J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Mondial de l'auto
Services
- Les services Caradisiac
- Annonces auto
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques

Publi info

Citroen C3 (3e Generation)

Citroen C3 (3e Generation)

Avis CITROEN C3

CITROEN C3 III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S YOU! BVM5 - 2023

le 1 août 2023 à 10h29

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 160000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Entretien : Concession

Avis général

Véhicule extrêmement inconfortable, qualité des finitions plus que médiocre. Intérieur 100% plastique du style par choc. Le moteur n’a aucune reprise et très bruyant. La voiture est mal insonorisée. Quand il pleut on se croirait sous un toit en taule. La conduite est désagréable aucun feeling avec la voiture les équipements de série sont presque inexistants. L’assise est molle avec aucun maintient. Banquette rabattable mais pas de plancher plat. Le tout pour 16 000€…. Un scandale. Pour ce budget vaut mieux se diriger vert une dacia sandero milieu de gamme bien mieux équiper et plus agréable à conduire. Seul point positif la consommation raisonnable. Vraiment déçu par Citroen

A aimé

Consommation

N'a pas aimé

Tout le reste

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(82 avis)

Voir les 82 avis Citroen C3 (3e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Citroen C3 (3e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Citroen C3 (3e Generation)

En occasion avec Logo La Centrale

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S FEEL BV6

202283 100 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.5 BLUEHDI 100 PLUS BVM6

202459 389 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III 1.2 PURETECH 82 105G FEEL BUSINESS

201956 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.5 BLUEHDI 100 PLUS BVM6

202458 954 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S FEEL BUSINESS BV6

202028 486 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S FEEL

202222 615 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 110 MAX BVM6

202482 312 KmManuelleessence

Très bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 110 S&S SHINE PACK BV6

202233 624 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) PURETECH 83 S&S YOU!

202318 127 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 110 S&S 6CV SHINE BV6

202142 413 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

Toutes les annonces Citroen C3 (3e Generation) d'occasion

Derniers avis Citadine

Avis Ford Fiesta 6VI 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2019)

Par Justin le 08/11/2026

Mon avis généralDans l'ensemble, c'est une très bonne citadine. Elle se montre plutôt raisonnable sur la consommation par rapport à la plupart des concurrentes de sa catégorie. Le petit 1.0 EcoBoost fait le travail au quotidien, même s'il faut avouer qu'en version 100 chevaux, le moteur est un peu asthmatique quand on cherche des relances vraiment énergiques. C'est une voiture très équilibrée qui offre un excellent compromis pour tous les jours.Les points fortsComportement routier et châssis impressionnant : La conduite est un vrai plaisir, que ce soit en trajet calme ou en conduite nettement plus sportive. C'est une voiture littéralement scotchée à la route : même en attaquant fort dans des virages serrés sur de petites routes de campagne, le train arrière et la précision de direction mettent immédiatement en confiance.Système multimédia et son d'origine : Le système d'infodivertissement (SYNC) est très correct, fluide et intuitif. Mention spéciale pour le système audio d'origine qui offre une restitution sonore vraiment bonne sans avoir besoin d'option premium.Suspension avant & Coffre : La suspension avant filtre très bien les imperfections de la route. Concernant le coffre, le volume est tout à fait convenable pour le gabarit ; évidemment, pour charger plus grand, il faudrait passer sur une Focus, mais pour la catégorie, c'est très décent.Les points faiblesConfort d'assise sur long trajet : Les sièges manquent un peu de moelleux et de maintien pour enchaîner les centaines de kilomètres sur autoroute. Pour de la ville et du périurbain, ça reste tout à fait correct, mais la fermeté se fait sentir sur la durée.Suspension arrière : Contrairement à l'avant, l'amortissement arrière s'avère un peu plus sec. L'utilisation d'un essieu torsible classique (sans roues indépendantes) rend le train arrière un peu plus réactif sur les bosses et les revêtements dégradés.

Avis Ford Fiesta 5 StV (2) 1.6 ECOBOOST 182 ST 3P (2015)

