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Avis Kia Niro

Kia Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 - 2018

Par

le 13 Mars 2020 à 21h40

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 15000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Avis général

Je fais beaucoup d'autoroute entre Lyon et Le Puy en Velay. Ce véhicule n'est pas du tout adapter à cette utilisation. On fait du 7l au 100, et la batterie du moteur électrique se retrouve totalement déchargée dès lors que les premières montées se présentent face à nous. Et une fois la batterie déchargée, les 1500kg (sans compter les occupants) se font sentir et en deviennent dangereux.

Expérience vécue : je double dans une montée à une voiture à 110-115, et là, la batterie se retrouve vide. Du coup, je me retrouve côte à côte avec cette autre voiture et me fais doubler par cette voiture qui roule plus vite que moi. J'ai perdu environ 10km/h en l'espace de quelques secondes....

Autre expérience : la boîte automatique qui a un temps de réponse de l'ordre de la seconde. Vous me direz que une seconde ça passe vite, mais cela passe encore plus vite quand vous appuyez sur l'accélérateur pour doubler, et que lorsque vous êtes sur la file de gauche, rien ne se passe pendant une seconde... Vous voyez les voitures derrière vous arriver très vite et cela en devient tout autant dangereux....

 

Je suis très déçu de cet achat.... Les essais routiers sont assez inutiles lorsqu'on n'emprunte pas réellement les routes que l'on prend dans sa vie de tous les jours...

J'ai aussi pas mal de désagréments avec la concession KIA à Vénissieux près de Lyon, que je déconseille, suite à un problème de pédale de frein. Problème pris en charge par la garantie, mais qui m'a coûté un quart du plein pour un essai de 200km par le garage (sans mon approbation) et j'ai eu le droit en prime à un déversement d'un carburant sur mon tapis de coffre. Cette odeur est restée imprégnée un bon mois sans que KIA ne bouge le petit doigt.

En conclusion, cela a été ma première KIA et cela restera la seule...

A aimé

  • Rien

N'a pas aimé

  • Le moteur
  • La boîte automatique
  • La pédale de frein (molle)
  • Le confort (moyen tape-cul)
  • Le SAV Kia (déplorable)

Détail de la note

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Sécurité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Budget

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Confort

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Conduite

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Qualité de la finition

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Fiabilité

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Ecologie

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Originalité du design

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Non, on ne peut pas le modifier, ce n est qu un affichage

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Kia Niro Hybrid rechargeable PHEV

Par Lucky06200 le 28 Septembre 2020 à 19h45

Autre point : les vitesses maximales Je ne comprenais pas pourquoi les Vmax du HEV (162 km/h) et du PHEV (172 km/h) étaient différentes : en effet, je supposais que ces Vmax étaient obtenues batterie vide. Une autre hypothèse était que ces Vmax étaient en fait obtenues en mix thermique/électrique d'où une différence due à la plus forte puissance du moteur électrique de la PHEV. J'ai "un peu" progressé dans la réflexion avec un nouvel élément apporté par automobile-catalog qui donne une Vmax "théorique" (calculé je ne sais comment, donc à manier avec précaution quand même !) de plus de 200 km/h (cohérente à mon sens avec l'hypothèse de l'apport de l'électrique pour atteindre ce chiffre). Ce qui m'a ramené à mon hypothèse initiale ! Mais comment alors justifier les 162 vs 172 km/h, chiffres différents obtenus pourtant avec le seul même thermique, batteries vides ? Je n'ai pas vraiment de réponse et de conclusion certaine, mais je note qu'en fait on n'a pas exactement les mêmes conditions dans les 2 cas, si la remarque faite par un forumeur sur le bobinage différent des 2 moteurs est correcte ! Les moteurs thermiques et électriques étant toujours "clutchés", on n'a peut-être pas les mêmes résistances opposées par l'électrique aux 105 ch du thermique ! Simple hypothèse ! PS/ et j'ai tjrs en tête mes précédentes autos de 90 ch qui étaient données pour 170 km/h en pointe !

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Recharge de la batterie en roulant, Niro/Ioniq PHEV ?

Par Lucky06200 le 28 Septembre 2020 à 16h00

[quotemsg=133887,34,876551] "[size=2]Arrêtons si tu veux ces échanges, mais je ne trouve pas qu'ils étaient inutiles puisqu'ils étaient en plein dans [b]le sujet de ce fil[/b] : recharger en roulant !"[/size] [size=2] [/size] [size=2]Je confirme : vos échanges sur ce ... "phil" enrichissent le forum, à mon avis,[/size] [size=2]de même d'ailleurs que les autres réponses à mes questions initiales, merci !.[/size] [size=2]Le niveau est, à mon humble avis, bien meilleur concernant la Niro que ce que l'on trouve habituellement sur les forums francophones[/size][size=2]. A propos, le but ici n'est pas de s'opposer, ne l'oublions pas, essayons de laisser notre susceptibilité au vestiaire et notre subjectivité aussi. En n'oubliant pas non plus que nous sommes nombreux, j'imagine, à aimer/apprécier cette Niro que nous avons choisie, et bien conscients que l'imperfection est un des principes de base de notre univers.[/size] [size=2] [/size] [size=2]Pour ma part je roule donc toujours en HEV et pratique parfois l'utilisation du mode S, avec satisfaction (moteur plus vivace et consommation similaire essence comme électricité), sur le même parcours qu'avant mais en mode D. Je suis moins satisfait par contre par les résultats lorsque j'essaie de revendre ma Niro dans le but de la remplacer par une PHEV... Le moins qu'on puisse dire c'est que les particuliers ne se bousculent pas au portillon, même au prix le plus bas pour cette version et ce kilométrage. Etonnant...[/size] [size=2] [/size] [size=2]Phil24[/size] [/quotemsg] La voiture, malgré la pub, n'est toujours pas vraiment (re)connu, malheureusement ! Peut-être pas le meilleur moment non plus pour le marché de l'occasion ? Tu es dans quelle région ?

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Lecture panneaux de limitation de vitesse SLIF

Par tech60 le 25 Septembre 2020 à 13h48

[quotemsg=133834,29,1320471] Les Belges ont toujours été choyés... 😉 [/quotemsg] Pour le niro clairement ils sont mieux lotis que nous sièges à mémoire, pompe à chaleur,sièges arrières chauffants...j'avais failli passer commande chez eux mais j'ai laissé tomber car je ne voulais pas avancer le bonus eco et la prime à la casse et faire toute la paperasse (même si ce n'est pas super compliqué)

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Application UVO et code pin

Par Tmbb le 25 Septembre 2020 à 12h15

Moi j’ai résolu mon problème en réinstallant l’application et en créant un nouveau compte

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