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Avis Renault Captur

Renault Captur 0.9 TCE 90 ENERGY INTENS - 2017

Par

le 23 Août 2019 à 12h14

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 6000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute, Montagne

Avis général

SUV (?) énergivore pour une conduite tranquille pépère en ville et sur nationale, pour caser des gosses et des valises.

Achetée neuve, elle a eu tout de même deux pannes d’électronique dans la première année :

- une panne générale du système électronique à 5 mois quand après avoir fermé la portière, toutes les alarmes se sont mises à sonner et tous les voyants à s’allumer.

- une autre panne à 11 mois pour l’écran de navigation écran noir.

Entre parenthèses un service après-vente déplorable pour un véhicule sous garantie où on vous promène du concessionnaire au garage, en passant par l’expert avec des heures d’attente au téléphone et un service client qui vous accuse d’être à l’origine de la panne...

Bref, je trouve le Captur assez inconfortable côté suspensions et sièges, et à conduire c’est une vraie catastrophe.

Motorisation 90cv très poussive (moteur de la Clio 4 avec 100kg de + et plus de prise au vent). Du coup grosse consommation sur autoroute (6,4 l). Elle ne monte pas les côtes au 130km/h demandé au régulateur, obligé d’avoir le pied au plancher pour trouver le couple, aucune reprise.

Sans le régulateur ça monte mais il faut pas mal appuyer.

Le mode éco ne sert à rien, à moins que vous ayez envie de mettre votre voiture en mode dégradé.

La commande du régulateur est une aberration. On l’allume avec un bouton situé entre les deux sièges (oui oui là où habituellement vous avez la prise allume-cigare !)

La commande +/- se fait avec le pouce gauche et on est obligé de prendre son pouce droit pour l’arrêter ou revenir à la vitesse enregistrée. Tout ça sans rétro-éclairage, pas très rassurant pour une conduite de nuit...

Côté habitacle c’est très cheap et ça sent fort le plastique, la moquette est impossible à aspirer correctement. Ça fait aussi un peu trop de bruit pour une voiture de 2017 (le moteur, les ceintures qui cognent contre les montants etc...)

Pour le coffre, les concepteurs auraient pu trouver plus simple pour rabattre les sièges arrière.

Trop d’électronique et qui plus est très peu intuitif, obligé de chercher souvent dans le mode d’emploi. Le GPS est un peu compliqué du coup on allume son téléphone et on ouvre google maps...

Côté plus, l’option des rétros qui se rabattent à l’arrêt et le Bluetooth. Désolé je n’ai rien trouvé d’autre à part peut-être le design extérieur avec son air de grosse grenouille. Les amateurs devront impérativement passer à la version 120cv pour atteindre une motorisation appréciable.

Problèmes rencontrés

- panne générale du système électronique à 5 mois quand après avoir fermé la portière, toutes les alarmes se sont mises à sonner et tous les voyants à s’allumer.

- écran noir à 11 mois sur l’écran de navigation.

Service après-vente déplorable pour un véhicule sous garantie

A aimé

  • Pas grand chose

N'a pas aimé

  • Énergievore
  • Motorisation
  • Confort
  • Électronique

Détail de la note

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Sécurité

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Budget

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Confort

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Conduite

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Aspects pratiques

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Equipements de série

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Qualité de la finition

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Fiabilité

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Ecologie

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Originalité du design

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