VOS 90 AVIS Kia Niro

Autonomie journalière 58 kms en été ( pas encore testé en hiver avec le chauffage etc … ) plus de 700 kms d’autonomie sur autoroute avec une moyenne de 5,2 pour faire Paris Béziers en passant par le massif central , difficile de tenir le 130 km/h sur les longues montées d’autoroute de montagne même en mode sport quand la batterie est quasi épuisée 😰. En dehors de ce point qui est quand même assez exceptionnel, c’est un véhicule fantastique ( et j’ai déjà quasi tout essayé en ayant possédé plus de 100 véhicules ! ) . Le gabarit est assez compact mais l’habitabilité généreuse ( en dehors du coffre ! ) . Le confort global est très bon , mon véhicule est en 16 pouces . Toutes options , premium , plus pack cool , avec sièges ventilés et petit toit ouvrant . J’ai toujours le smile quand je le conduis, c’est un véhicule extrêmement attachant, confortable et sobre . Acheté chez Kia occasion avec 66000 kms à 16000€ , rapport qualité prix confort consommation introuvable!!

70000kms par ans avec un Niro avec une moyenne a 4.2 litres l'hiver et 3.8 litres l'été. Très fiable !!! 230000 kms parcourus en en 3 et 3 moi avec sérénité !! Disque et plaquettes d'origine avec une usure a 40%

Je possède cette Kia depuis octobre 2022 et après 20000km j'en suis très content. Pléthore d'équipements, confort de conduite et habitacle, consommation réduite (même par rapport à ma C3 précédente). Les bémols : - Le GPS se perd une fois par mois en ne sachant plus ou l'on se trouve (basculer sur Android auto et WAZE ou autre). Moins à jour que Waze ou Google Maps. - Bcp d'assistants. Je dois désactiver systématiquement le maintien dans les voies qui donne des vibrations au plus mauvais moment (dans certains virages surtout) et bien penser à régler le niveau sonore des alertes (proximité obstacle, dépassement de vitesse,...) - Une boite de vitesse auto qui gère mal les montées et fait ronfler le moteur sans changer de vitesse - Sièges confortables mais après une longue route le siège conducteur n'est plus vraiment supportable. Toutefois j'en suis très content.

J'ai acheté ce modèle dans l'urgence afin de pouvoir partir en vacances. Pour l'instant j'en suis très satisfait. Le look de la finition premium avec jantes 18 est plutôt très sympa, même si le confort sur route dégradée en pâtit. Après 2000km (50% autoroute 50% route et périurbain), la consommation moyenne est d'à peine plus de 5L : autoroute à 4 dans la voiture + le plein de bagages, 5,5L, périurbain entre 4 et 4,5L. Le confort et l'espace intérieur sont au niveau de suv bien plus gros. À 4 avec les sièges enfants, ça passe très bien. En revanche, le coffre est effectivement petit, mais pas tant que ça si vous vous servez de l'espace sous le plancher dédié à la roue de secours. En finition premium l'équipement est pléthorique, même un peu trop avec les systèmes de sécurité qui ont le bip facile. L'avertisseur de recul est particulièrement pénible sur ce véhicule. L'insonorisation est également perfectible sur voies rapides, avec des légers bruits d'air à l'avant et le moteur qui a tendance à hurler des lors que vous dépassez les 100 et souhaitez accélérer, surtout en côte. Mais cette voiture n'est pas faite pour conduire majoritairement sur autoroute de toute façon.

