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Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Peugeot Expert : deux versions électriquesPSA annonce que ses fourgons compacts seront proposés en 2020 avec deux types de batteries. L'autonomie maximale sera de 300 km.

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J'attends les versions campervans(camping-cars)à moteurs d'aspirateur :violon:

Par

Très bien, ça avance !

Par

Chargeur 100 KW ?

Par

manque simplement en option un prolongateur d'autonomie comme chez Ford.

ça n'est pas forcément indispensable, mais pour certains, ça peut être utile, voire rassurer.:bah:

mais bon, avec 300 bornes, c'est mieux que 150 jusqu'ici.

reste toutefois à connaître le... surcoût face aux versions diesel.

Par

En réponse à TDPeugeot

J'attends les versions campervans(camping-cars)à moteurs d'aspirateur :violon:

Et oui, l'intérêt des batteries au lithium, c'est que tu peux alimenter un frigo ou du chauffage pendant un bon bout de temps...

Par

En réponse à mynameisfedo

manque simplement en option un prolongateur d'autonomie comme chez Ford.

ça n'est pas forcément indispensable, mais pour certains, ça peut être utile, voire rassurer.:bah:

mais bon, avec 300 bornes, c'est mieux que 150 jusqu'ici.

reste toutefois à connaître le... surcoût face aux versions diesel.

Déjà que leurs utilitaires sont hors de prix en thermique...

... drôle d'époque quand même/ :colere:

Par

Sur ce type de véhicule en pur électrique: Nissan e-NV200 est déja dans la place. PSA devra faire donc faire aussi bien et pas plus cher.

Pour la concurrence sur le véhicule hybride série ou électrique + REx. il faut signaler que le moteur EB2 atmosphérique peut être utiliser pour favriquer un groupe électrogène d'une puissance de 35 kW

Par

En réponse à boris d

Sur ce type de véhicule en pur électrique: Nissan e-NV200 est déja dans la place. PSA devra faire donc faire aussi bien et pas plus cher.

Pour la concurrence sur le véhicule hybride série ou électrique + REx. il faut signaler que le moteur EB2 atmosphérique peut être utiliser pour favriquer un groupe électrogène d'une puissance de 35 kW

Le e-nv200 est limité a 40kwh de batterie contre 50 ou 75 ici.

Le volume de chargement doit aussi etre en retrai non ?

Et de mémoire les delais pour avoir un e-nv200 est super long...

Par

quelles usines à gaz ! :(

Par

300 km d'autonomie avec une version civil 9 places maxis,

et on a un super taxi citadin avec une durée de vie quasi éternelle

qui ne nécessitera que le changement des batteries

tous les 300 000 km .

et qui aura besoin de bien moins de consommables qu'un minibus thermique

.

Le tout avec confort et une douceur inaccessible aux minibus meme luxueux thermique actuel.

Par

En réponse à boris d

Sur ce type de véhicule en pur électrique: Nissan e-NV200 est déja dans la place. PSA devra faire donc faire aussi bien et pas plus cher.

Pour la concurrence sur le véhicule hybride série ou électrique + REx. il faut signaler que le moteur EB2 atmosphérique peut être utiliser pour favriquer un groupe électrogène d'une puissance de 35 kW

Si PSA vaeux reelement que les ventes de ce type de vehicules decolle,

leurs commerciaux devraient deja etre aux portes des grande compagnie de taxis

et des entreprises comme la Poste, EDF GDF et d'autres

avec de superbes offres en LOA incluant l'installation des bornes...

Par

En réponse à Design1

quelles usines à gaz ! :(

Techniquement, une fois la batterie fabriquée...

un vehicule electrique est bien plus simple que son equivalent thermique.

Par

En réponse à Floran_

Déjà que leurs utilitaires sont hors de prix en thermique...

... drôle d'époque quand même/ :colere:

On ne vend pas des utilitaires à une entreprise comme une voiture à un particulier.

Si l'offre global est intéressante même avec un prix brut affiché elevé il peut tres bien se vendre.

Par

En réponse à dilemblue

Très bien, ça avance !

Il vous arrive de regarder le reste du monde ?

Par

le Toyota n'aura pas droit à sa version électrique ?

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