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Avis

IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY LIMITED - 2019

Par

le 16 Juillet 2020 à 19h26

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 5000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

on voulait une voiture modeste pour petit budget d’entretien avec prime à la conversion… ben je suis pas déçu.

Je peux affirmer que c'est la voiture la moins confortable dans laquelle j'ai roulé, on sent le grain du goudron dans le dos. Dans les virages, les roues décollent légèrement si la route est mauvaise, tellement la suspension est… inexistante. Une horreur dans les route de montagne.

Les trois gros défauts sont donc :

- confort inexistant

- frein moteur inexistant également (bonjour les descente de col sur les freins…) (moteur TCE 90cv avec la prime à la conversion… mais sans la sécurité des vieux diesels du coup)

- angle mort important des montants de part-brise (je vois pas les piétons sur les passages, je suis obligé de me contorsionner pour regarder à droite à et gauche)

Plein d'autres petits défauts :

la clim qui se met en marche toute seule, le coffre pas à plat sur version estate… la plaque en plastique est en option, 300€…

le son est mauvais dans l'autoradio

qualité générale plutôt moyenne.

Il n'est pas possible de régler l'horloge, elle se dérègle dans la foulée (1/2 heure d'avance, tout le temps…)

Je cherchais une voiture pour rouler, on a une voiture qui est moins agréable que celle qui est partie à la casse… Il y a un truc de mieux que la vieille : le régulateur de vitesse (l'ancienne n'en avait pas) pour le reste, regrets profonds.

Problèmes rencontrés

voiture neuve : parallélisme mal réglé

A aimé

  • pas chère
  • citadine
  • consomation

N'a pas aimé

  • le confort inexistant
  • le frein moteur inexistant
  • les angles morts à l'avant
  • les petites pingreries Renault
  • qualité cheap

Détail de la note

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Sécurité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Budget

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Confort

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Conduite

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Aspects pratiques

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Equipements de série

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Qualité de la finition

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Fiabilité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Ecologie

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Originalité du design

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Forum : derniers sujets Renault Clio

[Sujet Officiel] Renault Clio V (2019) - Photos, avis, essais...

Par erics67 le 27 Octobre 2020 à 23h16

[quotemsg=5044168,8091,1906747] Bonsoir, Merci pour vos réponses concernant les sièges en cuir. Je pense partir sur une Initiale Paris, qui je pense sera mieux côtée qu'une Première Édition avec options, si je décide de la revendre dans 3 ou 4 ans. À l'achat, l'écart de prix n'est pas très important. Et en plus, je peux la prendre bleu céladon :love: Une autre question. Les sièges avant conducteur et passager de l'Initiale Paris sont-ils réglables en hauteur ? car ce n'est pas coché sur le comparateur. Il est coché juste sièges chauffants. [/quotemsg] Que conducteur sur ma RS Line tissu

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[Présentation] Renault Clio V 1.0 TCe Intens / 2020

Par Burn2 le 27 Octobre 2020 à 22h08

[quotemsg=5044129,729,541790] N'empêche que c'est à cause de ce genre de conneries que je suis resté sur FA. Sans ces pages entières d'enfantillages et, surtout, sans toutes ces personnes qui y ont vaillamment contribué, je ne serais probablement pas resté. Parce que me disputer pour savoir si le modèle FXRZX est sorti avec des jantes à cinq ou à six branches, ça va cinq minutes, hein. :o [/quotemsg]Je ne me rappelle plus trop du topic c'est triste. ça me dit vaguement quelque chose mais plus vraiment des déconnades en découlant. le système de notation je m'en rappelle parfaitement, je parle bien du topic en question.

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Faiblese clio III estate

Par hervepc le 27 Octobre 2020 à 19h08

La clio 3 & estate figure parmi les plus fiable., de plus la partie cremaillere assistée electriquement est relativement bien protégé. pour avoir demonté le bas moteur, je puis assurer que pour deteriorer cette partie faut le faire express.Alors l'histoire d'eau.... ! . Meme la partie turbo et ligne echappement complete c'est bien protégé sans corrosion. Juste UNE REMARQUE le bras du berceau moteur à protéger. La partie se corrode facilement . Avec de la peinture c'est résolu. la mienne ( 2011 ) à plus de 200 000km et le turbo, ligne complete echappement c'est comme neuf !. Juste un truc pénible c'est les interstices, et grille de pare brise : zero pointer , tout est fait pour que les feuilles s'y engouffrent !. Là, attenton au moteur electrique essui glace .

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[Présentation] Ma Clio III TCe 100

Par Seby32000 le 27 Octobre 2020 à 18h29

[quotemsg=5044049,721,988570] Pour avoir eu les 2 : la clio est bien mieux finie et coûte moins cher d'entretien (accessibilité) mais j'ai adoré mon Modus ;) , il lui manquait quelques centimètres seulement et un vrai moteur ! [/quotemsg] Ahh d'accord la Clio est moins onéreuse en entretien. C'est vrai que dans le Modus, l'accessibilité est peut être plus compliquée quoi que, ce point a été rectifié sur les Modus de 2nde génération. Le coffre du grand Modus est plus grand que la Clio II et équipé du 1.2 TCe 100 de la Clio III il doit bien avancer. Je ne l'ai pas encore essayé vu que ce n'est pas pour moi mais je pense que l'essai va être pour très bientôt. Je verrai tout à l'heure dans quel état est ma mère même si je la sens agacée par la Clio... Avec elle, quand c'est trop, ça ne met pas 10ans à dégager 😅😅. Je vous tiens au courant

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Quel carburant ?

Par Safrane919 le 27 Octobre 2020 à 16h33

[quotemsg=5044058,8,573741] Il faut mettre l'huile pour laquelle ce moteur a été conçu. Au delà du grade, il y a la norme qui induit des différences significatives. Une huile "moderne" ne sera pas forcément adaptée à un moteur de conception plus ancienne. [/quotemsg] Exactement la 5w40 figure dans le livret

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