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BMW X4 : c'est l'heure du restylage

Dans Nouveautés / Restyling

Petit rafraîchissement pour le X4, déclinaison coupé du X3. Au menu : nouvelle calandre, écrans agrandis, généralisation de la micro-hybridation.

BMW X4 : c'est l'heure du restylage

Si le X4 G02 est arrivé quelques mois après le X3 G01, le lifting des deux se fait en même temps. Voici donc le X4 restylé avec, en toute logique, des évolutions similaires. Elles sont limitées à quelques éléments, mais cela se remarque.

La face avant gagne en agressivité avec des optiques plus fines (full LED de série) et une calandre agrandie. Les haricots, d'apparence plus anguleuse et désormais liés, gardent une taille presque raisonnable par rapport à d'autres productions de BMW, notamment la Série 4. En revanche, les nouveaux dessins des boucliers font dans les lignes tarabiscotées ! Le restylage est accompagné de nouvelles jantes et de coloris inédits, dont le rouge "Piemont", réservé au X4.

BMW X4 : c'est l'heure du restylage

À l’intérieur, la présentation se fait plus technologique. Le X4 adopte enfin une instrumentation numérique. L'écran central est aussi agrandi, mesurant jusqu'à 12,3 pouces. L'organisation de la console centrale a été revue, avec des commandes de clim désormais associées aux aérateurs, visuellement plus fins.

Parmi les nouveaux équipements, il y a la marche arrière automatique. Si vous êtes bloqué dans une impasse, le véhicule en ressort seul. Il y a également le "BMW Intelligent Personal Assistant", une intelligence artificielle avec commande vocale évoluée, qui apprend des habitudes du conducteur pour lui proposer des réglages ou guidages personnalisés. Le "Drive Recorder" permet d'enregistrer des vidéos autour du véhicule.

BMW X4 : c'est l'heure du restylage

Sous le capot, il y a une généralisation de la micro-hybridation de 48V. La déclinaison 30i perd quelques chevaux dans l'opération, passant de 252 à 245 ch. Les diesel 20d et 30d restent à 190 ch et 286 ch. Les variantes M40i et M40d, avec six cylindres en ligne, restent aussi à 360 et 340 ch. Sur le X4, la transmission intégrale xDrive et la boîte de vitesses automatique à 8 rapports sont de série. Le modèle n'a toujours pas le droit à l'hybride rechargeable.

BMW X4 : c'est l'heure du restylage

Au sommet de l'offre, la "vraie" variante M Competition conserve son six cylindres en ligne de 510 ch. Le couple maxi est en revanche porté de 600 à 650 Nm, ce qui permet de gagner 3 dixièmes sur le 0 à 100 km/h, réalisé en 3,8 secondes.

Les prix

  xLine M Sport M40
Essence xDrive30i 59.500 € 65.300 € -
Essence M40i - - 79.650 €
Diesel xDrive20d 57.800 € 63.600 € -
Diesel xDrive30d 64.500 € 70.300 € -
M40d - - 78.650 €

X4 M : 111.650 €

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Commentaires (30)

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Par

Le plus loupé de tous les SUV coupé, toutes marques/catégories/génération confondues :roll:

Par

J'adore . Les moteurs et l'équipement semblent un peu faibles à côté du DS7 hybride ...

:bien:

Par

En réponse à Niklas_R360s

Le plus loupé de tous les SUV coupé, toutes marques/catégories/génération confondues :roll:

Je pense qu'un GLC et un X6 méritent largement ce titre :biggrin:

Par

Le X4 c'est vraiment l'immondice de chez BM. Y'a rien qui va côté design...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je pense qu'un GLC et un X6 méritent largement ce titre :biggrin:

Le GLC et le GLE sont dégueu mais au moins il ressemblent à quelque chose (des grosses baleines).

Le X4 on peut même pas le comparer à quelque chose.

Le X6 est devenu ultra exubérant par rapport à sa première génération mais c'est pas le pire pour moi.

Par

pffff, les détails et découpes des boucliers sont de vraies carricatures.:hum:

Par

En réponse à Toujourstropchere

Commentaire supprimé.

Même remarque que pour germanpro: l'ironie....ça n'est pas à la portée de tout le monde.:coucou:

Par

Jamais été conquis par les "coupé-SUV", ce n'est pas ce X4 dernier cru qui va me faire changer d'avis loin de là.

Beaucoup d'artifices prétentieux pour relever des lignes pas exceptionnelles, voire mollassonnes une foi dépouillées. D'ailleurs, je trouve les boucliers des dernières BMW trop chargés.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je pense qu'un GLC et un X6 méritent largement ce titre :biggrin:

Chez Mercedes-Benz, parmi les pires représentants de l'espèce, on peut citer aussi le premier GLE Coupé qui donnait vraiment l'impression d'être ballonné ou constipé avec son derrière massif et son pavillon rikiki. :ouin:

Par

En réponse à dédé2

Même remarque que pour germanpro: l'ironie....ça n'est pas à la portée de tout le monde.:coucou:

Bien vu .

Surtout au sujet de DS :bien:

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