quand à elle possède 2 vrais place avec assez bien de place même pour des personnes de plus d'1m90, cette banquette est par ailleur assez confortable pour s'endormir pendant les trajets, on trouveras aussi un accoudoire celui ci cache la trappe a ski. à noté que seul les sièges les sièges avant sont chauffant. on appréciera aussi pour la partie habitacle bien que peut profon des vides poche pour chaque place avec porte goblets bien pratique pour les pseudo chauffeur ubert ou les long trajets. pour ce qui est du compteur celui ci affiche la température d'eau la vitesse jusqu'a 250 le compte tour jusqua 7000tours et le niveau du carburant . pour la planche de bord, elle possède l'emplacement pour mettre 2 auto radio selon la configuration de la voiture l'un est soit un vide poche soit un range CD. il existe qui plus est 2 système de clim un manuel et l'autre automatique, pour ce qui est de la clim elle réduit assez rapidement et éfficacement la température de l'habitacle. niveau moteur celui ci est le Z18XE avec en sortie d'usine changement de courrois a faire tous les 90.000km, celle ci a du être revue a la baisse pour 60.000km du à un trop grand nombre de casse, il est d'ailleur avec les bon outils facile de travaillé dessus, sa fiabilité est pas mauvaise et bien les pièces ne sont pas à des prix exorbitant ce qui en fait un budjet pour un coupé allemand assez résonnable t'en que vous ne passez pas par les consessionnaires. il est par contre domage de pas trouvé de boite 6 vitesse . niveau conduite, si vous avez en votre possessions des jantes de 15pouces, changé les d'urgence!!! celle ci ne tienne pas la puissance, l'esp fait sapin de noël, bref vous allez y laissez souvent de l'adhérence et par temps de pluie vous patinerez a chaque accélération un rien. et pour ce qui est de l'agrément de conduite son moulin est d'une souplesse a pas régime de en 5ieme a 40 sa passe sans tremblé, mais ce n'est pas pour sa qu'il n'est pas amusant, une fois au dessus de 3000tours la cavalerie arrive et vous partez vite au dessus des 130 autorisé. le chassis quand a lui est super il tient la route quelque sois la vitesse (je l'ai même monté à 250 pour vous le confirmez) . niveau manoeuvre, on regrette l'absence de capteur de recul l'arrière étant assez haut empèchant de voir facilement pour les maneuvres à l'attentions des débutants. PS:pour le précédent avis il y a bien un allumage du plafonnier il faut tiré la molettes des phares,