Commentaires - 1 604 chevaux au prix d’une Porsche 911 : la Denza Z électrique est-elle crédible chez les voitures de rêve ?

C'est vraiment une offre bancale :

Des performances à vous rendre malade (des performances de malade donc) mais 2t3 à gérer au premier virage.

Ce n'est pas plus une GT avec sa faible autonomie - et on se demande bien comment ont-ils fait pour faire une telle enclume avec une si petite batterie h.

Enfin, le tarif démarre beaucoup trop haut pour espérer se faire une place (et tant mieux).

Mais elle n'est pas moche, on dirait une européenne d'il y a 10 ans

En effet... 2200 kg, c'est au moins 500kg de trop pour cette taille de batterie. Quelle idée déjà de choisir une LFP pour une voiture sportive de luxe !

Une Turbo 3E fera 1450kg avec un pack de batterie similaire... Une Lotus d'Elise d'écart.

C'est très sous-optimisé, ils semblent se contenter de compenser les faiblesses structurelles de conception avec juste plus de moteurs.

Lotus Elise tout court...

On s'en tape de la puissance des moteurs électriques : zéro mérite.

Du mérite, le zinc en aurait si la voiture était légère, or les VE ont encore du plomb par quintaux... Pour ça, y'a une autoroute d'innovations à créer.

Les Chinois apprennent très vite mais l'expérience des constructeurs européens pourrait être THE atout ! Mais non, ils traînent à passer ce gap et restent en concurrence frontale (mis à part l'étiquette facile "passé glorieux de la marque" cf. fèfè) avec les constructeurs chinois

Les chinois se focalisent sur ce qu'ils fabriquent eux-même : les batteries, chargeables plus ou moins vite ; aux constructeurs eur"opéens de se battre sur un autre plan (là je parle du poids total du zinc, mais ça pourrait être autre chose, j'en sais rien moi j'ai pas le salaire et les "ultra-compétences des ultra-riches"" PDG des gros constructeurs auto...).

Une Denza à 167 k€ ?

Ou une 911 quatre fois moins puissante au même prix ?

A chacun de choisir....

Personne ne rêve de s'acheter une voiture chinoise.

Même dans cette catégorie.

Cher Caradisiac , vous oubliez le malus de 80 000 euros qui frappe toutes les 911 neuves .

C'est vrai que Porsche a raté l'occasion d'être historiquement le premier à sortir un missile électrique sportif...

Dans le livre d'histoire restera donc la Denza Z comme la première, peu importe ses défauts et son positionnement incompréhensible (fusée extra-lourde, GT sans autononie)

Denza Z , ne pas confondre avec Dyna Z de Panhard ...

Quand vous parlez prix et gros sous, ça serait bien de ne pas oublier le "racket écologique" qui se rajoute au prix d'achat de la Porsche, soit 80 000 euros.

La 911 est nettement plus chère car vous devez payer un malus de 80 000 euros .

Quand on tape des puissances pareilles, on pose ses c*uilles (ou plutôt ses roues) sur un circuit pour y sortir quelques chronos ...

Si on tremble devant le résultat qu'on obtiendrait, on réduit la puissance pour proposer une "simple" GT (rien que 700 ch ...) au lieu de jouer au concours du kiki-na-la-plus-grosse-puissance ...

Niveau tarifaire, ils sont totalement hors sol ... clientèle infinitésimale en dehors de leur marché domestique pour quelques chauvins.

Niveau technique, ce truc simple peser un ane mort pour son gabarit ... des renforts de partout en acier plein pour éviter que ca se torde de partout à la première accélération ?

Il aurait été plus cohérent de sortir 600 ch et 500 kg de moins pour un tarif divisé par plus de 2.

Reste à trouver des clients hors de Chine...

La ligne du cabriolet!whaouh!!!Ça vaut la Maserati!

Celle dont j’attends la présentation officielle , l’Alpine .

Un missile, c'est vraiment le cas de le dire, avec une charge de 2300kg.

C'est n'importe quoi...

Je suis pas sûr que sortir le truc le plus con et dangereux ( surtout pour les autres, le conducteur à la limite on s'en fout ) soit vraiment une gloire.

2300kg propulsés par 1600ch,sur route ouverte, c'est vraiment du délire.

C'est comme-ci pour le même prix on avait une clio Diesel, la Porsche et une Mazda MX5 , cette BYD.

