Ford ranger
Par Jym52 le 06 Janvier 2021 à 13h04
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Bonjour,
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je viens de prendre connaissance du souci sur un Ford Ranger 3.2 -T6.
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Si ce souci n'a pas été résolu en atelier, il faut prendre en compte que ce code DTC-OBD2 P.700
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reste un<u> code générique </u>de gestion de la boite automatique.
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- P.700 = System de contrôl de gestion BVA.
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Dans ce cadre, il est nécessaire de faire une recherche de défaut avec un outil de diagnostique de professionnel.
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Recherche de défaut ou erreur code DTC-OBD2 affiné, plus ciblé sur un sous ensemble.
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Le menu P.700 peut englober un grand nombres de défauts/erreurs,
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environ 90 codes sont incrémentés entre 701 & 799.
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Suivant le dysfonctionnement, il est possible d'avoir le voyant "moteur orange" activé.
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Egalement, le module de gestion électronique [ TCM] peut provoquer une sauvegarde de la BVA.
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La sauvegarde a pour action de limiter le régime moteur sur tout les rapports.
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Le TCM module de gestion de la BVA est lié au module moteur PCM-ECU.
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// Les premiers soucis sur la BVA:
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- Module de commande qui doit être réinitialisé, RESET effectué suite à un re-paramétrage du module.
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- Problème de solénoïdes de commande de BVA
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- Fluide hydraulique ATF (niveau trop bas/ fluide pas adapté / filtre dans la boite saturé... .)
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- Contacteur électrique de levier de vitesse PRNDL mauvais contact ou incohérence de valeur en erreur.
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// Répercutions sur la gestion moteur et conduite avec une BVA en dysfonctionnement:
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- Régime moteur limité afin de sauvegarder la BVA
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- consommation carburant plus haute
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- performances de la BVA dégradées, semble patiner sans monté en vitesse, retard au passage des rapports, à coups ou passage plus brusque.
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// Défauts techniques possibles:
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- Convertisseur de couple Pb de pression.
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- capteusr au niveau du contrôle de pression des servos des blocs électro-commandes hydraul.
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- capteurs de T° du fluide Hydraulique ATF [température trop haute ]
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- capteurs de vitesse sur chaque rapport - [ incohérence avec les paramètres usine ]
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- solénoïdes / contrôle des pressions
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Il est possible en effectuant une recherche ciblée sur des défauts /erreur DTC-OBD
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de trouver également des dysfonctionnements code P.800 & P.900 .
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Il faut effectuer une recherche de défaut avec un outil de professionnel.
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Le diagnostique technique doit pouvoir suivre le fonctionnement de la BVA depuis le module de gestion TCM.
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Un code défaut peut également être une incohérence des valeurs usine qui sont incrémentées dans le processeur, une remise à jour peut résoudre le dysfonctionnement.
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En fonction du kilométrage, le fluide ATF peut poser un souci.
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Cette BVA dispose d'un simple filtre cartouche plate qui peut se saturer et créer une perte d'aspiration au niveau de la pompe.
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Sur le forum il y a une discussion concernant cette BVA qui demande un entretien non spécifié par le constructeur Ford. La maintenance préventive chez Ford impose une vidange autour de 240 000 km.
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Cette BVA de marque ZF type ZF6 R80HP26 est très bien connue, elle est également montée sur d'autres véhicules par bien d'autres constructeurs.
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- - Lien BVA Ford 3.2 T6 entretien:
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Un particulier peut faire un contrôle de niveau du fluide ATF avec la jauge placée à droite de la BVA.
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Contrôle à chaud.
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Le fluide ATF Ford n'est pas forcément en stock sur étagères des concessions,
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souvent il faut faire une commande.
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Cordialement.
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