J'ai roulé avec près de 2000km pendant l'été et pour l'instant j'en suis très satisfait. Sur cette distance j'ai fait à peu près 60% autoroute et 40% route et péri-urbain. La consommation est très appréciable : sur autoroute, à 4 dedans avec le plein de bagages et régulateur je plafonne à 5,7L / 100km. Sur route et péri-urbain c'est entre 4 et 4,5L. Le tout sans se brider ! Le facelift et la finition premium lui donnent un look, certes passe-partout, mais quand même distinctif et très sympa je trouve. De plus, l'équipement est pléthorique. L'habitabilité est digne de SUV plus gros, on est confortablement installé même avec 2 enfants et leurs sièges ; le coffre qui paraît petit ne l'est pas tant que ça grâce à l'espace dédié à la roue de secours sous le plancher. Les seuls reproches sont peut-être une insonorisation perfectible à grande vitesse : petit bruit d'air à l'avant et moteur qui peut facilement hurler en montée ; et aussi les jantes de 18 qui améliorent clairement le look mais nuisent au confort à la première irrégularité sur la chaussée.

La voiture est extrêmement économique, sa principale qualité.

Kia Niro Pure, HEV - 2024 - Je l'ai depuis peu (2 mois) mais déjà roulé pas mal, un voyage en Suisse (+-2500km aller/retour). même en empruntant l'autoroute en conduite normale, elle s'est tenue à un 4.7l/100km de moyenne. je trouve ça balèze ! C'est ma troisième Kia après une Sportage(2013) et une autre sportage (2017), je ne devais pas à la base acheter une Niro, mais un accrochage avec mon excellente Sportage m'a obligé à me rendre en concession plus tôt que prévu et a choisir dans ce qu'il y avait en stock. je voulais une Sportage Hybride 230 mais RIEN de dispo ni en neuf ni en direction. Sauf une Niro. Bon compromis, si ce n'est que la qualité de finition est un cran en dessous, niveau moteur c'est super agréable, elle n'incite pas a rouler vite, mais ce n'est pas un veau pour autant et pour ce qui est de la boite je ne voudrais maintenant plus rien d'autre qu'une automatique !. Points forts : - Agrément de conduite - boîte auto - consommation - Espace intérieur (pareil voir même plus qu'une sportage) - look très sympa Points moins forts : - qualité de finition.... certains plastiques ne sont pas très beaux (genre plastique recyclé.... je pense que c'est voulu) - on est plus bas que dans une sportage (ca on le voyait avant de l'acheter me direz vous à juste titre) - pas de GPA dans ma version (obligé de passer avec la projection du GPS du GSM sur l'écran... ca marche bien aussi mais plsu simple avec le GPS "build in") - véhicule un peu plus "léger" de conception. - suspensions arrière un peu pompette avec 2~3 personnes à l'arrière. Bien moins ferme en suspension qu'une sportage.

Bonjour Je possède ce véhicule depuis 5 mois. Acheté d 'occasion à 67000km,il me donne entière satisfaction. J'apprécie au quotidien son habitabilité. Mes beaux enfants de 19 et 21 ans également... La finition est un.peu légère( panneau plastique intérieur du coffre fissuré...)mais les assemblages sont corrects. Au chapitre conso ,tout parcours cumulés, je suis à 4,5 litres au 100 km. Soit 0,3 litre de moins que mon ancienne Corolla hybride 122 et 1,4 litre de moins que le RAV4 218 cv . Client fidèle de Toyota je regrette la douceur de la boite CVT,tant décriée à tort. Comme pour toutes les "boitoto" ,lors du kick down,ça,donne de la voix... Le confort est acceptable malgré les roues ( très très fragiles...) de 18 pouces. Il faut souligner les nombreux petits gadgets ,comme l indicateur de départ du véhicule qui vous précède, le chargeur à induction et surtout la disponibilité du personnel de la concession de Dunkerque. Le prix des pièces semble abusif ( 689 euros un feu arriere !!!!) mais les révisions sont moins onéreuses que Toyota. Attention à bien vérifier les niveaux . CertainesNiro consomment soit de l huile,soit du refroidissement. Merci de votre lecture en espérant que mon avis vous sera utile.

112000 km a part les révisions, aucune panne. controle technique vierge. tres bon acceuil KIA 75015 un reproche: manque de puissance