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BMW Z4 : fils du vent - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Dans Salons / Salon de Paris

Le Z4 est mort, vive le Z4 ! BMW dévoile à Paris la troisième génération de son roadster biplace, né Z3 en 1995. La nouvelle venue, qui marque le retour de la capote en toile, s’affichera à partir de 48 650 €.

BMW Z4 : fils du vent - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Le stand BMW est l’un des plus riches en nouveautés de ce Mondial, et tout laisse à penser que le nouveau Z4 (nom de code G29) y agira comme un véritable aimant à visiteurs. Avec son profil élancé, sa poupe courte, ses porte-à-faux réduits et ses sièges implantés à l’aplomb des roues arrière, il réunit tous les atouts pour titiller l’imaginaire des amateurs d’automobile de caractère.

Si l’empattement de l’auto se raccourcit de 2,6 cm, la longueur gagne 8,5 cm pour s’établir à 4,32 m,  tandis que la largeur augmente de 7,4 cm (1,86 m). L’ensemble culmine à 1,3 m, valeur peu commune dans un parc automobile de plus en plus « SUV-isé ». Le Z4 n’oublie toutefois pas d’être pratique, avec un volume de coffre de 281 litres, valeur deux fois supérieure à celle de son prédécesseur.

BMW Z4 : fils du vent - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Trois moteurs essence, tous accouplés à une boîte Steptronic à 8 rapports, pourront prendre place sous le long capot. Le 2 litres 4 cylindres développera au choix 197 (s20i, 0 à 100 km/h en 6,6s) ou 258 ch (s30i, 0 à 100 km/h en 5,4 s), tandis que le Z4 M40i à 6 cylindres, fort de 340 ch, expédiera la 0 à 100 km/h en 4,6 s pour une vitesse maxi de 250 km/h. Ce dernier disposera en série de freins M Sport, d’une suspension DirectDrive, d’un différentiel M Sport et de pneus à profil plus sportif. Intérieur cuir/alacantara complèteront la dotation de série de cette version.

Un sélecteur Driving Experience Control permettra au Z4 de fonctionner en mode Comfort, Sport ou Sport+, pour un comportement plus ou moins pointu.
Un sélecteur Driving Experience Control permettra au Z4 de fonctionner en mode Comfort, Sport ou Sport+, pour un comportement plus ou moins pointu.

Détail qui n’en est pas un, le Z4 2019 renoue avec la capote en toile. Celle-ci peut s’ouvrir ou se fermer jusqu’à 50 km/h, l’opération durant moins de dix secondes. Pour la sécurité, des avertisseurs de franchissement de ligne, de risque de collision et de présence de piéton à faible vitesse sont fournis d’office sur toutes les versions. Des équipements de confort et de sécurité dignes des berlines de la marque seront aussi disponibles en série ou en option selon le niveau de finition, et notamment un système d’affichage tête haute.

Le Z4 bénéficie de trains roulants inédits, avec double triangulation à l'avant et cinq bras à l'arrière. Le Z4 partage sa plate-forme technique avec la nouvelle Toyota Supra.
Le Z4 bénéficie de trains roulants inédits, avec double triangulation à l'avant et cinq bras à l'arrière. Le Z4 partage sa plate-forme technique avec la nouvelle Toyota Supra.

Le lancement commercial de la Z4 interviendra au printemps 2019, à des tarifs s’échelonnant de 48 650 à 77 100 €.

J'aime

Freins et différentiel M Sport sont fournis de série sur la M40i.
Freins et différentiel M Sport sont fournis de série sur la M40i.

Je n'aime pas

Une planche de bord très BM, sérieuse et tout ce qu'on veut. Mais sur un roadster, on adorerait avoir des petits cadrans ronds comme en proposait le premier Z3...
Une planche de bord très BM, sérieuse et tout ce qu'on veut. Mais sur un roadster, on adorerait avoir des petits cadrans ronds comme en proposait le premier Z3...

 

L'instant Caradisiac: feu d'artifice de nouveautés

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Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Bmw Z4 G29

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Commentaires (27)

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mouais, avec le malus et un minimum obligatoire d'options, faudra compter un tarif minimum de 60k€...

(..)avec un volume de coffre de 281 litres, valeur deux fois supérieure à celle de son prédécesseur.(..)

bien, même si ça reste faible. mais pour une 2 places, c'est plus que correct. mieux qu'une mx5 je crois.

Par

n'empeche, ca revient chere pour une voiture montée en partenariat qui était censé alleger les couts... heureusement qu'ils l'ont pas fait tout seul bm, sinon taurais le 118ch a 70000eu :x

Par

En réponse à

Oui l'ancienne est superbe de quoi ce faire plaisir sur l"occasion

Par

En toute subjectivité, cette nouvelle BMW Z4 est vraiment magnifique! !!

J'adore la nouvelle face avant, très racée avec un bouclier réussi et des feux au dessin très original, élégant même gracieux. La calandre est certes très présente mais son traitement tout en horizontalité allége l'ensemble. Le profil de la BMW Z4 est vraiment top! Très épuré, dynamique, gracieux avec ses deux seules lignes de force et son long capot. L'arrière est également très réussi avec ses feux très horizontaux au dessin élégant. L'ensemble est caractériel et respire le dynamisme de facto.

La nouvelle BMW Z4 est une merveille de design 100% pur porc! !!:rs::love::fleur::lover:

L'habitacle de la nouvelle BMW Z4 est pour moa, une réussite partielle. J'aime beaucoup l'interprétation du poste de conduite pour cette Z4, tout en largeur mais l'ensemble est quelque peu...austère et pas très évocateur, dommage.

L'offre mécanique de la nouvelle BMW Z4 est pour moa, d'une parfaite cohérence. Pour ma part, sans contrefaçon, la BMW Z4 M40i 6 cylindres et 340 poneys vapeurs. Mais vu les talents reconnus -que je ne conteste pas- de BMW comme motoriste, je pense que même le 4 pattes 20i suffit à se procurer du plaisir. :bien::miam:

Une magnifique voiture passion que cette BMW Z4. Un joli cadeau de la part de Munich et un coup de pouce pour supporter l'arrivée de la grisaille. :fleur::bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

mouais, avec le malus et un minimum obligatoire d'options, faudra compter un tarif minimum de 60k€...

(..)avec un volume de coffre de 281 litres, valeur deux fois supérieure à celle de son prédécesseur.(..)

bien, même si ça reste faible. mais pour une 2 places, c'est plus que correct. mieux qu'une mx5 je crois.

Tu crois ? 127L de coffre une MX5...

Par

Bof, à voir en vraie, car pour l'instant je ne suis pas convaincu!

Par

Le retour à la toile est une bonne chose (je suppose que ça explique en partie le bon coffre), mais franchement, c'est assez moche. Rien à voir avec les précédentes générations, très jolies.

Ces plis et replis, ces aérations un peu partout... bof bof. A voir quand même en version non M, y a moyen que ça soit mieux.

Après du point de vu conduite, je n'ai que peu d'inquiétude. Quoique face à Z4 première génération en L6...

Par

Jolie bagnole mais le prix de 2x mx5 , le prix du m2 teuton est décidément trop proche du m2 Parisien.

Par

C'est bien les 10 000 15000€ de plus que l'ancienne version ....

Par

Bof bof...un design de manga, une boitoto, un tarif démentiel...c'est un "produit" :nanana:

Flop garanti, pire que l'E89.

Il est bien loin le temps des S50 et S54, même avec des châssis imparfaits.

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