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Essai - Alfa Romeo 147 Q2 : motricité sans faillesA l’heure où Alfa dévoile la Mi. To qui prendra place en dessous de la 147 (et la remplacera en trois portes), nous avons essayé à nouveau cette dernière à moins de deux ans de son remplacement. Pas n’importe quelle version puisqu’il s’agit de la 147 Ti 1.9 JTDM Q2. Histoire de vérifier si son différentiel autobloquant purement mécanique garantit bien une motricité sans failles, et si l’auto commercialisée depuis l’automne 2000 supporte encore la comparaison avec des compactes plus récentes.

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Par Anonyme

Le différentiel TORSEN n'est ni autobloquant, ni à patinage limité. Mécaniquement les roues peuvent avoir une vitesse différente (fonction différentiel) si et seulement si il y a de l'adhérence. Si il y a manque d'adhérence, il n'y a pas de différence de vitesse. Et donc toute la puissance va à la roue qui a de l'adhérence. C'est aussi simple et efficace que cela. Mais les connstructeur doivent payer une royalties à la société américaine qui détient le brevet. Voilà pourquoi ce n'est pas plus employé. Mazda 3 MPS en a un aussi...

Par Anonyme

Bon, il ne reste plus qu'à greffer ce Q2 sur une GTA :ange:

Par §WAL483hz

lorsque j'ai acheté ma deuxième 147 150 JTD je voulais avoir en option le Q2,je voulais avoir le renseignement technique sur le Q2 le vendeur me la déconseiller en prétendant que le Q2 était seulement électronique et non mécanique.

Malheureusement je m'aperçois que le vendeur de chez alfa ne connaissait rien de d'Alfa et avait tout faux,vraiment je rale car j'aurai bien voulu avoir ce Q2 même s'il y a des remonter au volant j'adore la conduire musculaire.malgré mon age.

j'ai était chez Alfa pour essayer la Giulietta quadrifolio et après essaie,j'ai voulu avoir un conseil technique auprés du vendeur sur le moteur et le Q2 " réponse du vendeur ",ne me demander rien en mécanique ?....voilà des revues de chez Alfa vous avez tout dessus !!!! bonne lecture au revoir monsieur et a bientôt .

Par §WAL483hz

En réponse à Anonyme

Le différentiel TORSEN n'est ni autobloquant, ni à patinage limité. Mécaniquement les roues peuvent avoir une vitesse différente (fonction différentiel) si et seulement si il y a de l'adhérence. Si il y a manque d'adhérence, il n'y a pas de différence de vitesse. Et donc toute la puissance va à la roue qui a de l'adhérence. C'est aussi simple et efficace que cela. Mais les connstructeur doivent payer une royalties à la société américaine qui détient le brevet. Voilà pourquoi ce n'est pas plus employé. Mazda 3 MPS en a un aussi...

Merçi pour ce commentaire instructif du Q2 de la 147,par ailleurs pouvez-vous nous expliquez le nouveau Q2 de la Giulietta Quadrifolio,

merçi d'avance.

Par Anonyme

Je ne suis pas d'accord pour les 9.3 secondes du 0 à 100 pour le le JTD 150. il faudrait m'expliquer comment ils arrivent à le faire en 9.3 secondes alors qu'avec ma 147 JTDM 150 d'origine et sans Q2, je peux faire le 0 à 100 en 7.8 secondes chrono en main... pfff de la connerie oui :colere::colere::colere::colere::colere:

Par Anonyme

11/20 du grand n'importe quoi.

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