Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Audi faillit lancer une TT V6 de 380 ch en 2001Il était une fois l’Audi TT. Cette Audi-là allait marquer un tournant dans l’histoire de la marque et poser un style pour longtemps.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Pour concurrencer la Porsche 911 :ptdr:

Par Anonyme

Niveau perfs elle aurait largement pu tenir la 996 Turbo

Par Anonyme

Elle aurait eu droit à 5 vitesses avant et 1 marche arrière ou l'inverse comme toutes les autres?

Par Profil supprimé

Ouais ok mais pourquoi ne pas faire aussi un article sur la "Dacia Duster - Power R X4" avec un V6 3,7 litres de 330cv (celui la même qui équipe les Infiniti G37s) :fresh:

Par Anonyme

Audi était trop en avance sur son temps, aujourd'hui encore d'ailleurs !

Très belle prouesse de ce constructeur qui ne fait que confirmé un peu plus chaque année la qualité de ses véhicules ! :bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Audi était trop en avance sur son temps, aujourd'hui encore d'ailleurs !

Très belle prouesse de ce constructeur qui ne fait que confirmé un peu plus chaque année la qualité de ses véhicules ! :bien:

Je ne vois pas en quoi cette voiture aurait été en avance sur son temps

Par

Quel dommage qu'elle n'ait pas été sortie ! Cette petite bombe aurait jeté un pavé dans la marre à l'époque ! Quid de son éventuel poids ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je ne vois pas en quoi cette voiture aurait été en avance sur son temps

Un design qui fait l'unanimité, et qui même aujourd'hui sort de l'ordinaire et reste plébiscité.

Une version RS dans les cartons dès 2001.

Et un renouveau du segment des petits coupés et petits cabriolets.

Je ne parle même pas du niveau des assemblages et des finitions encore d'actualité 10ans plus tard !

Il faut être jaloux ou de mauvaise fois pour ne pas reconnaitre toutes ces qualités qui ont fait avancer et tiré vers le haut l'industrie automobile. :oui:

Par

En réponse à Anonyme

Je ne vois pas en quoi cette voiture aurait été en avance sur son temps

Tu connais un autre constructeur qui sortait autant de chevaux avec un si petit moteur au début des années 2000? Et surtout très fiable. Heureusement qu'il y a Audi pour faire bouger les autres, on ne peut pas en dire autant de BMW et son 3.0 biturbo au rendement presque grotesque pour l'époque. De simples 2.0 lui sont supérieur chez Audi et Mercedes que ce soit en couple ou en puissance. Le 3.0 compressque de chez Audi lui met la claque avec une seule suralimentation.

Par

Sans parler du fabuleux 2.5 turbo TFSI qui ridiculise le 3.0 biturbo BMW.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un design qui fait l'unanimité, et qui même aujourd'hui sort de l'ordinaire et reste plébiscité.

Une version RS dans les cartons dès 2001.

Et un renouveau du segment des petits coupés et petits cabriolets.

Je ne parle même pas du niveau des assemblages et des finitions encore d'actualité 10ans plus tard !

Il faut être jaloux ou de mauvaise fois pour ne pas reconnaitre toutes ces qualités qui ont fait avancer et tiré vers le haut l'industrie automobile. :oui:

Design qui fait l'unanimité, oui mais seulement chez les adorateurs d'Audi et qui reste plébiscité, oui, par les mêmes.

Faire des trucs et les laisser dans les cartons, c'est pareil chez tous les constructeurs.

Le renouveau du segment des petits coupés et petits cabriolets, mouais, il en existait déjà avant elle

Niveau des assemblages et des finitions encore d'actualité 10ans plus tard :ptdr::ptdr:

Par

un 3.0 atmo bmw sort 300cv.....ridicule leurs bi-turbo qui aurai alourdit le train avant pour qu'elle fissent plus facilement dans le fossé...

une RC de 270 fait mieux en perf et conso pour 10 000 euro moins chère....alors Audi révisé vos prix de Skoda rebadgé...

Par Ars54ey

Purée, si elle serait sortie, le missile qui ça serait sur les routes :eek: !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Design qui fait l'unanimité, oui mais seulement chez les adorateurs d'Audi et qui reste plébiscité, oui, par les mêmes.

Faire des trucs et les laisser dans les cartons, c'est pareil chez tous les constructeurs.