Vivement l’été prochain que Cédric peste contre cette pileuse lors d’un essai dont il a le secret.

Dernièrement il s’est extasié sur la 911 S/C.

N’oublions pas qu’il s’emballait il y a un an pour la Tipo diesel à 16,900 € , heureusement sa femme l’a menacé.

BYD commercialise aussi une Yang Wang de 3 000 ch . Un exemplaire se promène à Monaco .

BYD a réussi à développer en 2 ans ce que Tesla n'arrive pas à faire depuis bientôt 9 ans.

C'est quand même plus beau à regarder qu'une certaine Ferrari Luce, non ?

quel poids déjà cette luce ?

Mais sinon, oui, c'est du grand délire...

la question à 100 balles :

combien de véhicules particuliers neufs à plus de 150 000 € vendus chaque année en France ?

Parce que c'est sur cette niche que vient jouer BYD.

Développer des pachydermes de 2 ou 3 tonnes surpuissants, voilà une course à l'armement sans intérêts technologiques ... surtout pour les 2 places de cette Denza ...

A un moment, il faudra aussi travailler sur le rapport poids/puissance et la légèreté, comme les vraies voitures de course ... là oui, on pourra parler de prouesses technologiques

Elle est très jolie dedans comme dehors, les performances sont vraiment impressionnantes mais inutiles ( une tesla 3 perf me donne déjà la nausée ) , le tarif est complètement deconnant , avec la grosse décote à prévoir le tco sera forcément supérieur à celui d'une 911.

Si on veut une électrique la future alpine sera certainement bien plus convaincante , si on veut un cabriolet la mg cyberster est largement moins cher et si on veut les 4 places et/ou le cabriolet une maserati granturismo folgore est plus prestigieuse.

Je pense pas que le but de Tesla soit de faire un paquebot roadster qui se vendra à 2 exemplaires.

Je dis pas que ça sera plus intelligent mais le cahier des charges doit être très différent.

La majorité des particuliers vraiment passionnés ne se préoccupent pas du Total Cost of Ownership ( surtout les footballeurs à plus de 200 000 euros mensuels ) .

Denza Z, ce nom sonne comme une marque de grille pain connecté, même Datsun à l'époque nommait sa Z Fairlady....

La voiture ne sera pas vendue qu'en France mais dans le monde entier . La France , depuis Louis XV n’est plus le centre du Monde .

Pas pour le belge, y'a juste à payer son homme de main pour qu'il s'occupe de la transaction.

C'est vrai qu'en français le mot Porsche sonne fort gracieusement.

... et le Sudiste qui nous a caché ça !

Elle est quand même belle, si Ferrari avait sorti ça pour la Lucce on aurait applaudit. Mais non ils ont sorti une immonde baleine.

Elle est pas mal lourde pour si peu de batterie, peut être à cause du système de refroidissement ?

"C’est 10 000€ de plus qu’une Porsche 911 Carrera S"

C'est surtout moins chère qu'une Taycan Turbo S qui ne se vend pas (et décote de 60% en 3 ans).

La Porsche étant soumise à 80 000 euros de malus , cette BYD est nettement moins chère que la 911 de base .

cybertruck

Le VE, censé être " écolo " , donc avec pour principe d' utiliser l' énergie à bon escient, se doit d' être utilisé en éco-conduite exclusivement . Ce modèle n' a donc aucun sens .

La même avec 800 Ch et une tonne de moins, ce serait mieux, infiniment mieux.

Ce qui manque cruellement aux voitures électriques ; des sonorités envoûtantes qui poussent le conducteur à donner le meilleur de lui-même au volant .

Il paraît que Mercedes a enregistré dans tous les sens le moteur de la CLA thermique, pour sonoriser la nouvelle CLA électrique, avec palette au volant afin de redonner la sensation d'une conduite analogique, il y a même un générateur de vibration dans le siège.

"Des sonorités envoûtantes.."

Euh non.... Je préfère de loin le silence du VE plutôt qu'un son artificiel trafiqué.

Si je veux une bande son, je prends ma 911.

