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Abarth 124 (2e Generation) Spider

Abarth 124 (2e Generation) Spider

Avis ABARTH 124

ABARTH 124 II 1.4 TURBO 170 BVA - 2016

le 29 janv. 2020 à 18h08

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 5000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extraurbain, Montagne

Consommation moyenne : 9 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Peu puissante mais trés plaisante.

Un bruit enivrant qui vous laisse croire que vous pilotez un bolide.

Légère et maniable.

Belle (je trouve).

Ne laisse personne indifférent.

Je ne regrette en aucun cas mon achat (occasion).

Boite auto moyenne.

En position sport en boite auto et passage de vitesse avec le palettes au volant c'est du pur plaisir.

"Pête " à chaque passage de rapport (passé les 3000tr/mn).

Cette voiture c'est du bonheur à piloter, elle se contrôle facilement et l'on prend même du plaisir à faire décrocher l'arrière sur le mouillé.

Problèmes rencontrés

encore aucun.

A aimé

la ligne
le son de l'échappement
la précision du pilotage
la légèreté
la boite auto en mode sport + palettes
le confort pour ce type de véhicule
la protection décapoté (1
70m)

N'a pas aimé

le prix
l'aspect pratique
la boite auto en mode normal
le bruit sur autoroute

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(6 avis)

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II 1.4 TURBO 170 BVA

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II 1.4 TURBO 170

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II 1.4 TURBO 170 SCORPIONE

201749 000 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

ABARTH 124 (2E GENERATION) SPIDER

II 1.4 TURBO 170 TURISMO BVA

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Derniers avis Cabriolet

Avis Bmw Serie 4 F33 Cabriolet(F33) CABRIOLET 440I XDRIVE 326 LUXURY BVA8 (2018)

Par hiatusbelli le 07/08/2025

Je possède ce véhicule depuis 2 ans et elle totalise 52000 km Elle possède tout le catalogue d’options ce qui la rend exceptionnelle pour l’époque de commercialisation car très en avance sur son temps …Ce cabriolet est un missile sol sol , puissance , bruit du 6 cylindres , confort et équipements pléthoriques ..La qualité de fabrication est remarquable mais pour le prix on ne peut pas à attendre moins..La tenue de route avec toutes les assistances et le XDrive est assez remarquable..La consommation si la conduite est calme est de 8l /100km mais si l’on est trop lourd sur l’accélérateur on peut arriver à du 11l/100 kmJe ne vois pas de défauts sur ce modèle excepté le prix de l’entretien si l’on le fait faire chez BMW ….600 € la révision … 1250 € pour les disques et les plaquettes Comptez sur une fiabilité à toute épreuve ..Un choix que je ne regrette pas et je compte encore en profiter un moment !!

Avis Bentley Continental GtcGTC CABRIOLET 6.0 W12 BI-TURBO 560 TIPTRONIC (2007)

Par Bmbentley le 17/07/2025

Plaisir de conduite incomparable, même si moins à l'aise qu'un super sportive dans les lacets en montagne.Confort au top, y compris le massage des lombaires.Usage la grande classe avec plutôt une bienveillance des autres.Entretien et usage un peu chers mais normaux dans cette catégorie. Necessite de faire un entretien régulier.Très fiable, pièces accessibles si on sait où les trouver.Un moteur d'un agrément exceptionnel.Une très grande GT !

Avis Renault Megane Cabriolet(2) CABRIOLET 1.6 16S DYNAMIQUE (2002)

Par lstelie le 10/07/2025

J'écris ce texte à l'été 2025, la mienne est de 2002 c'est-à-dire qu'elle a 23 ans.J'ignore comment pouvait se juger le cabriolet Mégane 1 lors de sa sortie je ne peux que donner un avis sur son intérêt en 2025, soit dans certains cas plus de 25 ans plus tard. Ce petit cabriolet est un des secrets les mieux gardés de la galaxie Youngtimer on peut en trouver des exemplaires en raisonnablement bon état, vu leur âge, entre 2 et 3000 € et ce sont vraiment des petites voitures formidables.La Mégane 1 cabriolet n'a pas vraiment d'image parce qu'elle a pâti de plusieurs choses.La première est la comparaison avec la 306 cabriolet tout auréolée de l'image Pininfarina (Karman est moins connu et moins prestigieux que Pininfarina).La seconde étant que les gammes Renault sont renouvelées régulièrement et donc elle a disparu assez vite.Par ailleurs la gamme Mégane est plutôt une gamme milieu de gamme populaire, et donc ce cabriolet s'inscrit tout à fait dans ce créneau là, ça n'est pas une voiture luxueuse du tout.Pour le reste c'est une fausse 4 places, l'avant est extrêmement confortable il y a de la place, en revanche la banquette arrière est plutôt réservée aux animaux domestiques ( mon chien l'adore), aux bagages ou aux enfants. Promener un adulte à l'arrière … faut un yogi.Le moteur de la mienne est le bien connu K4M qu'on retrouve sur plein de Renault de cette époque c'est un 1,6l 16 soupapes, atmosphérique, avec des caractéristiques bien connues, une fiabilité à toute épreuve, très souple, pas de couple, et une puissance plutôt haut perché puisqu'il commence à se réveiller vraiment à 3500 tours sachant que la zone rouge est à 7000.Avantage, ce moteur est ultra connu des garagistes, il n'y a aucun problème de maintenance.La finition de la mienne qui est assez basique est vraiment rustique enfin disons que c'est une Renault de son époque. Le maniement de la capote est plutôt simple, à une exception près : rien ne rappelle de bien replier la poignée de déverrouillage et si elle on la laisse droite, le capot de la capote ne peut pas se refermer. On prend vite le coup de main mais au début c'est un peu pénible.Contrairement aux modèles CC suivants, la capote n'a pas d'impact sur la taille du coffre qui est plutôt généreux. Un grand coffre..et c'est tout, l'intérieur manque cruellement de rangements.La voiture qui n'a pas de velléité sportive, tient remarquablement bien la route et est extrêmement confortable on peut vraiment faire des très longues distances avec sans souci la conso est de l'ordre de 7 l décapoté… ce qui est pas terrible côté aérodynamique, on peut descendre plus bas avec la capote.

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