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Bentley dévoile la nouvelle Flying Spur

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Deux ans après le coupé Continental GT, c'est au tour de la berline Flying Spur d'être revue de fond en comble. Au programme : silhouette plus musclée, habitacle qui associe luxe et technologies, W12 de 635 ch…

Bentley dévoile la nouvelle Flying Spur

La tradition a encore du bon. S'il n'a pas résisté à la tentation du SUV, Bentley n'abandonne pas le marché des berlines et lance une toute nouvelle Flying Spur. Avec ses 5,32 mètres de longueur, l'auto est une rivale des Mercedes Classe S Maybach et Rolls Royce Ghost.

La Flying Spur, c'est grosso modo la variante quatre portes de la Continental GT, même s'il n'y a plus de lien fait officiellement entre les deux modèles. Par rapport à la précédente Flying Spur, la silhouette a un aspect plus tendu, grâce à la nervure qui part des optiques et rejoint la portière arrière, et une arête plus saillante pour marquer les épaules. À l'avant, la calandre est plus massive et verticale. On peut être surpris par sa grille à lamelles chromées, très Maybach. Au dessus trône une nouvelle version du B ailé. À l'arrière, la Flying Spur se distingue de la Continental GT par ses feux anguleux.

Bentley dévoile la nouvelle Flying Spur

À l’intérieur, la planche de bord est en revanche quasiment identique à celle du coupé. La seule différence visible est au niveau de la console centrale, avec des aérateurs rectangulaires. La présentation associe la tradition, avec une forme qui se prolonge dans les portes, et la modernité, avec une instrumentation 100 % numérique. Au centre, il y a un élément rotatif composé de trois faces : une avec un écran tactile 12,3 pouces, une avec trois cadrans à aiguilles et une avec juste du décor. Évidemment, un soin très particulier est apporté à la présentation et à la finition. Par exemple, les portes s'habillent d'un cuir avec un effet 3D inédit.

Bentley dévoile la nouvelle Flying Spur

Sous le capot, il y a un W12 6.0 litres de 635 ch. Il développe un couple de 900 Nm. De quoi atteindre la vitesse de 333 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Le bloc est couplé à une boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports et à une transmission intégrale, qui fait varier la distribution du couple entre les essieux en fonction des conditions. Pour gagner en agilité, cette berline de près de 2,5 tonnes adopte des roues arrière directrices.

Les carnets de commandes seront ouverts cet automne, les livraisons commenceront début 2020.

Portfolio (8 photos)

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Commentaires (35)

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Magnifique, toujours de la haute couture.

Et ce W... :lover::lover: seul ceux qui en ont déjà essayé un peuvent comprendre, même le feu W8 est toujours aussi plaisant à entendre et à conduire.

Par

Magnifique intérieur. Bon y'a le prix qui va avec c'est sûr, mais au-delà des matériaux c'est surtout le design sobre, moderne et finalement classique en même temps qui est très appréciable à voir.

Sans évidemment exiger les mêmes matériaux, peut-être que les constructeurs pour "monsieur tout le monde" devraient s'inspirer de ces intérieurs épurés et simples.

Par

le nouveau style de Bentley est magnifique. mise à part la calandre elle est super réussi !! bien plus jolie que la précédente ! et le W12...

Par

Bentley peut faire de belles voitures, dignes de l'histoire de la marque : ce nouvel opus en fait partie … contrairement au très moche suv.

Par

Très sobre et très classe, j'aime beaucoup.

Par

attendez je ragarde si il me restent des pièces dans la poche...

Par

En réponse à Pasvraimentdaccord

Commentaire supprimé.

non la DS8 sera plus classe, mieux finie et plus fiable, et elle aura du point perle :coolfuck:

Par

en orange mandarine ou jaune citron , elle serait encore plus belle

Par

Une Jaguar pour les vieux encore plus vieux (et plus riches).

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