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Citroën lance un Jumpy à hydrogène

Grâce à une pile à combustible, le Jumpy électrique profite d'une autonomie de plus de 400 km.

Citroën lance un Jumpy à hydrogène

Pas de jalousie au sein de l'ex-groupe PSA. Après Opel et Peugeot, c'est au tour de Citroën de lever le voile sur son premier modèle à hydrogène. Il s'agit de l'utilitaire Jumpy, qui existait déjà en 100 % électrique.

La base est logiquement la même, avec donc l'ajout d'une pile à combustible de 45 kW. Celle-ci produit de l'électricité avec de l'hydrogène, qui est stocké dans un réservoir composé de trois cylindres à 700 bars de pression. Il y a une batterie de 10,5 kWh qui permet d'avoir en réserve de quoi parcourir 50 km. Cette batterie, qui peut être rechargée sur une borne dédiée, aide à obtenir de bonnes performances lors des fortes sollicitations du moteur.

L'autonomie progresse, mais finalement de manière limitée. Alors qu'elle va jusqu'à 330 km avec le modèle électrique "classique", elle dépasse ici 400 km. Un gain qui peut tout de même faire la différence pour les professionnels. La grande différence, c'est qu'il faut avec l'hydrogène seulement trois minutes pour refaire le plein et donc retrouver toute l'autonomie !

Le ë-Jumpy Hydrogen sera proposé avec les tailles M (4,95 m) et XL (5,30 m). La base du véhicule est produite en France, mais la transformation avec pile à combustible est réalisée par Opel en Allemagne. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2021.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Citroen Jumpy 3

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Commentaires (62)

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l'autonomie en électrique est sans aucun doute surestimée.... donc cette version là semble bien meilleure

cependant plusieurs HIC et pas des moindres !

le prix du fourgon ? / et trouver une station qui permet de faire le plein en H2..... bref, pas gagné !

Par

Stellantis ne sait vraiment pas sur quel pied danser.

Par

Heureusement qu'il y a une batterie tampon, parce qu'avec une PAC de 45 kW, c'est pire que le mode escargot de la e-208.

Par

En réponse à titeuf380

l'autonomie en électrique est sans aucun doute surestimée.... donc cette version là semble bien meilleure

cependant plusieurs HIC et pas des moindres !

le prix du fourgon ? / et trouver une station qui permet de faire le plein en H2..... bref, pas gagné !

Tout a fait...

Par

Le vrai problème va encore être le prix. La marque n'ose d'ailleurs même pas l'annoncer.

Hormis le fait que l'hydrogène est très énergivore à fabriquer, c'est surtout l'excuse pour nous obliger à renouveler entièrement le parc autonomie.

Prochaine étape ce sera quoi ? La pile nucléaire ?

Par

400 km c est pas mal, surtout pour trouver une station :biggrin:

Par

Ce n'est qu'un effet de comm car tout le monde sort sa bouse à l'hydrogène, ils n'en vendront jamais ... excepté une poignée (et encore) à Engie et Air Liquide.

Outre la stupidité écologique absolue que représente l'hydrogène actuellement, le "carburant" n'est pas disponible et, au final, économiquement non viable (allez demander le PRK des municipalités ayant mis en place un système de fabrication d'hydrogène pour alimenter les quelques bus qui circulent).

Sans compter le prix (ils n'osent même pas l'annoncer publiquement, les rares modèles "vendus" seront négociés au cas par cas) et la fiabilité inconnus.

Par

En réponse à titeuf380

l'autonomie en électrique est sans aucun doute surestimée.... donc cette version là semble bien meilleure

cependant plusieurs HIC et pas des moindres !

le prix du fourgon ? / et trouver une station qui permet de faire le plein en H2..... bref, pas gagné !

Dans les 2 cas c'est une absence de réponse à la page .

Pour éviter de parler du sujet qui fâche avec le peu de maîtrise de l'ex PSA pour ses électriques, l'hydrogène permet de parler d'autre chose .:buzz:

Par

En réponse à Aznog

Ce n'est qu'un effet de comm car tout le monde sort sa bouse à l'hydrogène, ils n'en vendront jamais ... excepté une poignée (et encore) à Engie et Air Liquide.

Outre la stupidité écologique absolue que représente l'hydrogène actuellement, le "carburant" n'est pas disponible et, au final, économiquement non viable (allez demander le PRK des municipalités ayant mis en place un système de fabrication d'hydrogène pour alimenter les quelques bus qui circulent).

Sans compter le prix (ils n'osent même pas l'annoncer publiquement, les rares modèles "vendus" seront négociés au cas par cas) et la fiabilité inconnus.

Et éclectique on en parle de l'extraction du cobalt ou du lithium, sans compter la production d’électricité surtout en Allemagne ou Pologne!

Et je ne te parles même pas du recyclage des batteries.

Là au moins tu as un véhicule qui a 400km d'autonomie et qui peut la retrouver en 3min c'est largement mieux que n'importe quelle caisse électrique ou il faut plusieurs heures pour avoir une charge complète.

Par

En réponse à polo_wtcc

Et éclectique on en parle de l'extraction du cobalt ou du lithium, sans compter la production d’électricité surtout en Allemagne ou Pologne!

Et je ne te parles même pas du recyclage des batteries.

Là au moins tu as un véhicule qui a 400km d'autonomie et qui peut la retrouver en 3min c'est largement mieux que n'importe quelle caisse électrique ou il faut plusieurs heures pour avoir une charge complète.

Plusieurs heures pour recharger une électrique ?

Maintenant si tu parles à domicile ok mais dans ce cas précis avec l hydrogène c est impossible à moins de la produire :biggrin:

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