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Essai vidéo - BMW Série 1M : mini M3Alors que BMW vient de révéler la seconde génération de Série 1, le constructeur munichois nous a conviés en Allemagne pour essayer la dernière création de son département Motorsport : la Série 1M.

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Par Anonyme

pour l'avoir tester récemment sur circuit la 1M est une voiture génial et incroyablement efficace sur circuit mais a mon avis trop "extrême" pour un usage quotidien. Quelques minutes après j'ai pris les commandes d'une M3 E92 et je pense que pour un usage quotidien la M3 est meilleur (surtout en boite DKG)sur route et reste d'une impressionnant agilité sur circuit et puis quand même le son du V8 est tout de même bien plus excitant que le bruit des turbos qui étouffent le 6 en ligne de la 1M. Je possède une 130i et au niveau purement auditif je préféré mon pur atmo aux turbos de la 135i ou de la 1M

Par Anonyme

C'est bien, t'as regardé Top Gear :bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

pour l'avoir tester récemment sur circuit la 1M est une voiture génial et incroyablement efficace sur circuit mais a mon avis trop "extrême" pour un usage quotidien. Quelques minutes après j'ai pris les commandes d'une M3 E92 et je pense que pour un usage quotidien la M3 est meilleur (surtout en boite DKG)sur route et reste d'une impressionnant agilité sur circuit et puis quand même le son du V8 est tout de même bien plus excitant que le bruit des turbos qui étouffent le 6 en ligne de la 1M. Je possède une 130i et au niveau purement auditif je préféré mon pur atmo aux turbos de la 135i ou de la 1M

Intéressant, je comprends tout à fait ce point de vue. Les journalistes ne s'attardent malheureusement pas souvent sur l'absence du bruit d'admission des moteurs turbo, et leur manque d'entrain à l'approche du rupteur... Dommage que M soit passé à la suralimentation sur cette voiture qui aurait mérité un moteur pointu.

Par Anonyme

Caradisiac n'a pas aimé : Consommations en conduite sportive.

Lol ! Des soucis de trésorerie peut-être ? ^^

Ou trop l'habitude de se promener en mazout !?

Par Anonyme

@10h27 oui j'ai regarder top gear effectivement et je suis assez fière que mon analyse soit la même que l'analyse du GRAND Jezza en personne :)

Par Anonyme

a oui et autre chose d’après un essayeur BMW à l'attaque les freins tiennent en gros 7 tours de circuit donc pour les sorties circuit fréquentes le changement est quasi obligatoire

Par Anonyme

Wouawouuuu ! CARADISIAC faut arrêter tout de suite vos pseudos essai là !

Présenter une automobile à vocation sportive de la sorte c'est juste honteux ! Ça va la promenade a été bonne ? Quand aux commentaires du Monsieur ... Pt Mdr. Quelle franche rigolade ou presque. :(

Le meilleur ou le plus navrant au choix : En conclusion c'est une M3 en réduction.

Non mais sans blague vous avez au moins déjà conduit une M3 ???

Cette série 1M n'a rien en commun avec l'esprit Motorsport d'antan (E92 compris) !

La règle du jeu a changée ... Sans injection directe + turbo = point de salut.

Les astmosphéééérique font partis de l'histoire ... Ou presque.

La norme Euro 5 a déjà eu le scalpe du K20 Honda (Civic Type-R) d'autres suivront.

Par Anonyme

"La norme Euro 5 a déjà eu le scalpe du K20 Honda (Civic Type-R) d'autres suivront. "

Tout comme elle a eu le 5 cylindre Vovo qui équipe les Focus ST & RS ...

La 1M est une sublimme auto, le seul truc vraiment dur à avaler est le prix, pour une serie 1 ça fait mal, le jeu en vaut il la chandelle? Car la version 135i pack M est deja un sacré monstre qui remplit bien son role.

De plus faut pas oublier qu'un peu moins chere on a les Evo X ou Impreza STI qui sont aussi des engin fun et efficaces, je parlerais pas de la Megane bonne sportive mais tout de même un produit en dessous (plaisir, perfs ou image) qui s'adresse pas à la même clientele.

Concernant sa plus proche rivale, il sera interessant de voir les ventes, les acheteurs potentiels préfereront ils la brutalité, la ligne de coupé et la propulsion 1M, ou bien le faux breauk quattro et boite auto de la RS3, les meilleures ennemis, mais finalement si je pouvais mettre une telle somme j'aurais du mal à choisir, la BMW pour tout et l'Audi pour son quattro, pas par affection du comportement (la propal est plus fun) mais vu que je suis d'une region tres eneigée ça m'arrange pas, a ce moment la je partirais sur une Impreza, je me fiche du plastique moussé ça devrait aller

Par §cli215eB

C'est de la belle mécanique, normal, c'est une BMW, mais elle est tellement moche, franchement ce Chris Bangle qui a dessiné cette voiture n'a aucun sens de l'art. Je trouve dommage qu'on lui a confié la tâche de faire un manteau pour de si bonnes voitures.

Par Anonyme

Anonyme le 29 Juin 2011 à 11h37. Comme tu le dis ! Une "simple" 135i c'est déjà quelque chose. Voir chez AUDI dans un autre registre, une S3.

Il existe des pépites insoupçonné ... 330xi bvm Touring :D

Juste un petit tour chez Eurofac et t'en revient avec la banane ^^

Par Anonyme

elle est assez belle, agressive de devant mais l'arriere ne me plait pas (avis personnel).

cela dit, les performances sont alléchantes !! ce sont les memes que la M3 CSL mais je préfère largement la CSL qui est vraiment une bete de circuit et d'une éfficacité incroyable...et la plus belle des BMW de tout les temps !!

la 1M na pas une vocation de pistarde comme la CSL... en meme temps la CSL est atmosphérique (rupteur à 8 200 tr/mn !!) ce qui peut être un avantage pour les puristes ! perso, je n'hésite pas longtemps entre un 1M neuve à 53000€ et un CSL d'occaz à 45000€ meme avec beaucoup de kilometre ! je prend de suite la CSL !! (pas paske elle est moins chère, paske elle est juste meilleure !)

Par §612878yF

Mettre une telle somme dans une Série 1, ça me ferait mal au coeur. En plus, il paraît que la finition est un peu légère et à plus de 50000 € avec le blason BMW, ça ne passe pas ! Et puis une tel voiture s'essaye sur cicuit, pas sur une route de campagne, où va-t-on ?! Prochaine étape, l'essai de la Ferrari FF en ville !...

Par Anonyme

à 11h26

".... La norme Euro 5 a déjà eu le scalpe du K20 Honda (Civic Type-R) d'autres suivront. "

Faut pas etre si pessimiste , Honda va forcement revenir avec un k20 hybride remanié qui passera cette norme à la con! ! Le turbo c'est pas pour Honda! Peut etre que BMW fera pareil!

Par Anonyme

Anonyme le 29 Juin 2011 à 12h45. Honda n'aura pas d'autre choix que d'y venir.

Mais je ne me fait aucuns soucis pour eux ;)

Le moteur à EXPLOSION n'est pas mort pour sure ! Et puis dans un sens ces normes anti-pollution ont aussi du bon. La carotte les amis, la carotte ^^

Elles devraient juste abolir les moyens anti-mécanique couteux à l'usage pour l'automobiliste, qui permettent de les passer.

Genre ... EGR / FAP type PSA

Par Anonyme

Honda eux vont passer au comprésseur, c'est la solution qu'ils précaunisent d'ailleurs pour toutes les prepa de leur moteur.

l'Ariel atom a un K20 compréssé 300cv, les Elisehonda idem K20 compressé ...

Le downzing tout le monde doit s'y mettre, suffit de voir en sport mecanique, WTCC ou WRC 1.6 4 cylindre turbo - F1 V6 1.6 turbo mais c'est seulement un retour (en quelque sorte) des moteurs des années 80 (1.5 turbo).

La 1M est une belle machine, sans contestation possible, certes les nostalgiques regrettent l'atmo mais cette BM est elle efficace, performante et plaisante à mener? Oui si on se fit aux essais n'est pas la l'essentiel?

Par Anonyme

je constate qu'il y a encore des puristes qui ne conçoivent pas que BMW, se rabaisse au choix du turbo, sur les séries M, c'est un sucide et une insulte pour les amateurs...bravo la voie de la facilité...Bref, rien n'égalera la sonorité Roque et solide d'un bon atmo!

Par Anonyme

Anonyme le 29 Juin 2011 à 15h55 ce n'est pas qu'une question d'acoustique.

La Suralimentation n'est pas évidente à diluer ... Temps de réponse, de réaction, d'interaction pourrions nous même dire !

Perso j'apprécie le Turbo seulement si pied au cul :)

Le compresseur c'est sympa mais horrible niveau Son ^^

Enfin bref. Comme l'homme n'invente rien mais oublie. La prochaine course à la performance (qui semble déjà engagée) sera l'allègement :D

La production en masse de matériaux (Ultra)light voilà le challenge ;)

On peux zapper direct l'aluminium hein ! Couteux/Prod. à grande échelle/Vieillissement/Réparation.

Par Anonyme

magnifique voiture voiture rien a dire, mais par contre le test a 2 francs sérieux il la pousse comme ma grand mère.

Par Anonyme

WoW.... super essai.... Caradisiac, la prochaine fois décupler le DSC pour des vrais démarrages :pfff: :pfff::pfff:

Par Anonyme

Merci bien pour l'essai et les photos formidables :jap:

Par

Aller pour le prochain test de Monsieur Ayari, un petit duel RS3/1M s'impose et connaissant la promptitude de Solheil a la glissade, il risque de largement préférer la 1M

Par Anonyme

Une vraie petite princesse cette voiture :love:

Par §log244Vd

A quand un vrai essai avec Soheil Ayari?

C'est toujours Olivier Pages qui test les sportive alors que c'est celui que j'apprecie le moins, je le verrais plus a essayer les Scenic DCI perso mais bon, je suis pas Cara...

Sinon a 1 mois d'intervalle de la sortie de la RS3 la concurence BMW Audi fait rage!

Rien a faire, j'aimerais toujours mieux BMW et cette 1M me plait plus qu'une RS3 mais bon ces 2 jouets sont inutiles sur route, comme marqué plus haut, une Mégane RS fait largement l'affaire et bien mené je pense pas qu'elle puisse se faire largué sur route ouverte par ces monstres (hormis sur autoroute of course)

Par Anonyme

Alors que dire: Esthétiquement, j'ai du mal surtout avec cette couleur. L'intérieur ??? Sans commentaire, très simpliste (je préfère largement celui de l'RS3). Ensuite le seul bon point que je pourrais lui donner c'est le moteur et ses performances. La rien à dire.

Par Anonyme

En réponse à Logitec.

Cf. : comme marqué plus haut, une Mégane RS fait largement l'affaire et bien mené je pense pas qu'elle puisse se faire largué sur route ouverte par ces monstres (hormis sur autoroute of course)

Qu'entends tu par "faire l'affaire" ?

Au sujet du largage sur route ouverte ... Bah c'est justement tout le contraire ^^

Entre une RS3 ou 1M et une MRS il y a un tel delta de "performance moteur" qu'un simple bout de droit ou relance en sortie d'épingle et bye bye la RENAULT.

Je puis t'assurer que son moteur est un véritable poumon :(

En fait avec la MRS pour suivre tu es obligé de prendre des risques inconsidéré là ou justement les autres peuvent se permettent de lever et être safe sociale.

Bref. Y a un truc qui cloche chez RENAULT (Sport)

Des moteurs unanimement reconnu comme excellent en F1.

Des châssis routier qui le sont tout autant.

Et pas une seule synthèse de ceS compétenceS (complémentaires) dans sa gamme. :(

Le plaisir en BONNE sportive, doit aussi se trouver en mode cruising.

C'est en cela que par exemple un FRS tient en respect la petite MRS ;)

Par Anonyme

Le spoiler avant fait un peu kéké, sur une auto de plus de 50000€ !!!

