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Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Peugeot Expert : deux versions électriques

PSA annonce que ses fourgons compacts seront proposés en 2020 avec deux types de batteries. L'autonomie maximale sera de 300 km.

Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Peugeot Expert : deux versions électriques

Chez PSA, la promesse d'électrification de la gamme concerne aussi les utilitaires. Pour les fourgons compacts, il y aura une variante 100 % électrique. Le groupe avait déjà annoncé un lancement en 2020. La date est confirmée aujourd'hui. Et cette fois, PSA donne les premiers éléments de la fiche technique.

Les Citroën Jumpy, Opel Vivaro et Peugeot Expert seront proposés avec deux batteries. La version d'accès aura une capacité de 50 kWh, ce qui donnera une autonomie avec le cycle WLTP de 200 km. La variante au-dessus aura 75 kWh, avec à la clé une autonomie de 300 km. Cela commence à devenir intéressant pour les professionnels qui tournent sur un secteur précis, comme les livreurs. PSA vise d'ailleurs ceux qui travaillent au niveau de métropoles qui s'apprêtent à faire la chasse aux véhicules thermiques ! Paris et Strasbourg interdiront le diesel dans leurs rues d'ici 2025.

PSA ne donne pas encore de détail sur la motorisation. Ces modèles seront fabriqués en France dans l'usine de Hordain, avec une chaîne de traction électrique assemblée à Trémery. Le groupe enchaînera avec une version électrique des petits fourgons (Berlingo, Partner…). Les grands modèles sont aussi prévus en électrique, grâce à une transformation assurée par un partenaire.

En savoir plus sur : Citroen Jumpy 3 Fourgon

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Commentaires (16)

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Par

J'attends les versions campervans(camping-cars)à moteurs d'aspirateur :violon:

Par

Très bien, ça avance !

Par

Chargeur 100 KW ?

Par

manque simplement en option un prolongateur d'autonomie comme chez Ford.

ça n'est pas forcément indispensable, mais pour certains, ça peut être utile, voire rassurer.:bah:

mais bon, avec 300 bornes, c'est mieux que 150 jusqu'ici.

reste toutefois à connaître le... surcoût face aux versions diesel.

Par

En réponse à TDPeugeot

J'attends les versions campervans(camping-cars)à moteurs d'aspirateur :violon:

Et oui, l'intérêt des batteries au lithium, c'est que tu peux alimenter un frigo ou du chauffage pendant un bon bout de temps...

Par

En réponse à mynameisfedo

manque simplement en option un prolongateur d'autonomie comme chez Ford.

ça n'est pas forcément indispensable, mais pour certains, ça peut être utile, voire rassurer.:bah:

mais bon, avec 300 bornes, c'est mieux que 150 jusqu'ici.

reste toutefois à connaître le... surcoût face aux versions diesel.

Déjà que leurs utilitaires sont hors de prix en thermique...

... drôle d'époque quand même/ :colere:

Par

Sur ce type de véhicule en pur électrique: Nissan e-NV200 est déja dans la place. PSA devra faire donc faire aussi bien et pas plus cher.

Pour la concurrence sur le véhicule hybride série ou électrique + REx. il faut signaler que le moteur EB2 atmosphérique peut être utiliser pour favriquer un groupe électrogène d'une puissance de 35 kW

Par

En réponse à boris d

Sur ce type de véhicule en pur électrique: Nissan e-NV200 est déja dans la place. PSA devra faire donc faire aussi bien et pas plus cher.

Pour la concurrence sur le véhicule hybride série ou électrique + REx. il faut signaler que le moteur EB2 atmosphérique peut être utiliser pour favriquer un groupe électrogène d'une puissance de 35 kW

Le e-nv200 est limité a 40kwh de batterie contre 50 ou 75 ici.

Le volume de chargement doit aussi etre en retrai non ?

Et de mémoire les delais pour avoir un e-nv200 est super long...

Par

quelles usines à gaz ! :(

Par

300 km d'autonomie avec une version civil 9 places maxis,

et on a un super taxi citadin avec une durée de vie quasi éternelle

qui ne nécessitera que le changement des batteries

tous les 300 000 km .

et qui aura besoin de bien moins de consommables qu'un minibus thermique

.

Le tout avec confort et une douceur inaccessible aux minibus meme luxueux thermique actuel.

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