Le renouveau du segment des petits coupés et petits cabriolets, mouais, il en existait déjà avant elle

Niveau des assemblages et des finitions encore d'actualité 10ans plus tard :ptdr::ptdr:

C'est dommage, les chiffres des ventes contre-disent toute ton aigreur... :non:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est dommage, les chiffres des ventes contre-disent toute ton aigreur... :non:

Regarde les justement les chiffres de vente, tu veux un mouchoir ou un drap pour pleurer?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Une voiture qui aurait pu sortir il y a 12 ans, tu appelles ça une news?

Par

Par adbossx le 10 Novembre 2013 à 20h31

Tu plaisantes?

Actuellement Audi est le seul constructeur Premium a etre incapable de sortir un atmo sportif. Ils sont obligés de greffer des turbos a tout va sur leurs moteurs pour les rendre puissants.

Chez BMW le 3.2 sorti depuis belle lurette desormais possedait un rendement enorme a l'epoqueo u il etait sortit, avec une puissance de 343 et meme 360cv sur la M3 CSL. Trouve moi un moteur Audi increvable qui possede le meme rendement stp.

Je ne suis ni pro audi ni pro bmw ou mercedes, mais dire qu'audi est un super motoriste est une connerie. Ils cachent leur manque de savoir faire derriere de gros turbo et des transmission quatro d'une autre epoque.

Par Anonyme

En réponse à Gros-Chibre

Par adbossx le 10 Novembre 2013 à 20h31

Tu plaisantes?

Actuellement Audi est le seul constructeur Premium a etre incapable de sortir un atmo sportif. Ils sont obligés de greffer des turbos a tout va sur leurs moteurs pour les rendre puissants.

Chez BMW le 3.2 sorti depuis belle lurette desormais possedait un rendement enorme a l'epoqueo u il etait sortit, avec une puissance de 343 et meme 360cv sur la M3 CSL. Trouve moi un moteur Audi increvable qui possede le meme rendement stp.

Je ne suis ni pro audi ni pro bmw ou mercedes, mais dire qu'audi est un super motoriste est une connerie. Ils cachent leur manque de savoir faire derriere de gros turbo et des transmission quatro d'une autre epoque.

Tu peux les noyer tes arguments en carton : tout les moteurs que tu cites ne passent plus les normes anti-pollutions.

Et oui Audi propose des moteurs mythique, des V6, mais aussi des 5 cylindres.

Quand à leurs variétés de moteurs, de 2 à 12 cylindres, ils sont tous très bons dans leur catégorie.

Alors que BMW bof, leurs 4 cylindres ont des problèmes de distribution en mousse, et les 8 et 10 cylindres ont des problèmes de graissage de palier.

Quand aux 12 cylindres, ils ont éssayés... Ils se sont bien vautré. (cf les série 8 qui étaient plus sportive en 8 cylindres qu'en 12 ... hahahah)

Je sais pas ce que c'est que cette ambiance générale de craché sur Audi ou tout autre marque du groupe VAG, mais y'a un moment faut arrêter les conneries et admettre la réalité de leur talent, et du marché. (puisque eux, contrairement aux autres, vendent énormément de véhicules.)

Au passage, je suis très sereins sur les objectifs de vente du groupe VAG, qui atteindra sûrement la 1ère place mondiale, et y restera confortablement installé pendant très longtemps.

Par Anonyme

Ce TT est un proto, le V6 2.7 ne rentre pas dans dans le compartiment moteur du TT

C est en fait le chassis d'une A4 B5 sur lequel a ete monté des elements de carrosserie du TT

Pas vraiment industrialisanle en l'etat.

Par Profil supprimé

En réponse à

Commentaire supprimé.

pffff la Dacia 1410 sport existe elle et elle défouraillait tout quand Audi ne vendait que des polos rebagés ! :fresh:

hé oui mec faut avoir de la culture et tu n'en a pas :oui:

Dacia c'est la marque qui progresse le plus :fleur:

Dacia la qualité Roumaine apprécié en Allemagne :fleur: (progression stratosphérique)

Dacia et ses Duster a la rentabilité proche de Porsche :fleur:

Dacia des moteurs jalousés par Mercedes :fleur:

Dacia des moteurs conçus par des ingénieurs champion du monde de formule 1:fleur: (cela change des diesel qui puent des tourneurs en rond derrière des Safety Car si tu vois ce que je veux dire :lol: )

Dacia des pique nique gratuits avec les plus grand artistes :fleur:

Dacia la marque anti led kikolol :fleur: (en ce sens pure anti branleurs en Audi)

Dacia la puissance :fleur:

Dacia la gloire :fleur:

Dacia la marque qui ose et qui gagne :fleur:

FORZA DACIA :fleur:

Dacia : Roumanish Kalitat :fleur:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu peux les noyer tes arguments en carton : tout les moteurs que tu cites ne passent plus les normes anti-pollutions.

