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Le groupe PSA Peugeot Citroën est lancé sur de nouveaux rails avec un actionnariat totalement renouvelé ainsi qu’une nouvelle direction incarnée par Carlos Tavares, ancien numéro deux de Renault. Cela suffira-t-il à moyen terme ou bien le groupe devra-t-il nouer d’autres alliances alors que sa taille demeure inférieure à celle des plus grands acteurs automobiles mondiaux ?

Le moment de retrouver notre revue de presse hebdomadaire est arrivé.

Quelles voitures font craquer les Allemands ? C'est la réponse qu'a recherché le consultant JD Power au travers d'une enquête de satisfaction auprès de nos voisins. Des goûts différents de ce côté-ci du Rhin. Question de moyens ou de culture, voire sans doute des deux. Ainsi, chez les Allemands, on ne pique-nique pas en Dacia.

Depuis l’arrivée de Carlos Tavares à la tête de PSA Peugeot Citroën, plusieurs nominations ont déjà eu lieu au sein du groupe. Les structures sont également réorganisées. A la suite de la nomination des trois directeurs des marques, Linda Jackson pour Citroën, Yves Bonnefont pour DS et Maxime Picat pour Peugeot, le Comité Exécutif de PSA Peugeot Citroën est complété par la mise en place d’une organisation par région et par métier.

Dix mois seulement après son inauguration, la nouvelle usine de DPCA (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles) en Chine, dénommée Wuhan 3, a produit le 28 mai dernier sa 100 000ème voiture. Il s’agit d’une Peugeot 2008.

Le constructeur français au lion, Peugeot, lance « Peugeot Music » dont l’objectif consiste à « permettre à chacun de découvrir, partager et échanger les valeurs de Peugeot à travers le monde en musique, via son smartphone, sa tablette, dans sa voiture ou dans les show-rooms Peugeot ». Voyons comment.

Voici une nouvelle série de brèves à caractère économique pour bien débuter cette nouvelle semaine.

Cette semaine, l’annonce que la prochaine génération de la Citroën C3 serait produite en Slovaquie a semé le trouble. Le communiqué de presse diffusé ce vendredi en fin de journée s’inscrit dans ce contexte.

La finale du tournoi de tennis de Rome (qui a vu accessoirement la victoire de Novak Djokovic, l'homme à la Peugeot 208 RG) du week-end dernier nous a fait prendre conscience de l'imminence de la quinzaine parisienne de Roland-Garros. Et qui dit terre battue, Paris, dit aussi Peugeot et ça fait 30 ans que ça dure.

Avec un marché dont l'épicentre est à présent dans un empire du milieu qui aime les voitures statutaires, les constructeurs doivent revoir leurs copies dont l'encre est sèche depuis des décennies. Au vu de cette nouvelle conjoncture ce sont à nouveau les Allemands qui semblent avoir eu le nez creux alors que les Japonais n'ont pas manqué de flair. Alors pour ne pas se faire moucher, les Français ont décidé de se rappeler leur histoire qui les a persuadés qu'ils n'étaient finalement pas plus bêtes que les autres pour peu qu'ils décident de se donner la peine de réussir. Le dernier en date à se réveiller est le lion de Peugeot.