C'est pour faire du buzz. Qu'ils en vendent 10 ou 1000 ça ne changera rien, ils veulent qu'on parle d'eux et c'est réussi !

même avec 4000ch ça restera un VE.. donc chiant à mourir à la conduite.. une voiture de sport doit transmettre autre chose que des perf pour faire rêver et procurer du plaisir..

tout à fait d’accord.. il faut sortir une sportive elec à l’inverse de ces monstres de poids et de puissance toujours plus aseptisé..

le "meilleur" VE que j'ai tester pour l'instant en terme de plaisir, en fait c'est le plus rudimentaire, à savoir LA BAGNOLE de Kilow.. https://kilow.com/pages/la-bagnole

et pourtant j'ai conduit la model S Plaid..

Ils préparent aussi LE BOLIDE https://kgauto.fr/produit/le-bolide/ qui est clairement une Caterham elec.. bref

Elle arrive et elle est française, l'Alpine A110e

Et sur circuit ça donne quoi en courbe ?

Si l'on en croit les temps sur le Nurburgring,les VE se défendent fort bien!

mais qui ne concerne que les français, faut-il le rappeler.

personnellement, vu l'écart de prix, je prend la chinoise. elle donnera surement autant de sensations que la porsche sur route ouverte. me logo allemand se paie bien trop cher, il mérite de redescendre un peu sur terre. Je laisse le logo à ceux qui veulent frimer.

On s'en f... !

Qui achète une telle voiture pour aller parader sur un circuit autre que la partie de circuit qui passe devant le casino de Monaco ou le Caesar Palace de Las Vegas ?

Cette voiture est la vitrine esthétique et technologique de Denza !

C'est très bien...pour autant que le son et les vibrations restent à l'intérieur de l'habitacle !

Pour moi, les qualités essentielles de la voiture électrique est de faire baisser le niveau général du bruit et de la pollution dans les villes.

Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi il est encore permis de motoriser les vélomoteurs et autres mobylettes ou scooters de moteurs thermiques pétaradants et polluants au lieu de moteurs électriques particulièrement adaptés à ces engins.

Je crains que le bruit soit aussi pour l'extérieur.

On va espérer que les gens soient assez éduqués pour désactiver cette fonction une fois la nuit tombée - rêvons un peu, aussi au quotidien en ville (contrairement au thermique, c'est à la demande !)

850 kg de plus qu'une Porsche GT3.. même sur un circuit rapide comme le Ring avec de longues lignes droites notre chinoise aura bien du mal à rester devant passés les premiers mètres.. Et à boucler un tour complet sans faire exploser les freins, les pneus ou surchauffer la batterie!

Bref..

Même le prix est délirant, mais c'est accessoire. Car c'est à l'évidence une auto de vitrine.. Pour mémoire il est facile d'obtenir une puissance de 1600 ch (et même beaucoup plus) à partir de trois moteurs électriques!

Si les Chinois pouvaient nous proposer un petit roadster façon Mazda MX5, électrique, de moins de 1500 kg, propulsion bien sûr, de 300 ch à environ 30000 euros, ce serait un scoop bien supérieur à celui de ce monstre!

Dites plutôt que la 911 est quasi interdite de vente en France. Et seulement en France..

Cette voiture c’est un peu la faute de goût ultime… Aux yeux du monde vous passerez pour le Kekos qui aura donné 170k à un régime totalitaire qui subventionne son industrie automobile pour tuer la notre. Le pinpin ultime, l’ignare de service.

Amen.. !

Zorro est arrivé.. ééeé..

Le grand Zorro..

Avec son ch'fal et son grand châpô..

Le grand Zorro..

Bon je doute qu'un prospect disposé à mettre entre 150 et 200 k€ dans une caisse s'attarde sur les coms des bouseux de chez Caradisiac.

Très belle bagnole que cette Denza, pas pour les pauvres bien évidemment.

Tout le monde trouve cette voiture belle, mais l'offre est quand même vachement bancale, ni une voiture pour le Grand tourisme, ni une voiture pour le circuit, certains diront même pas pour routes ouvertes.

L'article parle de la 911 (en omettant le malus bien évidemment) mais c'est surtout Rimac qui doit faire la gueule - ou bien l'avait-il vu venir !

À 60k€, c’est crédible. Au prix d’une 911, faut être frappé pour acheter ce truc qui va décoter de 60% en 3 ans, avec une autonomie aussi faible et un poids de baleine.

301 exemplaires de 911 vendues en France en 2025....

Et donc une grosse rentrée de taxes pour l'Etat français.

Merci les riches !