Commentaires - Caradisiac au salon de Shanghai - Citroën DS5 : un cap dans l'histoire de Citroën

Argh! Les chromes à outrance sur la carrosserie ça pique les yeux

comme la qualité des photos !!!

"Hélas, la démarche premium se fera « à la française » : si la DS5 dévoile un habitacle raffiné et promet des équipements de luxe, la plate-forme est celle des Peugeot 3008 et 5008 et non des C5 et C6. "

J'ai bien peur que vous vous mépreniez : les 2 plates-formes devraient probablement fusionner à moyen terme, les C6 disparaitre et les C5/408 être ramenées sur une plateforme C4 rallongée. Technique non pas française mais copiée-collée sur VW.

Moi, je vote "défaut majeur"

C'est ça le problème avec les françaises: leurs modèles haut de gamme manquent toujours d'un gros moteur qui ferait office de porte-étendard. Un V6 turbo d'environ 280ch serait parfait pour ce genre de véhicule, mais bon... voilà pourquoi ils ne seront jamais l'égal des allemandes.

Quant aux photos; si c'est pour envoyer des journalistes jusqu'en Chine pour en ramener des photos faites avec un compact, autant ne rien faire.

"Quant aux photos; si c'est pour envoyer des journalistes jusqu'en Chine pour en ramener des photos faites avec un compact, autant ne rien faire."

même pas c'est fait au téléphone portable ça!!

"La DS5 sera logiquement produite à Sochaux, chez Peugeot."

Il me semblait que la DS5 était une Citroen donc la "logique" n'est justement pas respectée puisqu'il s'agit de la 1ere Citroen fabriquée sur le site de Sochaux...

MG

@16h34 Et tu le vends à qui ton 280ch essence ?? le V6HDI ne représente même pas 5% des ventes de la C5 ! faut pas rêver les allemands font de grosses moteurs avant tout pour les états-unis sinon y a bien longtemps qu'ils auraient arrêter

hé alors ? la démarche premium faite à la française ça gêne qui ?

la haute couture ? pas vraiment

la Maroquinerie ? pas plus

le secteur des grands vins ? encore moins

la joaillerie ? que nénni

alors pourquoi une approche différente du luxe ou du premium serait gênante en matière automobile, si ce n'est dans certains esprits étriqués ?

justement, le luxe c'est la différence ! alors en opposition à tous vos commentaires, je pense justement que le premium à la française en matière automobile, a toute ça place ! l'important est que les fondamentaux que sont une finition léchées et une fiabilité satisfaisante soient au rendez vous ... mais ça, il faut attendre de la conduire cette voiture pour en juger (vraiment)

+1 16H51: les Audi A3 sont vendus majoritairement en TDi 105 par exemple, les A4 en TDi 140 alors pourquoi faire des C5 ou DS5 de 300cv quand les 2.0 HDi 150/160 de la plate forme 2 suffisent largement.

D'ailleurs, même les C5, pour lesquelles PSA propose HDi 110, 140 ou 160, se vendent beaucoup moins en 160 cv...il n'y a qu'à regarder les occasions.

Donc preuve qu'il n'y a quasiment plus de clientèle pour les grosses motorisations hormis des privilégiés.

MG

J'ai vomis...

ben avale, pour une fois tu mangeras chaud !

Ok bonne idée!

Par contre, apprends à écrire, ça me piquera moins les yeux.

houla ... les trolls sont de sortie là ... avec des arguments massifs comme d'habitude !!!

moi je la trouve très classe cette DS5

moi ce qui me géne beaucoup c' est la custode avant !

à 17h10

dis donc 17h10, t'es vachement chochotte toi dis donc !!!

tu vois une voiture, tu vomis

tu lis une phrase, ça te pique les yeux ...

consulte mon pépère ... c'est pas normal une telle sensibilité

Hyper émotivité...trop de console de jeu surement

Perso je dirais plus DS4 picasso qui sonne moins bien c'est sur que de dire DS5, le concept car ressemble plus au C4 picasso qu'a une C5,Le groupe PSA est en nette progres au niveau du style, des assemblages et de la presentation de l'habitacle, apres on aime ou on aime pas mais faut pas dire que c'est mauvais par ce que on aime pas, parfois j'ai l'impression que certain critique les voitures made in Renault ou PSA juste par ce que c'est français; cependant il est clair qu'au niveau de qualite des materiaux et de l'ingenerie moteur c'est pas encore sales constructeurs auto français sont pas capable de faire des moteurs de plus de 3L. BRAVO CITROEN POUR LES PROGRES !!

j'aime bien les fan de françaises qui nous sortent "les moteurs puissant ca sert a rien, personne achète, ca pollue...". Ok les gros moteur sont moins vendu, et c'est logique vu que c'est plus chère, et donc réserver aux personne plus aisées. Mais les gros moteurs ne sont pas la pour faire du volume, mais pour donner une image de marque!!! Un mec qui a 50 000€ a mettre dans une voiture, il a le choix entre un une allemande v6 de 250-300ch ou une française 4cyl de 150ch. Même si la française est 10 000€ moins chère et se dis aussi premium, le mec achètera l'allemande! Et vu que ces gens riches achète,t l'allemande, l'image de celle ci est meilleure que l'image de la française qui est acheter par des gens moins riche. Faire une voiture aussi chère et vouloir concurrencer les premiums avec des moteur qui plafonnent a 200ch, a part donner une image de premium du pauvre...

sauf que "premium" ne veut pas dire "puissance" ...

une A1 c'est soit disant premium ... et ça plafonne à 185 ch (bien suffisants)

et puis 500 ch pour quoi faire de nos jours? l'aménagement intérieur, le confort, le "rouler différent" ne sont ils pas plus évocateur du luxe qu'un V8 (certes performant) mais inutile ?

Ne pas confondre luxe et sportivité deux concepts complètement opposés d'ailleurs.

Alors c'est vrai que je ne suis qu'un amateur français ... dont le seul atout reconnu à l'étranger sont .... ben le luxe justement ...

Ah bon?regarde juste un peu autour de toi et tu verra bien qu'une bonne partie des moteur par ex de la serie 5 sont des 3 litres

les 320 cdi ou autre 3.àtdi ne sont pas rare en france...

....j'adore l'impartialité de l'article,

"Hélas, la démarche premium se fera « à la française » :"

Peut on m'expliqué au juste l'intérêt d'une motorisation surpuissante pour un tel véhicule ?

je trouve au contraire que le choix est bon, il faut bien au contraire que ce véhicule soit exempt de défault, ce qui tuerai le label ds.

je pense bien au contraire que proposé une hybride au lancement en fera un véhicule bien dans l'air du temps, il faudrait juste croisé les doigts pour que ayons une panoplie essence ou diesel hybride, histoire de ne pas définitivement tuer l'essence.

Pour l'article vu les photos et la présentation, mr guihal aurai pu s'abstenir

c'est clair qu'un 3 litres diesel ça fait rêver ....

et je regarde bien oui autour de moi ... il y a beaucoup aussi de 320 D, de 220 cdi et de 2.0 tdi aussi ...

on ne se tourne pas du même côté sans doute ...

d'accord avec vous les 18h00 :-)

et pour parfaire la démarche de citroën (Different Spirit)le top aurait été de ne proposer que des hybrides (essence et diesel)

Autant j'aime pas les francaise, mais cette DS5 fera partie des 3 voitures qui fera exception ( avec la Lattitude et la 508).

Je rejoins tout a fait certain commentaire, pour faire une voiture premium qui veut titiller les allemandes, il faut un moteur noble. Meme si ca ne represente que quelque pourcent des ventes. Si Citroen veut faire de la DS5 sont porte etendard, il faudrait lui mettre un bon V6 ( ou un V8 mais c'est beaucoup demander ..) . Un V6 HDI de plus ou moins 250ch serait pas mal et un V6 suralimente propose en 240 et en 300ch serait genial ..

Intérieur cuir caca

La barre chromée c'est en option ? Parce que c'est le genre de détail à la con qui peut faire partir un client, le luxe c'est aussi d'avoir le choix

non justement ! pour contrer les allemands sur leur secteur, il ne faut pas faire comme eux mais différents, que ce soit en terme de style ou de motorisations

C'est vraiment moche tous ces chromes, plus clinquant tu meures...

c'est vrai que de 3/4 arriere c'est tres picasso...

bien sur qu'un gros moteur compte. il te fait rêver et tu achete le 110.

par ex la série 3, bcp de 318d, mais combien d'acheteurs fantasment en secret sur la M3??? et puis ça démontre un savoir faire. si la M3 tient la route, avec le diesel ça devrait aller!!

pas besoin de gros moteur blabla ecolo blabla

ça fait surtout bisounours, et nous ne sommes surtout pour l'automobile que des males plein de testostérone :-)

18h23 non il faut faire la meme mais en mieux,regarde la VELSATIS,différente oui mais elle na pas marcher,pareil pour la C6.

Par contre avec tous se chrome et les partie laqué on dirais une cuisine toutes équipées.....bref c'est moche.

@17h32 Rêve pas !! allemands ou français ce sont avant tout des entreprises & donc si ça ne se vends pas ils ne construisent pas, je connais aucun constructeur qui produit des voitures pour les laissés dans ces concessions !!

Si aujourd'hui les allemands produisent des voitures puissantes c'est qu'ils ont un marché ou les écoulés & donc même si en Europe c'est un petit pourcentage ça reste rentable

@belek54 Euf c'est quoi le rapport avec la Vel Satis ?? la DS5 fait 40cm de moins ce n'est absolument pas la même catégorie, pour ça il y a une futur DS

le porte à faux avant est trop enorme c'est pas equilibré

Les énormes baguettes chromées sont vraiment, vraiment, de trop ! Et c'est dommage, car sinon, elle ne serait pas trop mal, cette voiture... peut-être que ce chrome disparaîtra pour les versions européennes.

http://www.lesbagnoles.fr

Pour les fanas de gros moteurs, n'avez-vous pas remarqué que chez tous les constructeurs, on fait du downsizing même en motorisation...

Même la F1, en 2013, roulera en moteur 4 cylindres...

Étudier un gros moteur qui sera prêt que dans un ou deux ans, alors que tout le monde réfléchit à l'inverse et à l'hybridation, serait superflu. Mieux vaut investir l'argent dans le sens du courant...

Le fait d'avoir des gens à côté me fait revoir mon jugement... A l'évidence, elle est moins haute et moins trappue qu'un C4 Picasso...

La barre en chrome? A voir en vrai...

A mes yeux, la seule fausse note sont les jantes, un brin massives et qui manquent de dynamisme (surtout comparé aux 19" de la DS-4 très similaires)

Reste à voir si une française fera enfin un jour une alternative crédible aux autres "premium"

Arrêtez avec ces détails qui vous chagrinent : !! Quand Mercedes , Audi , BMW (flame surfacing)

font la même chose , alors là , les " bénis oui oui " des marques allemandes trouvent cela génial , extraordinaire , et j'en passe ...

D'accord les automobiles allemandes citées + haut sont excellentes en de nombreux points , mais elles ne sont plus les seuls . C'est devenu banal et commun de dénigrer systématiquement les marques françaises et de porter aux nues les automobiles allemandes .

@Mister Bean :

Je partage ton avis quant au downsizing. Personnellement, je roule en VW 1.4 TSI 160 ch et j'en suis fier ...

Je qu'on reproche aux Française, c'est le manque de mécaniques nobles en essence, capable de donner une option aux gens aisés désireux d'avoir une voiture puissante (et pas nécessairement une grosse cylindrée).

Si on prend l'exemple des "gros" moteurs essence PSA/Renault, ils se réduisent (jusqu'à pas longtemps) à des 2.0/140ch, 2.2/160ch et 3.0/210ch. Les Allemands font beaucoup mieux.

Il faut aussi se mettre en tête que ces modèles se vendent relativement beaucoup plus chers, donc plus de marge pour le constructeur. Il est vrai que les coûts d'ingénierie sont plus élevés, d'où l'intérêt de la mutualisation.

Et ben payé pour 3 photos dont une floue... Pas mal sur ce coup là.

T'as raison Sylvain on dirait une cuisine toute équipée

De toute mon existence, il ne m'a jamais été donné de voir un véhicule aussi moche Encore un gros flop, qui plus est sur le marché chinois.

ha oui tu as 1 ans ?

............pourquoi proposé des gros V6 bien lourd et inexorablement en déclin, alors qu'avec du down sizing il existe déjà des 200,270 et 300cv rien que pour cité l'essence, le V6 et V8 resterons des phantasmes vu les prix a la pompe......

à chaque fois qu'une marque française tente de pénétrer le secteur du premium, de grands prêtres protecteurs du St Graal allemand se dressent sur leur route !!!

rappelez vous il y a quelques années, pour être premium, un véhicule devait être trois volumes !!!! les hayons étaient réservés aux véhicules utilitaires !!!

Manques de bol, BM sort sa série 5 GT (faudra me dire ce que vous trouvez de beau là-dedans) et Audi son A7, toutes deux équipées d'une 5 ème portière de type Renault 16

Qu'à cela ne tienne, le grand prêtre teuton n'est jamais à court de (mauvais) arguments !!!

il nous soutient à présent que la DS5 ne vaut rien car elle ne possède pas de V8 de 500 ch à son catalogue !!!

le problème c'est que comme certains l'ont très justement dit, le down-sizing gagne petit à petit ... et bientôt une Classe S sera motorisée par un 4 cylindres ...

Alors je lance un jeu sur ce forum ... Quelle sera la nouveau rempart contre le luxe à la française, dressé par nos sympathiques mais pathétiques inquisiteurs ?

tout a fait !!!

19h50 tu me connais?

.....je pense tout simplement que certain ne vive pas avec leurs temps en terme d'automobile,je pense que l'automobile a une longueur d'avance en terme de motorisation........le down sizing va lissé tout ca !!

vu ton image Belek54 et puisqu'on est en pleine architecture intérieure, ta voiture ressemblerait plutôt à des toilettes ....

oui je sais c'est petit ce que je dis, mais à commentaire con, commentaire con

moi j aimes bien cette voiture on voit qu'il y a un vrai travail des designer

et j suis plutôt Allemandes!!!

.......ouai et ?

Mon avis, pas du tout pro Allemand et ni Français, mais la il ont fait fort, on dirait un picasso ancienne génération aplatit, pas loin de la Velsatis, ligne vraiment trop lourde et trop de clinquant.

Les Françaises ont fait un effort avec la 508, belle voiture, je croyait avoir tout vu après la lassitude euh lattitude mais la?, pourtant la DS3 n'était pas trop mal.

En fait c'est le SportLounge en version de série.

http://www.nnauto.cn/nnauto/supercar/2005/Citroen_c_sportlounge/citroen_c-sportlounge_concept01s_1.jpg

C'est....hm....pas top

voila ce que je redoutais une série5 Gt by citroen... dommage... j'aurai préféré un C5 berline amélioré pour "concurrencer" la 508. a quand un vrai 4 roues motrices pour contrer le 4motion? bref... le luxe ne passe plus forcément par la puissance: meilleur exemple du moment la Lexus CT200h

pas convaincu... trop de chrome, look trop chargé et des moteurs d'aixam... pff

Pour représenter la DS5 j'aurais mieux vu une berline/coupé sauce mercedes CLS ou Audi A5 sportback avec de grosse motorisations pour faire la nique aux géants allemands et leurs prix tout aussi géants. ca collerai mieux avec l'image premium (voir luxe) que Citroën essaie de se forger.

+1 pour ces photos horribles, il a utilisé son téléphone ou quoi ?

Donc si j'ai bien compris faut que les voitures françaises aient un gros moteur 6L avec pas trop de cylindré 5,58 cylindre et pas trop de puissance 200ch et si possible pas trop de soupape 8,6 je pense que sa ira, CE QUI EST REPROCHE A CETTE VOITURE CE N'EST PAS SON STYLE NI LES CHROMES OU L'INTERIEUR MAIS TOUT SIMPLEMENT D'ETRE FRANCAISE, bizarrement quand renault fue champion du monde de formule 1 ou que citroen fue champion du monde de rally tout le monde faisait cocorico !!! si on ecoutait certain jamais il y aurai eu de constructeurs automobile français, les voitures françaises on des defauts et des qualitees au meme titre que les voitures allemandes, si demain PSA ou Renaul-Nissan delocalisent eviter de raler et dite bravo puisse qu'il font des voitures de merde qui sont egalement achetes par des allemends en Allemagne.

Bigui, les photos ne sont pas belles !

Oui mais il y a une belle bigui sur la photo !

pfff la photo de l'intérieur prise avec une téléphone d'il y a 5 ans !!!

Frédéric Saint-Geours, Directeur Financier et du Développement Stratégique, répond à nos questions et nous apporte son éclairage sur ces résultats.

Le chiffre d’affaires du premier trimestre 2011 vient d’être publié ; quels en sont, selon vous, les principaux enseignements ?

FSG : Il y a, pour nous, trois enseignements majeurs. Tout d’abord, la progression des résultats du Groupe sur un rythme soutenu : le chiffre d’affaires augmente de 10,2% par rapport au premier semestre 2010 à 15,4 Milliards € et de 6% pour la division Auto.

L’internationalisation du Groupe, ensuite, se confirme : 38% de nos ventes se font hors du marché européen, contre 33% en 2010. Enfin, la montée en gamme se poursuit, les segments C et D représentant désormais 41% de nos ventes, contre 39% au 1er trimestre 2010. Les segments A et B sont à 41%, en diminution de trois points.

C’est le signe que nos modèles distinctifs, comme les Peugeot RCZ, 3008 ou la Citroën DS3, ainsi que la Peugeot 508 rencontrent le succès escompté. Le Groupe a également remboursé par anticipation le prêt de l’Etat et annonce qu’un dividende de 1,1 euro par action sera proposé à l’Assemblée Générale du 31 mai.

La situation au Japon a impacté l’activité au premier trimestre, savez-vous dans quelle mesure ?

FSG : Sur le 1er semestre 2011, le résultat opérationnel courant de la division Auto devrait être comparable à celui du 1er trimestre 2010, hors effets liés à l’impact du désastre au Japon.

Dans les faits, la production des moteurs diesel a été perturbée les deux dernières semaines de mars. Le Groupe évalue à 150 millions d’euros environ l’impact lié à ces perturbations, incluant Hitachi ainsi que des ajustements de gamme. Depuis, la production est revenue à la normale mais le Groupe reste néanmoins attentif à l’évolution de la situation, en coordination avec les équipementiers

Comment s’annonce alors le 2ème semestre ?

FSG : Le Groupe possède un bon carnet de commandes et de nouveaux produits sont lancés pour cette période, avec les DS4, DS5 et la 3008 hybride notamment. Ce mix produit très dynamique devrait plus que compenser les impacts négatifs des matières premières et des autres charges, attendues sur l’ensemble de l’année 2011.

Ainsi, PSA Peugeot Citroën confirme les perspectives annoncées le 9 février lors de la publication des résultats annuels 2010. Le résultat opérationnel courant 2011 de la division Automobile devrait être supérieur à celui de 2010, grâce à la mise en œuvre du Plan de Performance pour faire face à un environnement sous tensions.

PSA va bien, si ça peut rassurer les fans de TDi 105.

OK, la tendance est au downsizing. Mais quand on downsize, on ne réduit pas la puissance. Et la Mercedes classe S (qui EST désormais motorisée par un 4 cylindres en diesel d'entrée de gamme), même si elle remplacera peut être un jour son V12 par un simple V6 turbo, elle restera au dessus de 500 Cv.

Donc peut être qu'un V6 ne serait pas dans l'air du temps pour cette DS5. Mais un moteur "image" d'une puissance respectable, ça ne nuirait vraiment pas. Ceux qui achètent une A3 TDI 105 S-Line, ils le font parce qu'il existe une S3 au sommet de la gamme.

Purée j'avais pas vu les chromes sur les autres topics ..... Mon dieu mais quel mauvais gout ..... Et l'intérieur .... même la préparation tuning la plus jacky qui soit n'irait pas jusque là ! Franchement c'est tout simplement hideux ! Et je suis loin d'être anti voiture françaises, au contraire.

En tout cas dans le genre m'as-tu vu elle remportera sans aucun doute le premier prix

C'est bon tu t'es fait plaisir, tu as posté des commentaires débiles sur tous les sujets DS5 en moins de 5 min ... t'as pas autre chose à foutre, t'as pas des devoirs à faire pendant les vacances ??? Fastroad ???

Perso, je la trouve, comme toute la gamme DS, d'un compliqué !!! A croire qu'il faut que le client ait l'impression d'avoir 2 fois plus de pièces que dans les autres voitures...

Comme elle ne ressemble à aucune aute, elle va indéniablement (comme les autres DS) se faire remarquer les premières semaines (au mieux les premiers mois) mais elle sera, une fois noyée dans la circulation, une DS de plus, c'est à dire plus du tout aussi originale que Citroen veut bien nous la faire passer et comme tous les consommateurs de voitures vont le remarquer.

Comment peut-on encore trouver la DS3 (et même DS4 qu'on commence à croiser énormément maintenant) originale lorsqu'on en voit à tout va?

Je ne suis pas anti-français mais pour le coup je préfère nettement le positionnement des allemands qui ne misent pas autant sur l'effet nouveauté. Et quand je parle d'allemands, j'entends VW et non pas les marques dites premium (BM, Audi, Merco), où à mon sens, PSA est encore loin de pouvoir s'y frotter...

@ 10h50: et ça leur apporte quoi d'avoir le kit "S-line"? ...

Les perfs de la S3? ... non

Par contre, ça rapporte gros à Audi!

C'est comme ces mecs qui rembourrent leur slip avec une banane:

les filles finissent toujours pas savoir ce qu'il a vraiment entre les jambes...

Et là, à moins d'avoir à faire à Chitta, pas d'espoir d'aller plus loin dans les préliminaires.........

^^

c'est vrai qu'un Audi RS ce n'est pas du tout m'as tu vu ... un intérieur d'A8 n'est pas du tout clinquant, et une Mercos classe R ou un Audi Q7 c'est vachement fluide, léger .....

c'est dingue ce qu'un logo sur une calandre modifie la perception des choses ....

ha ? maintenant un 4 cylindres (s'il est implanté dans une mercédes) devient noble donc ....

on y vient .... les argument vont commencer à vous manquer messieurs les

Il serait peut-être temps aussi de voir plus loin que le bout de son nez...

Le marché automobile mondial évolue forcément à cause des prix des carburants (et au final de la raréfaction à plus ou moins long terme du pétrole), de la nécessité évidente de passer à d'autres énergies, même si pour l'instant on ne sait pas trop vers quoi évoluer au final.

Il y a fort à parier que les gros moteur, hélas finiront par disparaître purement et simplement ou ne seront réservé qu'aux riches (mais c'est déjà plus ou moins le cas non ?).

Il n'est donc pas déconnant de ne pas développer de V6, V8 ou autre. C'était il y a 10 ou 20 ans qu'il fallait le faire pour concurrencer les Allemands, aujourd'hui, ça n'aurait aucun sens de se lancer dans une telle entreprise voué à l'échec.

PSA a raison de rester sur du raisonnable, il faudrait juste qu'ils accélèrent la commercialisation des hybrides, diesel pourquoi pas mais aussi essence car la concurrence (Toyota)avance à grands pas dans ce domaine autrement porteur que les gros moteur polluants !

Et une Audi (que j'aime bien malgré tout), c'est original peut-être..?

On en voit pas partout avec un design quasi identique sur tous les modèles ? Ça ne m’empêche pas d'admirer une A5 ou un Q5 quand j'en voit passer

Je suis persuadé que les DS sont plus originales, et ce n'est pas fini...

@20 Avril 2011 à 13h55: Tu ne dois pas avoir bien lu ce que j'ai écrit.

Les allemands ne font pas dans l'original comme la griffe DS chez Citroen.

Cependant, je préfère quelque de pas "original" à sa sortie mais qui garde tout au long de sa durée de vie ce que recherche un client comme moi: l'élégance et la sobriété.

Et ça, ce n'est pas le cas de Citroen avec ses DS3, DS4 et DS5 tout comme bon nombre de marques.

C'est... comment dire, d'une élégance particulière sans doute réservée aux esthètes. Dans la tradition Ami6 ?

"C'est... comment dire, d'une élégance particulière sans doute réservée aux esthètes. Dans la tradition Ami6 ?"

C'est clair qu'elle n'est pas destinée aux clients Laguna/Golf ...

ce que j'adore ici avec vos commentaires c'est que, parmis vous, pas grand monde n'a pu voir cette voiture en vrai ...

Pas grand monde n'a pu juger sur pièce du volume, etc ...

J'apprècie à ce titre le commentaire, quelque part, de la personne qui reconnait que son avis sur DS 5 = Monospace est mal placé ...

Un monospace plus bas qu'une C4 II ... faudra m'expliquer ...

C'est un peu comme dire " la Prius est un monospace ... "

Bref, un grand n'importe quoi.

Par ailleurs, le monde auto change.

Il y a 20 ans, les break, c'était moche.

Aujourd'hui, le break est sexy ( C5 II / Passat / etc ... )

Il y a 10 ans, il y avait les 4x4.

Aujourd'hui, il y a les crossover ( Qashkai / 3008 )

Et d'autres exemples ...

La DS5 c'est, ni plus ni moins, qu'une C4 coupé agrandie et considérablement restylée.

Bref, un coupé avec de l'espace, l'accéssibilité d'une berline, un volume digne d'un petit monospace.

En gros, une voiture pour le plaisir de tous et pas le simple plaisir égoiste du conducteur ...

La DS5 réussira probablement le même coup que le coup gagnant des crossover.

Un véhicule à la croisée des chemins.

Pour conclure, en vraie, elle déchire ...

"La DS5 c'est, ni plus ni moins, qu'une C4 coupé agrandie et considérablement restylée."

Ah ? Moi, j'aurai dis une C6 raccourcie rehaussée et considérablement restylés. Bref, une berline, avec de l'espace, le style d'un véhicule prestigieux et un volume digne d'un petit F3 en région Parisienne. A moins que ce soit une Saxo allongée, agrandie et très très très considérablement restylée. Bref, une citadine avec...

Pour conclure, en vrai, elle déchire... la rétine.

C'est-à-dire que les coutures blanches du cuir bien visibles façon balle de baseball, je ne sais pas si c'est très élégant. La couleur en elle-même ne semble pas très chic, et le dessin des aérateurs n'inspire pas le look feutré du lounge des salons business. Mise à par ces infimes détails, la carrosserie est une sculpture. Mais se contente-t-on d'une carrosserie, quand on cherche du premium ?

ha c'est clair que chez certaines marques dites premium on ne cherche pas longtemps à quoi une nouveauté ressemble ...

et le fil d'un demi centimètre qui dépasse du tapis conducteur, vous l'avez vu ?

.....pour avoir une 9.3 je t'assure qu'elle a l'air mieux fini cette DS5.....si si j'te jure

vu la qualité des clichés que nous offre caradisiac, ton impression est fondée ...

17h45: normal c'est une française, ils ont pas l'habitude de faire du haut de gamme donc laisse leur le temps de découvrir

Je ne dirais pas le contraire, mais ici voyez-vous, le sujet concerne la DS5. Ce qu'on peut être distrait parfois...

caradisiac n'est pas le centre du monde,autobild vise plus juste visiblement

......néanmoins certaine de tes interventions (même si j'en admire quelques une )manque d'objectivité, dommage car tu prends régulièrement soin d'étayer tes idées, ce qui visiblement est très rare par ici

ci dessus pour Saabilien biensur

commentaire tiré d'autobild ... "mit der DS5 knüpf Citroën an, wo die Auto-revolution 1955 in form der DS begann : mit einer noblesse in design und tecknik"

bon c'est en allemand mais en gros ça veut dire que citroën avec la DS5 renoue avec les "révolutions automobiles" comme en 1955 avec la DS des débuts, notamment grâce à la noblesse dans le design et la technologie

alors je suis d'accord pour une fois avec les trolls pro teutons ... les allemands savent vraiment ce qu'est une bonne voiture !

@ saabilien 17h41: étrange car, quand Audi a présenté une "signature" des sièges façon "base-ball", tout le monde trouvait que "ça déchire"...

Et dans ce cas-là, les fils utilisés étaient vraiment très épais...

Le siège de la DS5 est original, façon "bracelet de montre", reste à voir ce que ça vaut niveau confort...

Personnellement, je trouve les sièges alcantara de la DS5 plus accueillants et suggérant davantage le confort que ce cuir "bracelet" (commentaire valable pour la DS4 également).

C'est beau pour les show-rooms, c'est sûr.

C'est une prouesse technologique, c'est certain.

Mais à vivre au quotidien, je demande à voir (vive le nettoyage entre tous les plis, entre autre!)...

CC

J'aime toujours autant saabilen. Espérant toujours voir un article saab, Mr se fait chié donc va polué des articles ou il y a foule. saabilen, tu te sens en sécurité quand il y a beaucoup de coms ou quoi? Bref Mr est trés limité en jugement automobile normal, il ne connait que Saab. BON, je dirais que Citroen a le mérite de se bougé lui. Ils sont entrain de se faire une gamme délirante. c1,c2,c3,c4,c5, c8 mtn DS3,DS4,DS5 puis bientot nous allons avoir les versions cab et suv. Et je ne parle pas de VU biensur. Mais, je me répéte bravo a Citroen.

Mouahahah c'est une blague ce tank ? Vive le haut de gamme à la française, au moins ça fera bien rire de l'autre coté du rhin, à défaut de se vendre :ptdr:

PS : si j'étais designer citroen, je crois que j'aurai mis encore un peu plus de chrome ....

non c'est toi la blague ...

anonyme 17h04.

Malheureusement tu n es pas designer, alors essaies de faire correctement ton travail ce sera deja bien.

Je serai curieux si un jour on pouvait mettre sur internet le fruit de votre travail et que les gens puissent commenter... la plupart d entre vous seraient bien emmerdés. Bonne journée

moi à tous ceux qui dénigrent le "haut de gamme à la française" comme ils disent si ... bêtement ... je les renvoie à l'analyse d'auto bild sur la C5 ... magazine allemand qu'on aurait du mal à soupçonner de pro français ...

bon ils risquent des développer encore de grandes théories fumeuses ... mais au moins ils verront ce qu'ils en pensent "outre rhin" ...

aller bonne journée les comiques

ça va marcher aussi bien qu'une Opel signum... souvenez vous ?

en tout cas ça marchera mieux qu'une A2 ou qu'une serie3 compacte je pense ....

ho l'autre ... comparer une signum (vectra avec un hayon gonflée aux analobisants) et une DS5 qui ne ressemble a aucune autre production automobile existant ou ayant existé ...

que vous n'amiez pas, c'est une chose et c'est votre droit, mais adresser des posts aussi débiles ne favorise pas votre crédibilité ....

c'est le concept sport lounge en plus vulgaire c'est ça ? Et bien à ce rythme la metropolis arrivera peut-être en concessions en 2025 :ptdr::ptdr::ptdr:

purée mais que c'est moche ! la série 5 Gt passe pour un top modèle en comparaison. Oui je sais je compare l'incomparable, le jour ou les françaises arriveront à la cheville des allemandes ....

... tu diras des trucs intelligents ce jour là ???

merde ... c'est pas pour demain alors

20h11 ... oula je t'ai vexé à ce point ? c'est la vérité qui te fais peur ?

non en fait je m'amuse des commentaires excessifs comme les tiens (des pros audi ou allemandes en général comme des antis)

l'extérieur qui fait un peu peur dit: "je vous emmerde" et l'interieur est acceuillant et dit" "bienvenue chez vous"