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Bilan des ventes du 1er semestre 2019 : où en est-on pour les hybrides et électriques ?

Dans Salons / Salon de Val d'Isère

Les voitures électrifiées progressent doucement mais sûrement. Les hybrides atteignent les 5 % de part de marché. Du côté des électriques, il y a une belle envolée des immatriculations.

Bilan des ventes du 1er semestre 2019 : où en est-on pour les hybrides et électriques ?

Les voitures écolos continuent de grignoter des parts de marché. Au premier semestre 2019, selon les bilans faits par le CCFA et l'association Avere, l'ensemble des véhicules hybrides et électriques totalise 6,76 % des immatriculations de voitures particulières neuves.

Pour l'instant, l'hybride simple représente une très large majorité des ventes, avec 4,96 % de part de marché, soit 57 873 voitures. Évidemment, c'est Toyota et Lexus qui tirent vers le haut ce secteur. Les dernières nouveautés de Toyota réalisent d'ailleurs 100 % de leurs ventes en hybride, y compris le C-HR, qui n'existe plus en essence classique. Plus de 9 000 unités du SUV ont été livrées. La nouvelle Corolla a un début correct, avec 3 222 exemplaires.

L'hybride rechargeable fait quasiment du sur place, avec 0,68 % de part de marché, contre 0,60 % au premier semestre 2018. Le modèle le plus vendu chez les plug-in est le Mitsubishi Outlander, avec 1 496 unités. Il devance le Range Rover hybride (1 115) et le Volvo XC60 (994).

Le marché de l'hybride rechargeable a été perturbé par l'arrêt de modèles lors du passage à la norme WLTP, notamment au sein du groupe Volkswagen. Il devrait enfin exploser avec le début des livraisons des modèles de PSA à la rentrée (DS7 Crossback, Peugeot 3008, 508), le retour de la Passat GTE et le lancement de la Volvo XC40 Twin Engine.

Du côté de l'électrique, il y a un beau frémissement ! La part de marché au premier semestre a été de 1,80 %, contre 1,21 % en 2018. En volume, on est passé de 14 381 à 21 007 modèles, soit une hausse de 46 % ! La reine reste sans surprise la Renault Zoé, avec 8 877 immatriculations, soit plus de quatre ventes sur dix. La Zoé est en 35e position du classement général des modèles.

Le deuxième véhicule électrique le plus vendu est une nouveauté : c'est la Tesla Model 3, avec déjà 3 223 immatriculations. L'américaine démarre fort, Tesla ayant de nombreuses commandes à honorer. Elle fait ainsi mieux que la Nissan Leaf, dont 1 972 exemplaires ont été écoulés. La japonaise sera boostée dans quelques semaines avec les livraisons de la variante à grosse batterie.

La Zoé devrait aussi continuer son ascension grâce à son gros restylage. Elle finira l'année tranquillement, car ses nouvelles rivales (Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Mini Cooper SE, Honda e...) n'arriveront sur nos routes qu'en 2020.

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Commentaires (37)

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Oh, un tableau récapitulatif ! Ah bah non...

Par

https://www.capital.fr/lifestyle/jusqua-42-euros-la-nuit-pour-recharger-sa-voiture-electrique-sur-une-borne-libre-service-a-lyon-1344193

Pour sûr que ça va aider les VE ça....

Je penses que les proprios de VE vont apprécier. 40€ les 300-350 km.... Quelle joie !!!

Par

Content de voir ces très faibles chiffres de vente :smile:

Par

En réponse à LePassionné

Content de voir ces très faibles chiffres de vente :smile:

Mais qui augmentent fort, on vous retrouvera dans quelques années.

Par

Mitsubishi Outlander écolo ...

l'auteur de ces lignes devrait plutôt lire les tests de pollution de l'ADAC.

Ce pachyderme qui traine une étiquette PHEV pollue bien plus que les véhicules thermqiues ordinaires et boit somme un trou sur l'autoroute cf. https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=4249&info=Mitsubishi+Outlander+2.4+Plug-In+Hybrid+Top+4WD

Note de pollution : un nullissime 28/50 là où quasiment tous les diesel Euro6d_temp font plus que 45/50 :

HC: 35 mg/km

CO: 1567 mg/km nullissime

NOx: 47 mg/km très moyen

Masse de particules : 2,7 mg/km archi médiocre

Nombre de particules : 16,88571 10¹¹/km soit 1689 milliards de particules fines/km c'est à dire DIX MILLE fois plus que le meilleur Diesel

Note de consommation donc de CO2 : un nullissime 16/60 c'est à dire DEUX fois moins bien qu'un diesel

Par

oui, c'est en 2020 que l'offre va devenir intéressante.

en espérant en revanche que le bonus de 6k€ reste de mise en 2020.

mais avec la bande de branquignols qui nous gouverne et qui veut nous faire acheter des ve, rien de certain...

Par

En réponse à bzep

Mais qui augmentent fort, on vous retrouvera dans quelques années.

On s'était dit rendez-vous dans 20 ans

Même jour, même heure,

Peut être même dans 50 ans à cette vitesse de progression de 0,6% par an

Par

En réponse à anneaux nîmes.

https://www.capital.fr/lifestyle/jusqua-42-euros-la-nuit-pour-recharger-sa-voiture-electrique-sur-une-borne-libre-service-a-lyon-1344193

Pour sûr que ça va aider les VE ça....

Je penses que les proprios de VE vont apprécier. 40€ les 300-350 km.... Quelle joie !!!

y a pas de mystère, la ve n'est vraiment intéressante que si on peut recharger chez soi.

raison pour laquelle, à part en mode auto-partage, la ve n'est pas vraiment la panacée en ville, et paradoxalement. et ça commence à se savoir.

d'ailleurs, ici-même, beaucoup se demande comment recharger une ve quand on habite un appart sans garage.

Par

En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

ça faisait longtemps que vs ne nous aviez pas servi votre chapelet d'âneries. Au moins 12 h...

Par

En réponse à ceyal

Mitsubishi Outlander écolo ...

l'auteur de ces lignes devrait plutôt lire les tests de pollution de l'ADAC.

Ce pachyderme qui traine une étiquette PHEV pollue bien plus que les véhicules thermqiues ordinaires et boit somme un trou sur l'autoroute cf. https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=4249&info=Mitsubishi+Outlander+2.4+Plug-In+Hybrid+Top+4WD

Note de pollution : un nullissime 28/50 là où quasiment tous les diesel Euro6d_temp font plus que 45/50 :

HC: 35 mg/km

CO: 1567 mg/km nullissime

NOx: 47 mg/km très moyen

Masse de particules : 2,7 mg/km archi médiocre

Nombre de particules : 16,88571 10¹¹/km soit 1689 milliards de particules fines/km c'est à dire DIX MILLE fois plus que le meilleur Diesel

Note de consommation donc de CO2 : un nullissime 16/60 c'est à dire DEUX fois moins bien qu'un diesel

Sauf que si j'en avais un, je roulerai exclusivement en électrique 99% du temps.

Je ferai peut-être un ou deux pleins par an.

Donc tu ne peux pas raisonner comme ça.

C'est tout le problème des hybrides rechargeables. Leur performance en terme d’émission de CO2 et autre saloperie dépend énormément de la manière dont on s'en sert.

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