Et oui Audi propose des moteurs mythique, des V6, mais aussi des 5 cylindres.

Quand à leurs variétés de moteurs, de 2 à 12 cylindres, ils sont tous très bons dans leur catégorie.

Alors que BMW bof, leurs 4 cylindres ont des problèmes de distribution en mousse, et les 8 et 10 cylindres ont des problèmes de graissage de palier.

Quand aux 12 cylindres, ils ont éssayés... Ils se sont bien vautré. (cf les série 8 qui étaient plus sportive en 8 cylindres qu'en 12 ... hahahah)

Je sais pas ce que c'est que cette ambiance générale de craché sur Audi ou tout autre marque du groupe VAG, mais y'a un moment faut arrêter les conneries et admettre la réalité de leur talent, et du marché. (puisque eux, contrairement aux autres, vendent énormément de véhicules.)

Au passage, je suis très sereins sur les objectifs de vente du groupe VAG, qui atteindra sûrement la 1ère place mondiale, et y restera confortablement installé pendant très longtemps.

C'est beau de rêver et d'y croire dur comme fer.

Par Anonyme

Oui un missile qui part tout droit dans le decor au premier virage sachant que Audi en tant (que motoriste et) chassis sport c'est vraiment des amateurs! Tout dans le confort et le plastique ,tout dans la ligne droite en performance!

Par Anonyme

adbossx,

Sortir 400ch d'un V6 biturbo est à la portée de tout le monde depuis des dizaines d'année, Audi n'a rien inventé.

La seule innov avec ce TT c'est le style, je rappelle que le châssis (tant décrié), c'était une Golf.

Comme rappelé ci-dessus, ce proto n'était même pas un TT, donc techniquement ce n'était pas viable ce projet.

Et même si faisable, 400ch sur ce châssis, on aurait bien rigolé...

Par

Raah putain ils sont con de pas l'avoir sortie! J'aurais eu un peu plus d'estime pour Audi maintenant

Par Profil supprimé

C'est clair qu'avec un chassis de Fabia cela n'allait pas passer un seul virage :fresh:

Par Anonyme

Hommage à nos poilus de la Grande guerre, qui ont souffert mais ont réussi à vaincre l’Allemagne qui envahissait nos campagnes. Que tant de souffrances ne soit jamais oubliées.

Par gry30hr

En réponse à Anonyme

Un design qui fait l'unanimité, et qui même aujourd'hui sort de l'ordinaire et reste plébiscité.

Une version RS dans les cartons dès 2001.

Et un renouveau du segment des petits coupés et petits cabriolets.

Je ne parle même pas du niveau des assemblages et des finitions encore d'actualité 10ans plus tard !

Il faut être jaloux ou de mauvaise fois pour ne pas reconnaitre toutes ces qualités qui ont fait avancer et tiré vers le haut l'industrie automobile. :oui:

Ou simplement ne pas être aveugle. La TT était loin d'avoir une finition exceptionnelle. Quant au renouveau dans les petites cabriolet Mercedes était déjà passer par là quelques années avant avec la SLK.

Ouais en fait Audi comme toujours était en retard sur la concurence.

Par Anonyme

Hum! il me semble que les Dacia sont surtout faites au Maroc! Et en belgique les ventes baissent en octobre... Et que viennent-elles faire dans une page consacrée à Audi. De la provocation? Une activité bien française. Sans doute celle qui s'exporte le mieux avec la mauvaise foi. Coxycox

Par Anonyme

Oui la guerre 14 a été voulue par Clémenceau, criminel de guerre avant la lettre et assassin des archiducs Rodolphe et François-Ferdinand. Un salaud qui a des millions de morts sur la conscience. Sans compter les poilus qu'il a fait fusiller! Coxycox.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

adbossx,

Sortir 400ch d'un V6 biturbo est à la portée de tout le monde depuis des dizaines d'année, Audi n'a rien inventé.

La seule innov avec ce TT c'est le style, je rappelle que le châssis (tant décrié), c'était une Golf.

Comme rappelé ci-dessus, ce proto n'était même pas un TT, donc techniquement ce n'était pas viable ce projet.

Et même si faisable, 400ch sur ce châssis, on aurait bien rigolé...