Par Mitch86 le 08/11/2026

Je roule la mienne depuis un an (achetée à 40 000km), principalement dans des colsEn positif :- Moteur fiable (on trouve des modèles à 200 000 km sur le marché de l'occasion sans aucun problème)- Sonorité convenable pour une petite cylindrée turbo (c'est pas une clio 2 RS, mais ça passe)- L'overboost de couple et puissance qui se sent pied au plancher à partir de la troisième ; il se recharge au lâcher de gaz, dure 20 sec ce qui le rend vraiment disponible- Tenue de route de folie : malgré son train réputé arrière joueur, avec des eagle assymetric 6, c'est un vrai kart : il faut vraiment rentrer fort en virage et freiner pour la faire partir, le lâcher de gaz ne suffit plus avec ces pneus. Avec des 4 saisons Vederstein, c'est beaucoup plus facile à emmener à la dérive.- Train avant mordant, qui se place très bien pour chercher son point corde- Guidage de boîte particulièrement agréable et précis- Excellents sièges baquets avec maintien latéral assez resserré (nécessaire vu les capacités de l'engin en virage)- Dureté des suspensions et de l'amortissement sportive : ça vire à plat- Coût d'entretien raisonnable (distri et révisions) comparable à ma Mégane diesel- Consommation autour de 6-7L aux cent quand on la roule raisonnablement hors montagne : le moteur est coupleux. On double, presque triple facilement en conduite sportive sur montée de col. En conduite sportive sur route de campagne en plaine, comptez 9L-10L : rien de choquant.- Freinage très mordant et positif pour le freinage tardif (que je pratique)- Pousse au crime : entre la tenue de route et le bruit sympa (surtout quand vous short-shiftez pour faire ressortir le couple), le moindre virage, la moindre chicane est une invitation à la faire danser.- Poids réduit = économie de consommables (plaquettes et pneus)- Le différentiel électronique corrige bien le sous-virage qui peut être inhérent à une traction en entrée de virage- Belle différence entre le mode normal (sécure/ vire à plat) et le mode sport (retardement du différentiel électronique pour plus de sensation et de jeu à l'arrière en virage)- A titre personnel, je trouve sa ligne dynamique et appréciable, même si je lui préfère la Clio 4 et surtout la 208 bps sur ce point.- Le rendu du Orange Molten au soleil est surprenant : effet scintillant et nacré.Points négatifs- Qualité de la peinture effroyable. On a l'impression qu'elle se fait rayer par le vent. Ford a mauvaise réputation pour cela, ce n'est pas un mythe. Je précise que je l'ai en Orange Molten, une des trois couleurs en option censées (avec le rouge racing et le bleu performance) être appliquées avec une couche de plus que les autres. Elle sort une ou deux fois par semaine pour faire 100 km au max et ne s'approche des agglomérations que deux ou trois fois par an : j'ai une nouvelle rayure quasiment tous les mois. Les stylo retouche seront vos alliés. Je pense lui faire poser un traitement céramique : c'est vraiment à vous rendre fou.- Qualité de finition intérieure : il n'y a pas de miracle: du top trois de sa génération avec la 208 GTI et la Clio 4 RS, c'est la moins chère et la plus mal finie. Passés les très bons sièges, tout est en plastoc dur. Les comodos donnent de mauvais a priori de solidité, même si in fine, ils tiennent le coup.- Freinage très mordant et limitant pour le freinage pied gauche (que je ne pratique pas)- Equipée d'un symposer qui envoie le son du moteur dans l'habitacle par les conduits de ventilation, je vous déconseille l'autoroute (3250trs/ minute à 130 pendant 4h30 pour la ramener chez moi : j'avais l'impression d'une gueule de bois)- Si vous souhaitez en acheter une (ce que je vous conseille vivement), vérifiez sur les images du volant que vous avez un panel de boutons sur le côté droit du volant. La mienne en est dépourvue : je n'ai ni limitateur/ régulateur, ni radar de recul, ni GPS (import allemand : les véhicules d'origine française sont généralement mieux équipés)- Le rendu du orange molten quand il fait gris : on dirait que la voiture est rouge (je déteste cette couleur) - Le différentiel n'étant pas mécanique, il n'améliore pas la motricité et les relances en sortie de virage.

Avis Suzuki Swift 4IV 1.2 DUALJET HYBRID 90 PACK (2019)

Par le 07/11/2026

Excellente voiture. Conduite agréable, douce. Bonne tenue de route. Moteur volontaire amplement suffisant. Pour plus de dynamisme lors des dépassements, il suffit de rétrograder si besoin. Pas d'arrivée brutale et désagréable de puissance comme sur les petits moteurs européen avec turbo. Consommation maîtrisée de 4,8 L/100 malgré beaucoup de petits trajets. Finition Pack très très bien équipée. Excellente fiabilité. Aucune panne depuis 100 000 km.

Voir tous les avis Citadine

Forum Citroen C3 (3e Generation)

[Topic Officiel] Citroën C3 IV / ë-C3 (2024)

Par NyvetDuPiC le 24/10/2026 à 20:06

Probelme voyant moteur, additif

Par Geyser le 20/10/2026 à 05:43

Probleme voyant moteur additif

Par Invité Christopher Nunez le 19/10/2026 à 17:59

Remplacement bobine magnétique embrayage de Clim Citroën c3 1,4 16v de 2008

Par Moh35 le 08/10/2026 à 23:43

C3 IV Arret sonore dépassement vitesse

Par resail77 le 30/09/2026 à 21:01

pion de centrage coupelle d'amortisseur

Par skieur le 20/09/2026 à 07:23

Aller sur le forum Citroen C3 (3e Generation)

Essais et comparatifs Citroen C3 (3e Generation)

Image d'illustration de l'article

Essai - Citroën C3 : à l’épreuve pendant une semaine

Image d'illustration de l'article

Essai - Citroën C3 BlueHDI 100 (2021) : fierté nationale ?

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif - Dacia Sandero VS Citroën C3 : le prix n'est plus son seul argument

Voir tous les essais Citroen C3 (3e Generation)

Voir tous les comparatifs Citroen C3 (3e Generation)