Renault CLIO V 2019 (130cv) - Problème d'injection et contrôle antipollution
Par Samy75839 le 04/01/2026 à 23:57
RENAULT CLIO V 1.6 E-TECH 140 5CV INITIALE PARIS - 2021
Par
le 10 mai 2022 à 08h28
Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans
Kilomètres par an : 21700 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances
Type de parcours : Extraurbain, Montagne
Consommation moyenne : 5 l/100 km
Entretien : Concession, Garagiste
Avis général
Mon premier véhicule hybride, après avoir essayé une hybride chez Toyota déçu par leur boîte cvt (qui fait hurler le moteur) seul défaut de ces voitures...j'ai opté pour la Clio dont la boite a crabot et nettement plus agréable mais elle a demandé à être peaufiner (manque de réactivité trou à l'accélération) mais Renault y travaille, fait des mises à jour régulière : par apport au début j'ai constaté de nettes améliorations après ces mises à jour au garage... plus agréable mais manque encore de réactivité. Comportement routier extra, la voiture s'enroule dans les virages, peu de prise de roulis... Silence général, confort correct même si celui-ci n'équivaut pas celui de la Clio 3. Un bon en avant pour la qualité de finition des plastiques, pas de bruit parasite etc. bref à persévérer, présentation générale sympa
Problèmes rencontrés
Pas de version break ,Renault cède à la mode tout suv ( qui consomme plus...) dommage j'en suis pas fan, car la Clio (3 et 4,) break était pratique... Capacité de la batterie un peu juste. Mais pourquoi Renault n'a pas insonorisé la fermeture des portes, un simple collage d'une plaque insonorisant à l'intérieur de la porte (comme font certains constructeurs), évite le bruit métallique à la fermeture, dommage. Fuite d'huile décelé lors de la dernière revision : joint spi à changer... Confort même s'il reste correct, en retrait et surtout par apport à clio 3
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
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