400cv sur le chassis de la RS4, non, les concurrents n'auraient pas rigolé...

qu'elle bombe ç'aurait été !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

400cv sur le chassis de la RS4, non, les concurrents n'auraient pas rigolé...

qu'elle bombe ç'aurait été !

Si parce que non industrialisable avec le châssis de RS4 pas plus qu'avec celui du TT normal donc un châssis spécifique fait de bout et de morceau, donc une merde, mais une merde à 60 ou 80 000 euros, svp.

Par

Caradisiac, site pourri d'anti Audi N°1 !

Enfin, heureusement que les chiffres de vente sont là pour apporter des preuves concrètes...

Quoi qu'il en soit, pour en revenir sur ce véhicule, un beau projet, mais trop compliqué à passer à la série de part l'adaptation d'un chassis RS4 sur une TT...

Ca se voit d'ailleurs sur le proto, il y a vraiment beaucoup de parties bricolées, on est loin d'une modèle sortable en série !

Au passage, le prototype à dépassé les 60 000 km ;)

Par la suite, pour apporter un peu de piment, il y a eu la version V6, bien trop lourde de l'avant pour avoir un comportement vraiment saisissant...

Mais il ne faut pas oublier la dernière "évolution" de la TT qui a été la série limitée Quattro Sport.

Avec 240ch, un peu d'allègement et un plusieurs améliorations techniques, elle apporte un tempérament sportif qui faisait un peu défauts aux autres versions de la TT MK1.

Si elle n'en portait pas le nom, elle aurait malgré tout pu porter la lettre S.

Par Anonyme

la plupart vous etes insupportables a lire,entre les fautes de Français bien lourdes et de syntaxe + votre connerie gratuite liée a votre ignorance,un tas de vaurien ou désormais je ne consacrerai plus une seconde a vous lire.adieu caradisiac.

Par Anonyme

En réponse à Profil supprimé

pffff la Dacia 1410 sport existe elle et elle défouraillait tout quand Audi ne vendait que des polos rebagés ! :fresh:

hé oui mec faut avoir de la culture et tu n'en a pas :oui:

Dacia c'est la marque qui progresse le plus :fleur:

Dacia la qualité Roumaine apprécié en Allemagne :fleur: (progression stratosphérique)

Dacia et ses Duster a la rentabilité proche de Porsche :fleur:

Dacia des moteurs jalousés par Mercedes :fleur:

Dacia des moteurs conçus par des ingénieurs champion du monde de formule 1:fleur: (cela change des diesel qui puent des tourneurs en rond derrière des Safety Car si tu vois ce que je veux dire :lol: )

Dacia des pique nique gratuits avec les plus grand artistes :fleur:

Dacia la marque anti led kikolol :fleur: (en ce sens pure anti branleurs en Audi)

Dacia la puissance :fleur:

Dacia la gloire :fleur:

Dacia la marque qui ose et qui gagne :fleur:

FORZA DACIA :fleur:

Dacia : Roumanish Kalitat :fleur:

t'es déglingé mec ou c'est de l'ironie???

"Dacia et ses Duster a la rentabilité proche de Porsche"....

Rien que ça, ça me fait pleurer de rire. Tu sais ce que ça vaut dire, cette phrase?

Ca veut dire que tu achète une voiture pas chère, et que tu te fais faire les poches de la même façon que l'on fait les poches d'un acheteur Porsche. Sauf que lui, il a les dernières technologies, la puissance, le châssis, la classe, la qualité, bref, tout.

Toi, t'as un véhicule récent, mais à la technologie plus que datée, voir obsolèthe.

S'ils arrivent à vendre un véhicule aussi peu cher, et qu'il soit aussi rentable qu'une Porsche, c'est que vous vous faites bien *aise". Mais c'est pas grave, c'est pas cher. C'est pas difficile de vendre un véhicule pas cher, il suffit de prendre des pièces vieilles de 20ans, de les assembler et d'y mettre une carrosserie au design récent. On appelle ça du maquillage. Mettre une carrosserie de Golf 7 sur ma vieille G60, n'en fera jamais une Golf 7 G60.;););)

Si tu veux, je te prête un jour ma voiture (pas la G60, t'es fou...), pour que tu sache, juste une fois, qu'entre une auto à 10'000euros et une à 20'000 ou 30'000euros, ya pas que du fric, ya aussi un agrément de conduite, du confort, de l'insonorisation, de la technologie, de la puissance. Mais aussi, ce genre de véhicule se revendent en occasion. Une Dacia, ça s'achète pas cher, ça se roule quelques années, puis ça se jette puisque personne ne la rachetera....Comme dans Fight Club, c'est un véhicule à usage unique.;)

on ne peut jamais avoir le beurre, l'argent du beurre, ET la crémière. Sauf que beaucoup de gens confondent le beurre et la margarine....

