Commentaires - Essai - Opel Insignia Country Tourer 4x4 : marchande des 4 saisons

Oui c'est cher ... Même la version 163ch est chère d'ailleurs (44k€ minimum malus inclus), puisqu'un Outback D 150ch équivalent s'affiche au bas mot 3500€ de moins ... Et il a l'avantage de proposer une finition d'accès déjà bien dotée (à partir de 35k€).

Le champ paraît très restreint pour cet Opel, surtout que l'Insignia arrive en fin de carrière (6 ans).

45 000 euro dans une daube pareil avec son tableau de bord de boutonneux des année 90...

je croie que OPEL a oublié que on etait en 2014 cette voiture ressemble a une caisse des année 1980

as-tu pris la peine de regarder le tableau de bord de l'insignia restylé ? ...je suis sûr que non !

tu appelle ca restylé ,oui tu as des boutons partout

195ch 0 a 100 en 10sec lol!

consommations délirantes... je ne sais pas comment les journalistes de Caradisiac ménent leurs essais peut être tombent-ils sur des modèles mal portants!

on dirait le tableau de bord d'une I30 de 2007...

même la Passat est meilleur marche...

On te propose d'aller gentillement et tranquillement te jeter MaTriqueSurLesHyundai...

tu veut faire les 24 heure du mans avec,c est une caisse des année 70

J'adore les gros plastiques noirs autour des feux de brouillard, ca lui donne du style !

Chère, intérieur moche et peu accueillant et performances médiocres pour le prix.

Préférer la Laguna 3GT, très accessible en occasion même en version 205ch 4 roues directrices:

http://themaxweb.free.fr/renault-laguna-estate-gt-15.jpg

http://www.actu-automobile.com/wp-content/gallery/renault-laguna-estate-gt/renault-laguna-estate-gt-08.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-NdSxM6zjrgM/T3tbIzTqhlI/AAAAAAAANdc/FdhV9WjQ8_k/s1600/2012_04-renault_laguna_nervasport_3.jpg

le probleme des opels c'est qu'elles sont bcp trop lourdes!!! tout les constructeurs on diminué le poids de leur vehicule sauf opel allez comprendre!!!!parce que le 0 a 100 en 10 seconde AVEC 195 chevaux c'est tres mauvais!!!LA CONCURENCE avec 50 chevaux de moins fais le meme temps!!

+ 1000 à la subaru outback, avec laquelle, de par sa robustesse, on s'amusera de toutes natures de chemins. Quand avec cette opel, on passera la majeure partie de notre temps en concession. Opel non merci.

Toujours des soucis avec les gadgets électroniques, des disques qui se rayent prématurément et un embrayage faible ... Et pire encore avec un mazout.

Le pauvre matrix dont la culture automobile se résume aux poubelles coréennes qu'on lui amène en réparation.

Faut le comprendre, il essaye de comparer à ce qu'il connait.

lagunaze .....

quand je pense que c'est vendu comme premuim au US sous la marque Buick...

Mec, on s'en bat les cou***es de ta Laguna qui arrive pas à se vendre et qui a un tas de versions inutiles comme la Life, Limited, Zen ou Champion NervaSport. :ptdr:

Aimant bien Opel, je suis assez d'accord pour dire que cette Insignia est un peu décevante. En fait, ils l'ont sorti pour pouvoir faire plus de ventes mais au final ils se sont loupés et c'est dommage. Donc le mieux est de choisir une Outback ou une Superb.

Bon pour l'autre guignol qui nous parle de sa Laguna 3GT mais remballe sérieux. Elle n'a aucun charme.

un veau de 195 chevaux qui consomme 9 litres ... wow !

un veau de 195 chevaux qui consomme 9 litres ... wow !

les mecs en MI-16 doit bien se marrait en voyant c'est chiffres...

Entre AutoPlus et Caradisiac, lequel a copié l'autre pour cet article?

