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BMW M5 2018 - Les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, mis à jour

Les créations de BMW Motorsport sur base de Série 5 soufflent cette année leur 38e bougie puisque le tout premier modèle à avoir été revu et corrigé par la branche sportive du constructeur bavarois est la M535i sur base de E12 sortie en 1980. Le nom de M5 sera ensuite utilisé à partir de la E28 jusqu'à la F90 dévoilée au dernier Salon de Francfort et que nous allons essayer dès demain.

BMW M5 2018 - Les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

C'est en tout cas le plan de base. L'essai se déroulant sur et autour du Circuit de Magny-Cours, près de Nevers, l'organisation initiale par BMW était d'y aller en train. Mais la grève SNCF démarrant demain matin nous contraint d'y aller finalement par la route. C'est donc à 6h00 du matin que nous avons rendez-vous au siège français du constructeur situé dans la riante ville de Montigny-le-Bretonneux pour nous rendre sur place en navette. Est-ce que le réveil sera difficile ?

 

 Vidéo tournée le 23 avril 2018

Probablement pas. Ou alors seulement pendant les quelques secondes de flottement entre la première ouverture des paupières et le moment où on se rappelle que notre tâche du jour est d'essayer la nouvelle génération de BMW M5. V8 4.4 biturbo, 600 ch et 750 Nm, boîte automatique ZF à huit rapports et transmission intégrale Xdrive, 0 à 100 km/h en 3,4 s, 0 à 200 km/h en 11,1 s et 305 km/h en pointe, il y a pire comme menu pour la journée, surtout quand on n'a pas à signer le chèque de 126 500 € pour en devenir propriétaire.

Et vous pourrez nous accompagner : comme d'habitude, vous aurez droit à nos premières impressions dès demain en direct sur notre page Facebook avant que la vidéo ne soit disponible en replay ici même.

Premières images de la BMW M5

BMW M5 2018 - Les premières images de l'essai en direct + Premières impressions
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Premières impressions

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En savoir plus sur : Bmw Serie 5 F90 M5

Commentaires (37)

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... Dommage qu'elle soit en XDrive compte tenu que beaucoup de personnes ont de la casse dans la boîte de transfert dans leur BMW XDRive...

Mais vu la puissace on peut comprendre qu'elle soit en XDrive du point de vue de la sécurité. Perso, j'adore les propulsions "pures", plus de plaisir pour la précisions de la direction, les sensations et le feeling. Plus fiable aussi.

Ceci dit magnifique machine pour ceux qui conduisent sur circuit.

Par

Vraiment magnifique l'avant, ça fait monstre :bien:

Pour le reste c'est du Motorsport classique: avant tout le: Plaisir de conduire :bien:

Par

En réponse à Chricy28

... Dommage qu'elle soit en XDrive compte tenu que beaucoup de personnes ont de la casse dans la boîte de transfert dans leur BMW XDRive...

Mais vu la puissace on peut comprendre qu'elle soit en XDrive du point de vue de la sécurité. Perso, j'adore les propulsions "pures", plus de plaisir pour la précisions de la direction, les sensations et le feeling. Plus fiable aussi.

Ceci dit magnifique machine pour ceux qui conduisent sur circuit.

Il me semble qu'il y a un mode de conduite en 100% propulsion pour les puristes et ceux qui veulent s'amuser à voir dans l'essai :bien:

Par

En réponse à Baylelom

Il me semble qu'il y a un mode de conduite en 100% propulsion pour les puristes et ceux qui veulent s'amuser à voir dans l'essai :bien:

Désolé pour les fautes. Je poste avec mon smartphone.

Merci de cette précision. Y a pas, BMW nous fait rêver. Espérons que ce sera toujours le cas, vu l'évolution, ou plutôt la régression malheureuse de Mercedes.

Par

... Et de Volvo. Super l'Europe qui ne défend pas le patrimoine de ses entreprises prestigieuses et de ses entreprises tout court. En étant tombée dans le zèle ultra-libéral, l'Europe s'est hélas fortement éloignée de son idéal de fraternité entre les pays qui la constituent. L'iďéal européen est toujours à construire.

Par

En réponse à Chricy28

... Dommage qu'elle soit en XDrive compte tenu que beaucoup de personnes ont de la casse dans la boîte de transfert dans leur BMW XDRive...

Mais vu la puissace on peut comprendre qu'elle soit en XDrive du point de vue de la sécurité. Perso, j'adore les propulsions "pures", plus de plaisir pour la précisions de la direction, les sensations et le feeling. Plus fiable aussi.

Ceci dit magnifique machine pour ceux qui conduisent sur circuit.

il me semble qu'il suffit d appuyer sur un bouton pour passer en propulsion :bien:

Par

Belle voiture, mes ma préfère la e60 avec le v10 :love:

Par

La boîte automatique et le Xdrive doivent nuire à l'agrément de conduite.

Par

Rien de comparable à ce que l'on peut trouver chez nous, un autre monde à trois fois le prix d'une belle familiale, le tarif de l'exclusivité et une véritable punition sur nos routes à 80 Km/h.

Par

En réponse à matrix71

Belle voiture, mes ma préfère la e60 avec le v10 :love:

:love::love::love:Quel musique !!

Comme la LFA qui est ma supercar préféré

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