[Sujet Officiel] Renault Megane IV GT
Par JonahLomu le 02 Juillet 2020 à 12h03
[quotemsg=5022914,29092,1933276]
Bonjour à tous,
Petit nouveau sur le forum, je voulais présenter rapidement mon retour sur cette (magnifique) voiture, ainsi que poser une question :)
Pour information, après de (trop) nombreux déboires chez Alfa, je suis parti sur la Clio IV - GT - Phase 2 revendue 2 ans après pour une Megane IV GT Estate (32 km en occasion avec options 3+3 à 1€).
[b][size=3]Les avantages de cette voiture
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[size=2]- (En estate) Très grande et bien modulable (des rangements !)
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[size=2]- Le 4control j'ai l'impression de conduire une voiture d'une catégorie inférieur (pour information c'est mon premier break)[/size]
[size=2]- La boite auto TRES réactive en mode Sport (instantané) + Les palettes au volant !
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[size=2]- Le mode "Sport" qui rend la voiture ... intéressante ;)[/size]
[size=2]- L'ambiance intérieure plutôt feutrée, on s'y sent bien (+ ambiance lumineuse)[/size]
[size=2]- Les petits plus (badge RS / Carte main libre RS / Accueil multimédia qui en jette / etc.)[/size]
[size=2]- Consommation (après 8000 km de rodage, oui je suis un fou :lol: ) plutôt faible entre 6,9 et 7,1 L/100 pour 66% de ville et 33% de nationale (j'ai une conduite souple ^^)[/size]
[size=2]- Étonnamment confortable (sièges / Suspension)
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- "Economique" (je sortais de chez Alfa avec ses révisions a 600€ :pfff: )
- Les LED ! On y voit comme en plein jour la nuit !
Bref on s'y sent bien !
[b][size=3]Les inconvénients de cette voiture
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[size=2]- (En estate) Elle fait pas du tout sport, au mieux c'est un break qui va "un peu vite" (après je ne cherchais pas la sportivité)
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[size=2]- Boite auto un peu capricieuse (à froid / dans le bouchons). Il faut rester souple avec, sous peine d'avoir quelques à-coups. La boite hésitante lors d'une relance ou d'une marche arrière (quelques frayeurs sur les parkings). La boite (encore!) très molle lors d'un démarrage à froid en première, impression d'avoir un escargot.
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[size=2]- Des défaut de jeunesse (détail dans la section "Mes problèmes")[/size]
[size=2]- (Avis de madame) Siège trop ferme ... pas très objectif, je les trouve enveloppant et confortable.[/size]
[size=2]- Peinture fragile (peinture métallisée) : Je suis du genre très précautionneux, cependant en 2 ans j'ai eu pas mal de petits coups/gravier/etc. qui ont laissé de vilaines traces.[/size]
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[size=2][b][size=3]Mes problèmes
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[size=2][size=2]- Vers 100 km, un bloc feu arrière ne marchait plus ==> Réponse de renault : "Cable/Faisceau sectionné en usine lors de l'assemblage". Ah .. euh Ok ?[/size][/size]
[size=2][size=2]- Vers 1000 km : Après avoir été pratiquement en panne sèche, impossible de mettre plus de 44L (vérifié à la pompe) dans le réservoir (ou sont les 52L ?!!) ==> Réponse de renault : "On peut rien faire, on ne cherchera pas à vérifier vos propos" malgré mes relances insistantes sur le sujet ...
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[size=2][size=2]- Vers 10000 km : Mes pneus avant sont totalement mangés ==> Réponse de renault : "Prise en charge à 80%, vous auriez du venir avant pour une meilleure prise en charge". Ah ... euh Ok ?[/size][/size]
[size=2][size=2]- Entre 10 kkm et 15 kkm : Sur certaines topologie de terrain (montée/descente) et avec une pression stable sur l'accélérateur, au moment ou la boite veut changer de vitesse (boite en mode "auto/D") si j'effectue un changement de vitesse au volant (via les palettes), la boite perd les pédales elle passe de 6->7->6->7 (etc.) pendant 2 secondes puis se met en "surchauffe boite". Je perds alors toute accélération et doit attendre 1 à 2 secondes avant de pouvoir reprendre le contrôle des gaz.
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[size=2][size=2]==> Grosse frayeur sur autoroute (sur un pont qui montait ... pas mal) et une voiture qui se déportait sur moi (elle ne m'avait pas vu, pourtant une megane GT à 130 on la voit bien ^^), je voulais accélérer pour éviter une collision, le cas ci avant s'est produit (boite surchauffe et refus d'accélérer) et j'ai du piller pour ne pas avoir un accident.
[/size][/size]- Quelques bugs multimédia, mais très très peu.
- Une seule fois, les feux de croisement ont refusés de s'allumer malgré la nuit noire, et malgré le "forcage" sur la position feu de croisement (parbrise niquel, lavé et sans crasse sur le capteur). J'ai du arrêter la voiture, attendre 5 min, et tout est rentré dans l'ordre.
- Le coffre qui prend l'eau quand on l'ouvre sous la pluie.
- Pas mal de petits bruits, même si je ne suis pas très "fort" sur le sujet (ayant quelques problèmes d'audition ^^).
- Comme les bruits, des vibrations désagréables (ex : Bouton plafonnier avant mal mis qui vibre, ou ceinture coté passager qui vibre car mal positionnée)
- Le 4Control, qui un soir de (très) grande fatigue a couté la vie à une de mes jantes (légèrement rayé ... snif) lors de la prise d'un "virage" à 90 degrés.
[size=2][b][size=3]Question[/size][/b][/size]
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[size=2]Ma voiture à maintenant 15000 km (je roule très peu, télétravaillant beaucoup depuis des années, ~4000 km 66%ville/33%nationale + ~3000 km 100% autoroute par an) et est l'une des premières a avoir eu l'Android Auto (fabriquée ? mai 2017).[/size]
[size=2]Ma question porte sur la boite EDC, si je résume il y a eu (pas mal) de problèmes avec, mais comment se sont-ils traduits ?[/size]
[size=2]- Impossibilité de passer les vitesses pairs/impairs ?[/size]
[size=2]- "Couinement"/"Craquements"/"Autres" lors de passage de vitesse (si j'ai bien suivi surtout significatif de 3 à 4) ?[/size]
[size=2]- Aiguille du compteur qui à la bougeotte à vitesse stabilisée ?[/size]
[size=2]- Patinage excessif ?
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- Autres ?
- Tout ça à la fois ?
Je pensais garder la voiture le plus longtemps possible, cependant vu le prix (!!!) du changement de la BVA ... je vais peut être partir sur une autre marque et quelque chose de plus ... sportif ? (Cupra par exemple)
Pour information comme dit je roule plutôt pépère et laisse les temps de chauffe/d'arrêt dans tous les cas (respecter la mécanique bordel ! :sol: )
Merci de m'avoir lu ;)
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Salut à toi !
je suis effaré en lisant la rubrique "problèmes"... et les conséquences !
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