Par Anonyme

Mettre une carrosserie de Golf 7 sur ma vieille G60, n'en fera jamais une Golf 7 G60.;););)

Ah bon, c'est pourtant ce que fait VAG depuis des années

Par Anonyme

La 1ere TT avec 380cv?!? Ah ah ah, la bonne blague :lol:

Déjà la 225cv a un mal de chien à tenir la route, tellement le châssis de golf4 est mauvais!

Regardez maintenant la Rcz R : 10ke de moins qu'une TTS, 20ke à équipements équivalents, alors qu'elle est nettement plus efficace! Ça fait cher du plastique moussé, hein :ange:

Par Anonyme

il n'y avait pas uassi des "zinizins" qui avaient eu le culot de mettre deux moteurs dans un TT?!

Par Anonyme

13:13

Tu sais lire?! Non ! Ben essaye de relire...

T'as pas la ptaience...aller je te fais un ctrl c/ ctrl v.

"Notez que cette TT très spéciale avait été développée à partir d’une base de RS4 Avant raccourcie. "

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

13:13

Tu sais lire?! Non ! Ben essaye de relire...

T'as pas la ptaience...aller je te fais un ctrl c/ ctrl v.

"Notez que cette TT très spéciale avait été développée à partir d’une base de RS4 Avant raccourcie. "

Mais soit ils se décidaient à la faire sur le châssis normal du TT soit elle sortait à 100 000 euros.

Par Profil supprimé

En réponse à Anonyme

t'es déglingé mec ou c'est de l'ironie???

"Dacia et ses Duster a la rentabilité proche de Porsche"....

Rien que ça, ça me fait pleurer de rire. Tu sais ce que ça vaut dire, cette phrase?

Ca veut dire que tu achète une voiture pas chère, et que tu te fais faire les poches de la même façon que l'on fait les poches d'un acheteur Porsche. Sauf que lui, il a les dernières technologies, la puissance, le châssis, la classe, la qualité, bref, tout.

Toi, t'as un véhicule récent, mais à la technologie plus que datée, voir obsolèthe.

S'ils arrivent à vendre un véhicule aussi peu cher, et qu'il soit aussi rentable qu'une Porsche, c'est que vous vous faites bien *aise". Mais c'est pas grave, c'est pas cher. C'est pas difficile de vendre un véhicule pas cher, il suffit de prendre des pièces vieilles de 20ans, de les assembler et d'y mettre une carrosserie au design récent. On appelle ça du maquillage. Mettre une carrosserie de Golf 7 sur ma vieille G60, n'en fera jamais une Golf 7 G60.;););)

Si tu veux, je te prête un jour ma voiture (pas la G60, t'es fou...), pour que tu sache, juste une fois, qu'entre une auto à 10'000euros et une à 20'000 ou 30'000euros, ya pas que du fric, ya aussi un agrément de conduite, du confort, de l'insonorisation, de la technologie, de la puissance. Mais aussi, ce genre de véhicule se revendent en occasion. Une Dacia, ça s'achète pas cher, ça se roule quelques années, puis ça se jette puisque personne ne la rachetera....Comme dans Fight Club, c'est un véhicule à usage unique.;)

on ne peut jamais avoir le beurre, l'argent du beurre, ET la crémière. Sauf que beaucoup de gens confondent le beurre et la margarine....

Hé mec tu te réveilles ou quoi ? :roll:

Les Audis cela ne passe pas un seul virage (ou alors tout doucement) :fresh:

Effectivement des vieux chassis pourris avec un nouveau design les Audis :lol:

Donc pour faire court Audi = Dacia :beuh:

Sauf que Dacia c'est des moteurs Mercedes :roi: alors qu'Audi c'est des moteurs skoda :ptdr:

l'autre différence c'est au moment de passer à la caisse et bien sur le crédit au banquier chez Audi c'est :ouin: alors que chez Dacia c'est :smile:

va faire un tour chez ton dealer et repasse après :buzz:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Audi était trop en avance sur son temps, aujourd'hui encore d'ailleurs !

Très belle prouesse de ce constructeur qui ne fait que confirmé un peu plus chaque année la qualité de ses véhicules ! :bien:

Tellement en avance sur son temps que ses modèles ont un styles des année 2000...............................la gueule de l'avance sur son temps......................

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire