Liste de smileys
Par §Har402kM
Il faut croire que les journalistes et le grand public en général sont encore bien mal informés de l'interprétation de ces tests.
Ils ne doivent être interprétés qu'au sein d'une même catégorie de véhicules et pour des véhicules de poids relativement proches. Quans je vois l'optimisme ironique de certains acheteurs de petites voitures qui pourraient en déduire que leur boîte d'alumette à roue est plus sûre que l'Amarok ou la Jaguar, je ne leur conseille pas de prendre un véicule comme ceux là de face...
Citons le site de EuroNcap lui même:
Les grosses voitures sont-elles plus sûres que les petites ?
En cas de collision frontale entre voitures, les occupants de la voiture la plus lourde ou la plus haute ont tendance à mieux s’en
sortir par rapport à ceux voyageant à bord d’une voiture plus légère et plus basse. Puisqu’il est impossible de simuler l’influence
de la masse dans un test contre une barrière fixe, Euro NCAP vous conseille de comparer uniquement des voitures de masses
similaires (+/- 150kg) et de la même catégorie. Cela vous permettra de juger correctement des performances de sécurité de
chaque véhicule.
Peut-on comparer les résultats entre groupes ?
Une bonne comparaison n’est valable qu’entre des voitures du même groupe. Le choc frontal reflète un accident entre deux
véhicules de même taille. Une voiture plus lourde ou plus haute sera plus avantagée si elle heurte une voiture plus petite. Les
résultats d’Euro NCAP ne peuvent être utilisés pour prédire l’issue de tels accidents.
C'est sans appel lorsque l'on consulte l'étude américaine du 14 avril 2009, dans Status Report , SPECIAL ISSUE: CAR SIZE, WEIGHT, AND SAFETY.
ou l'on broie joyeusement les petites voitures contre les grosses ou quand on visite quelques vidéos ou des pick-up réduisent en pousière l'armada des japonaises en chos frontal...
Les statistiques des assureurs parlent d'elles-même. Faut-il rappeller que la plupart des accidents ne se déroulent pas contre un mur en béton mais contre d'autres véhicules et que taper du piéton est assez rare pour un conducteur qui bouffe de l'autoroute alors que la note "piéton" devient totalement exagarée dans l'EuroNcap nouvelle mouture très victimement correct.
