Par Anonyme
Ils m'auraient mis l'avant de la premiere photo avec la planche de bord a volant blanc, j'achetai tout de suite!!!!
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Par Anonyme
Ils m'auraient mis l'avant de la premiere photo avec la planche de bord a volant blanc, j'achetai tout de suite!!!!
Par Anonyme
j'ai jamais vu un truc aussi horrible
Par Anonyme
J'ai des doutes sur la première photo : c'est visiblement une bicorps (donc pas C5), cela ne serait pas plutot un proto de future C4? le cabarit lui correspondrait mieux?
Par Anonyme
Pour une fois, la "vraie" voiture est plus belle que les maquettes de style ! :-)
Par Anonyme
La gueule de requin de la première image est fantastique! Peut-être l'évolution logique du futur design Citroën... Rêvons...
Par Anonyme
D'acord avec toi Eric25 même si moi je suis pas vraiment fan de la vraie C5
Par Anonyme
c 'est vraiment laid
Par Anonyme
Je préfère largement la version definitive !!!!!
Par Anonyme
vous savez ce n'est QU'UN prototipe cela veut dire que ses lignes ne sont pas définitive !!!!cela veut dire que l'on ne peut pas juger cette futur c5 !!!alors moi grande fan de c5 JE ME RéVOLTE §Et vous dit de vous arreter !
Par Anonyme
Monsieur es que vous avez deja essayer la C5 !!!??
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Ils m'auraient mis l'avant de la premiere photo avec la planche de bord a volant blanc, j'achetai tout de suite!!!!

VOUS avez extremement raisons !!
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Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse.