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Essai vidéo - Mini Countryman : maxi MiniPrenez une Mini, étirez-là de près de 40 cm et équipez-là d’une transmission intégrale  et vous obtenez la Countryman, la première Mini mesurant  plus de 4mètres mais surtout disposant de 4 roues motrices.

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Par eri40fg

"" deux diesel : 1.6 90 et 112 ch. C’est d’ailleurs du coté de cette carburation qu’il faut se tourner pour découvrir la nouveauté car il s’agit de moteurs entièrement nouveaux. Même si leur puissance et leur cylindrée sont identiques aux précédents mis au point par BMW et PSA,"" juste que là c'est pas trop de la merde puisque ces moteurs sont en effet nouveaux (80% de pièces nouvelles DV6C / DV6, passage de 16 à 8 soupapes ...) ensuite ça se gâte : ""Même si leur puissance et leur cylindrée sont identiques aux précédents mis au point par BMW et PSA, ces nouveaux blocs diesel ont été conçus en interne chez BMW. Existant en deux puissances, la déclinaison 112 ch nous semble être le bon choix et même le minimum vu le poids de cette Countryman. Fort d’un couple de 270 Nm à 1 750 tr/min"" là c'est encore plus fort dans la connerie, exactement la même cylindrée, exactement la même puissance, exactement le même couple à exactement le même régime moteur... ça doit valoir le coup de passer 4 ans en R&D, dépenser des centaines de millions d'€ en investissement pour faire exactement le même moteur (au cm cube près, au cheval près au Nm près mais totalement nouveau et différent, je crois qu'on touche le fond du fond de l'info poubelle inventée de toute pièce à partir d'un extrait de la briochure qui doit dire "tout nouveau moteur" oui il est nouveau, c'est la version Euro V du 1.6l HDI (déjà vue sur 308, 3008, 5008, C3, DS3, bientôt sur C4, C4 et 508...) et ce "nouveau" 1.6l HDi est en effet composé de "80% de pièces nouvelles". En aucun cas il n'es mentionné quelque part ( à part sur quelques obscurs blogs) que ce moteur est un développement 100% BM, et encore moins un bloc dérivé d'un 2 litres longi. Mais informez vous un peu avant de colporter de telless aneries !!!

Par eri40fg

Ah j'oubliais de préciser un petit truc. Dans l'article il faut traduire "250kg de plus" par "dépasse allègrement les 1500kg" ouf ;)

Par qua05zs

il va se vendre comme des petits pains :buzz:

Par Anonyme

Et BMW continue de massacrer l'emblême Mini :non:

Par eri40fg

Pour ceux qui croient qu'on peut développer un nouveau moteur pendant les congés d'été pour pas trop cher, un petit extrait du communiqué de presse PSA concernant le DV6C : "Pour répondre aux nouvelles normes Euro 5, le groupe PSA Peugeot Citroën a investi près de 1,5 milliards d’euros sur 4 ans. Cet important investissement permet aujourd’hui à la marque Peugeot de présenter une gamme de moteurs, essence et diesel, complètement revue, avec des consommations et des émissions de CO2 réduites et des performances en progrès en brio comme en acoustique.

Par qua05zs

CO2 réduite ok mais rien de bien extraordinaire non?

en terme de CO2 regarde la concurrence elle fait mieux ou aussi bien.

Par Anonyme

c'est toujours le même bouzin cette mini, j'ai l'impression de voire une voiture de 10 ans

Par qua05zs

je roule avec une 207 hdi voiture de fontion et le plus gros probleme de cette voiture c'est la boite de vitesse une vraie corvée surtout le guidage. C'est bien de renouveler la gammes moteur ,mais il faut penser aux boites de vitesses et nous faire une concurrente de la dsg de vw.

:buzz:

Par eri40fg

Sympa le compteur en plastoc gradué jusqu'à 260 pour une voiture qui ne dépasse pas les 180 :(

Par Anonyme

@ quattro91: prends une BVM6, ce sera autre chose que l'antique BE4 qui est connue pour être une véritable loterie; loterie confirmée par mes 2 expériences de cette BV: 1 très moyenne, l'autre très correcte... CC

Par eri40fg

En réponse à Anonyme

@ quattro91: prends une BVM6, ce sera autre chose que l'antique BE4 qui est connue pour être une véritable loterie; loterie confirmée par mes 2 expériences de cette BV: 1 très moyenne, l'autre très correcte... CC

CC j'ai eu l'occasion d'expérimenter la BE4/R sur 4 C4 1.6l HDi 110 et une 308 avec le même moteur (que j'ai gardé 6 mois ou un peu plus chacune) et je n'ai jamais trouvé que cette BV était un calvaire (au contraire de la boite MA qui elle, nous fait comprendre qu'elle est la BV la moins chère qui existe (ou presque)). par contre j'ai eu une mauvaise expérience avec un 3008 1.6l HDi 110 boite MCM, la 4 accrochait vraiment (en même temps c'était une "campenotte")

Par Anonyme

Et Hop encore un 14/20 !!! :buzz:

Par qua05zs

En réponse à Anonyme

@ quattro91: prends une BVM6, ce sera autre chose que l'antique BE4 qui est connue pour être une véritable loterie; loterie confirmée par mes 2 expériences de cette BV: 1 très moyenne, l'autre très correcte... CC

meme la bvm6 n'est pas un modèle du genre.

Par Oli61xr

Excellente cette Mini :lover:

Par Anonyme

BVM6 machin, BEAR bidule MA truc... On est pas tous employés PSA. Donc pourquoi ne pas parler comme au commun des mortels ?

Par eri40fg

BVM c'est pour Boite de Vitesse Manuelle, c'est pas un code PSA. Pour les autres ça va plus vite d'appeler les boites par leur nom, d'autant que CC sait de quoi je lui parle. Chez PSA, MA c'est la plus petite boite (106, 205, 206 essence ...) BE c'est la boite 5 intermédiaire (207 HDi, 308HDI ou THP, C4 ...) ML (ML6C) c'est la grosse boite méca (407 HDi, 607 ...) 4HP20 c'est la BVA (boite auto) à 4 rapports de chez ZF, l' AM6 c'est la BVA6 d'origine Aisin (607V6 HDi, C5 V6 HDi ...)

Par Anonyme

En réponse à ericjeune: c'est bien un tout nouveau moteur 1,6d d'origine BMW qui équipe les nouvelles mini. Il s'agit d'un 1598 cm3. informez vous mieux pour votre prochain intervention.

Par

En réponse à ericjeune: c'est bien un tout nouveau moteur 1,6d d'origine BMW qui équipe les nouvelles mini. Il s'agit d'un 1598 cm3. informez vous mieux pour votre prochain intervention.

Par Anonyme

@ ericjeune,

Mouais, peut être que la BEAR c'est la boite machin. Mais si c'est pour causer entre vous, décrochez vos téléphones et causez vous directement. Pas la peine de laisser des messages sur Caradisiac pour ça.

Micheline, tu n'oubliera pas de prendre une baguette de plus, OK ? Y a jean qui vient diner avec Carine.

Sinon, au final, ce moteur, c'est un BMW pur ou un BMW/PSA ? Personne n'est d'accord avec personne.

Par Anonyme

c est un bmw ils ont du avoir des problemes avec les hdi pour faire leur propre 1.6 sinon j aime bien j en est deja vu 3 roule c est cool mais j acheterai pas sinon sympa la musique de l essai

Par

C'est un BMW 1598cm3 16V, plus rien à voir avec l'ancien PSA.N'en déplaise à ericjeune.

Par eri40fg

En réponse à lamarmotte

C'est un BMW 1598cm3 16V, plus rien à voir avec l'ancien PSA.N'en déplaise à ericjeune.

Je ne demande qu'à voir un communiqué de presse BMW là dessus. Faudra m'expliquer de développer un bloc qui fait exactement la même puissance et le même couple au même régime ... Certains colportent des conneries sans nom dans un but qui m'échappe...

Par Anonyme

"Certains colportent des conneries sans nom dans un but qui m'échappe..."

dont tu fais parti

Par spa02wc

aucun intérêt

Par Anonyme

Ce qui est étonnant c'est que certains n'aient pas encore compris que BMW a mis fin à sa collaboration avec PSA et que ce 1.6 diesel n'a strictement rien à voir avec le (très bon) HDi 112 PSA...

Bref c'est un moteur diesel 1.6 100% BMW !!!!

Par eri40fg

Je n'ai rien vu en ce sens ni sur le site BMW ni sur le site mini ... la 116d a le droit au 2 litres en version 115 ch ... quel intérêt de développer un 1.6l en 112 ch uniquement pour la mini ?

Par Anonyme

Exact lamarmotte ! l'ancien PSA était trop rugueux et bruyant. Ce BMW n'a plus rien à voir, je viens de l'essayer chez Team Lafayette. Voir aussi l'essai du clubman chez M6 Turbo.fr avec ce nveau moulin.

Je trouve le Countryman trop cher et ... trop lourd donc vorace en perfs.

Par eri40fg

Je dis pas que c'est faux, je dis que je ne trouve aucune info officille, et u je trouve ça bizarre en regardat les chiffres. 112 ch à 3600 tr/min pour PSA, 112 ch à 4000 tr/min sur la mini, 270 Nm à 1750 tr/min dans les 2 cas

Par Anonyme

L'un est l'ancien PSA 1560 cm3, l'autre le nveau 1598 dérivé du 2L BMW remanié de 184ch (sur les séries 3 et 5 et X3). Le 177 ch reste décliné en 143 et 115 ch. Même sur la DS3 par exple, le 1560 reste rugueux, alors qu'il est plus agréable ds une 407 (étouffé par l'insonorisation ?)

Par

Pour l'avoir vue au salon de l'auto c'est bien une Mini avec le capital sympathie associé à la marque mais elle a beau être rallongée et rehaussée cela reste une petite voiture comme l'indique son patronyme.

Cette remarque parceque certains journalistes comparent la Countryman à la Range Rover Evoque. Ces deux voitures n'ont rien à voir à part le fait d'être britanniques.

J'ai pu monter à bord de l'Evoque 3 portes au salon de Paris c'est une merveille . On ressent immédiatement la puissance et la distinction,une certaine idée du luxe à l'anglaise .Dans la Countryman on est à bord d'un jouet de gosse de riches. Ce ne sont pas du tout les mêmes impressions.

Daxy

Par

très belle voiture ; je la préfère au modèle 3 portes :lover:

Par Anonyme

Et bien moi, je la trouve très sympa.

Déja possesseur d'un clubman cooper auto ,J'ai commandé le Countryman en Cooper S auto en Juillet; livraison prévue en décembre.

Pratiquement 6 mois de délais; je ne dois pas être le seul à apprécier...

Par Anonyme

Countryman S ALL4 184 ch : Moteur peugeot ou moteur BMW finalement ?

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