Cela fait plusieurs années que Renault travaille sur une version électrique de celle qui est devenue « la nouvelle Twingo », laquelle a été présentée à l’occasion du dernier salon de Genève (Suisse), au début du mois de mars 2014. Toutefois, la commercialisation d’une telle version n’est pas – ou plus – attendue dans l’immédiat.
Dans l’effervescence d’un Monaco en plein week-end de Grand Prix F1, nous avons rencontré Alain Prost et les gens de Renault F1 pour discuter de la discipline et du début de saison des équipes motorisées par le Losange. De quoi aborder le manque de spectacle mais également les raisons de la domination Mercedes ou encore les passerelles entre F1 et série et la place de l'électrique dans le sport auto.
Sur ce coup-là, Renault possède une politique difficile à cerner. Le constructeur lance en effet la Zoe en Norvège (terre promise des véhicules électriques), mais à la différence du marché français, elle y sera vendue avec ses batteries. Pas de location donc, et un tarif d'attaque fixé à un peu moins de 200 000 kr, soit environ 21 000 euros.
La Renault Twizy est en avance sur son temps et Renault l’avait prévu. Le constructeur français le prouve chaque jour qui passe en complétant judicieusement son offre. Dorénavant, la Twizy se tourne vers les petits rouleurs.
Comme expliqué un peu plus tôt, Renault a pour ambition de replacer sa nouvelle Twingo sur le podium des meilleures ventes de petites citadines européennes, juste derrière la Fiat 500. Mais si sa cousine proche, la Smart Forfour, aura droit à une version électrique, Renault a indiqué que cela ne serait pas le cas pour la Twingo.
Jeter un œil aux données de l’INSEE, l’Institut national de la statistique et des études économiques, concernant le par et le parcours moyen des véhicules en service en France pour l’année 2012 est instructif : on y apprend que sur l’année 2012 les véhicules utilitaires ont parcouru en moyenne 15 172 km (16 415 km pour les VUL à motorisation Diesel). Alors quand une Renault Kangoo Z.E. parcourt plus de 60 000 km en deux ans, figurez-vous que son constructeur ne se prive pas de communiquer à son sujet.
La gamme Renault Twizy se développe avec la version utilitaire dénommée Cargo dont les tarifs sont dorénavant connus. Ils débutent à partir de 8 080 €.
Renault travaille à combler les manques de son offre première concernant la Zoe électrique à laquelle on se souvient qu'il manquait un cordon ! Pour 2014, l'offre concernant Zoe évolue avec notamment une nouvelle prise de recharge sur secteur, de nouvelles Wallbox, une baisse de prix sur la version Life et une offre de location longue durée.
La Renault Fluence ZE est née en parallèle du projet Better Place qui souhaitait développer un mode particulier de recharge batterie qui consistait à changer le pack entier de batterie dans des stations construites à cet effet. La société israélienne ayant fait faillite, Renault aurait selon plusieurs médias décidé de cesser la production de cette Fluence ZE qui n'avait séduit que de très rares acheteurs.
Renault, comme bon nombre de constructeurs, travaille sur la voiture autonome. Après avoir dévoilé les premiers travaux sur une Fluence Z.E, voici que Renault présente une Zoe autonome avec au volant, le patron de l'alliance Renault-Nissan.
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