Par Anonyme

haha je vois que les puristes de l'atmo (cf le MAGNIFIQUE 6 en ligne de la M3 E46) sont la OUF!pour le son a voir sur youtube les vidéos de 335i avec échappement Perf BMW ou la problème est un peu régler mais bon merde quoi BMW + Turbo = BEURK même si les lags turbo sur la 1M sont peu présent (tester et approuver sur circuit) si la prochaine M3 passe aux turbos je promet une migration de fan de BMW vers Porsche

Par Anonyme

Pas mal mais à ce tarif, il y a beaucoup mieux

Par Anonyme

55 000 euros franchement c est abusé quand on pense qu on a un cayman neuf avec 2-3 options pour ca...Enfin si y a des pigeons pk pas.

Ca fait cher pour une série 1 .

Par Anonyme

53.400€ c'est une sommes ! Mais elle n'est ne sera produite qu'une année (et encore c'est pas sure)

Elle tiendra la côte et deviendra rapidement un collector (soyez en sure ^^)

Ce n'est pas juste une 135i à la cartographie revue hein ;)

Par Anonyme

RS3 Vs 1M

Au feu vert 4 roues motrices + Une boîte "intelligente" + Un Launch control ... Tout ça pour ça !? Lol

Moi je dis BMW MotorSport je vous aime :D

Par Anonyme

Désolé j'avais oublié le lien ;)

http://www.autoexpress.co.uk/videos/videoreviews/269494/bmw_1m_coupe_vs_audi_rs3_video.html

Par

Je roule en 335i, je trouve la sonorité extra, et j'entends pas le sifflement des turbos.

Et a choisir entre une 135i et une m3 e92 atmo, niveau sonorité y a pas photo : je prends le biturbo.

Par Anonyme

quelle voiture pour pigeons ..... dépenser autant pour cette daube dont les freins s'éffritent après 3 tours de circuit, comme sur toutes les BMW .... un train arrière qui vous envoie dans le décors à chaque virage, un équipement lamentable .....

Bref l'Audi RS3 à de très beaux jours devant elle, d'autant plus que son tarifs est plus attractif, sa polyvalence bien meilleure et ses performances plusieurs crans au dessus de cette bouse ! :bien:

Par Anonyme

Anonyme le 03 Juillet 2011 à 16h02

Encore un AUDIste qui n'a rien compris ! ^^

Pour sure c'est pas avec ta TDI 90 montée en 19 pouces pneus que tu peux entrevoir ce qu'est le plaisir de conduire une propulsion avec des watts.

Un conseil ne monte pas à bord d'un 116D tu risquerais ta vie. PtMdr.

La RS3 et la 1M ne S'ADRESSE PAS A LA MÊME CLIENTÈLE voilà tout. CQFD.

Par Anonyme

Ca devient vraiment triste ces commentaires d'audistes...

Du style "un train arrière vous envoie dans le décor à chaque virage..." :non:

En effet pour les conducteurs du dimanche y a les audi quattro à mazout :lol:

Pour les amateurs de sentations et véritables passionnés y a les "M" de chez BMW :love:

Par Anonyme

A peine 30 commentaires .... y'a pas à dire sa attire les foules bmw ....:ptdr:

Par Anonyme

22h21 : avant de parler va passer ton code blaireau et surtout prends des cours de français pendant les vacances gamin. Audi RS3 plus performante un point c'est tout les jaloux !

Par Anonyme

La megane elle vous mets tous d'accords au moindre virages bandes de pilote du Dimanches avec vos tanks en chewinegum :bien:

Laché autants de thunes pour sa? Pigeons :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

quelle voiture pour pigeons ..... dépenser autant pour cette daube dont les freins s'éffritent après 3 tours de circuit, comme sur toutes les BMW .... un train arrière qui vous envoie dans le décors à chaque virage, un équipement lamentable .....

Bref l'Audi RS3 à de très beaux jours devant elle, d'autant plus que son tarifs est plus attractif, sa polyvalence bien meilleure et ses performances plusieurs crans au dessus de cette bouse ! :bien:

celui qui dit ca

Bref l'Audi RS3 à de très beaux jours devant elle, d'autant plus que son tarifs est plus attractif, sa polyvalence bien meilleure et ses performances plusieurs crans au dessus de cette bouse

il racontes que de la merde , j'ai eu de la S3 abt stage 2, avec du combis filetés H&R etcc , ah pour tenir le paveton c'est sur ca tient mais qu'est ce qu'on s 'ennui la dedans !!!

Par Anonyme

Magnifique, c'est vraiment magnifique !

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