Extérieurement, le résultat est bon dans l’ensemble mais inégal. L’avant est la partie la plus réussie, il profite du restylage 2013 de l’Insignia, qui avait rajeuni une carrosserie déjà appréciée. La silhouette du break est néanmoins très classique avec un arrière fade. De toute façon, il était dés le début moins réussi que la berline qui avait été élue voiture de l’année lors de sa sortie, en 2009.

L’apparence, les volumes et la longueur évoquent un certain statut et placent le propriétaire.

L’intérieur est celui des Insignia restylées en 2013, OPEL avait amélioré l’ergonomie du poste de conduite et diminué le nombre de commandes, des boutons en particulier, mais la planche de bord demeure trop chargée et un brin datée même si elle offre un grand écran tactile multiimédia très lisible qui offre de nombreuses fonctionnalités. Dans l’ensemble, l’intérieur est cossu et on sent la volonté de tirer vers le haut de gamme, ce qui devient patent avec la sellerie cuir.

L’habitacle est vaste, sans plus. On attendait mieux vu l’encombrement de l’auto et la cinquième place est inexploitable. Le coffre est en revanche très correct et pratique d’emploi sans être le plus vaste de la catégorie.

Le confort général est bon quoique typé ferme. L’équipement est très fourni d’entrée et les options permettent de satisfaire moult exigences.

Le système intelligent 4WD, en adaptant la répartition des efforts, confère une excellente tenue de route, ce qui se vérifie aussi bien sur route mouillée qu’enneigée.

En revanche, hors bitume, l’auto avoue ses limites. Ce n’est pas une baroudeuse et la garde au sol, même surélevée, reste faible tout comme la monte pneumatique. Le poids conséquent, proche de deux tonnes, en fait un véhicule lourd à mouvoir et OPEL n’a pas choisi comme d’autres de surdimensionner le moteur. Celui-ci est néanmoins largement suffisant en utilisation normale et donnera alors toute satisfaction pour une familiale break. Par contre, si on sort d’une conduite calme, la conso grimpe facilement et les chronos n’ont rien de remarquable vu la puissance des motorisations.

Le bilan est donc mitigé. La Country Tourer est avant tout une bonne grande routière break 4WD, la route est son domaine. Une SUBARU Outback est bien plus convaincante hors route pour moins cher, mais la Japonaise est un véritable tout chemin. L’impression finale est qu’OPEL a voulu refaire le coup de l’A6 Allroad sans aller jusqu’au bout de sa démarche. Il est vrai que les tarifs ne sont pas les mêmes.

C'est donc une bonne routière des 4 saisons.

Le gars il est trop poilant.

Il préfère une Superb à "une Laguna sans charme".

Quel charme a ta Superb ?

Un intérieur au top ?

205ch ?

4 roues directrices ?

Je préfère largement le plaisir de conduite et la rapidité de Lag 3GT surtout sur sinueux à ta pauvre Skoda.

Parlant de charme, je préfère un constructeur qui fait ses châssis ET son moteur, tout en proposant un système 4control TRES efficace qu'un autre qui ne pioche que des pièces chez VW.

Arsenal972, le guignol, nouvelle définition.

La BVA6 est une hérésie elle fait consommer jusqu'à 2l/100km de plus que la version manuelle (elle existe en version 4x4 5p ou Tourer pourtant) et elle tue les performances, 9l/100km avec un journaliste à la semelle de plomb dans un 4x4 surélevé de 1.8T et 200ch c'est loin d'être délirant. La Passat Alltrack TDI170 dépasse allégrement les 10l dès que l'on roule joyeusement.

Quant à "RenaultSportTechnologies" va falloir grandir un peu car pour proposer un coupé face à un break 4x4 surélevé... et cite donc les généralistes capables de proposer un engin équivalent? On peut aussi te proposer une 4p/5p/Tourer avec la transmission 4x4 adaptative full option et 2.0T 250ch avec les trains roulants de l'OPC pour nettement moins que la Laguna qui n'a pour elle que son look certes pas dégueux.

Un détail pour François Chapus s'il s'agit de l'évolution du 4x4 Saab alors la transmission est de type torque vectoring et ça vraiment ça change tout sur ce genre d'engins plutôt destinés aux pays nordiques (neige) et non pas pour faire du franchissement ou patauger jusqu'aux rétros dans la boue.

Bien sur toi tu prend en compte que la Superb... C'est pas grave si tu n'aimes pas la Superb, orientes toi vers une 508 RXH alors.

Et j'te signale que la Superb a un 2.0 TFSI de 200 chevaux et même un V6 3.6 FSI de 260 chevaux. T'en dit quoi maintenant ??

Après pour la question de charme, ça ne sert à rien de discuter là-dessus car nous n'avons pas les mêmes goûts donc on tournera en rond pour rien.

Bon après ta Laguna 3GT, elle fait quoi hors du bitume ??

Une excellente et redoutable routière. Son défaut est d'être beaucoup trop grande pour la place qu'elle offre (mais c'est la cas, de la plupart des routières, des dimensions de camping car, avec guère plus d'espace a bord qu'un break compact).

Sinon, toujours les mêmes nuisibles qui trainent par ici.

Savent pas de quoi ils parlent, où est la gare ni où ils habitent. Je suis même étonné qu'ils parviennent à se souvenir de leur pseudo, ça doit venir du fait que c'est l'effort ultime pour nuire aux autres. La dernière étincelle dans le néant absolu.

Ces grosses Opel sont à éviter, à cause d'une revente catastrophique. Déjà que dans ce créneau, c'est difficile mais avec l'image de marque d'Opel ça devient catastrophique.

A acheter en occasion récente avec une TRES forte décote (les promos en neuf étant déjà conséquentes, le prix officiel affiché est donné "pour information").

Bah le xc70 de ma femme (j'ai un xc60) est largement mieux. Ok il est plus cher mais c'est vraiment le jour et la nuit avec cette Opel

Une voiture à vite oublier.

Malgré un prix bien salé, elle arrive à être moins bonne SUR TOUS LES POINTS que ses concurrentes...

Nan mais ce qui faut pas entendre entre l'autre narvalo qui nous ramène sa Laguna, Lapoutre45 qui dit qu'il faut l'éviter etc...

Mais l'avez vous essayée ??

Hervé L.

Ah bah c'est clair qu'à choisir entre ce veau ou une Skoda qui n'a aucune mécanique propre à la marque, je prendrai une 508 RXH pour le coup mieux fini et beaucoup plus classe.

De toute manière ce genre de véhicule ne m'intéresse pas.

Après effectivement chacun ses goûts, je respecte vos choix. Mais m'insulter à distance de guignol pour les miens, c'est pas très malin de votre part.

"Bon après ta Laguna 3GT, elle fait quoi hors du bitume ?? "

-> Elle a pas été faîte pour ça.

Mais ton Opel ou ta Skoda elles font quoi sur route ? Elles arriveront pas à suivre la 3GT qui est redoutable d'efficacité en virages.

Maintenant laquelle des deux situations se produira le plus souvent ?

Rouler dans un chemin terreux pourri ou de toute façon tu dépasseras jamais 50km/h et ou dans ce cas même une Laguna passera sans forcément être "baroudeuse" ou se retrouver sur des petites routes de campagnes sinueuses ou des longues courbes de départementales ?

Et bien dans ce cas je vais choisir la Lag 3GT qui répondra présente dans 98% des situations de circulation.

Après si t'as envie de claquer 40k dans un veau de 2.8T qui n'ira jamais à plus de 30km/h sur un chemin pourri, c'est ton choix. Je préfère l'autre à 35k avec de meilleures perf, gueule et made in France.

dans un veau de 1.8Tonnes*

J'ai essayée le break "standard" avec le même moteur et la transission 4x4.

Désolé de ne pas avoir essayé cette version identique mais avec un look baroudeur spécial trotoires...

Oui, elle consomme vraiment ses 8L/100 bien trempés, pendant la concurrence fait 6.5L

Oui, elle fait vraiment 0-100km/h en 10s, la concurrence 8s seulement

Oui, elle est vrailment pataude, la concurrence beaucoup moins.

Oui elle est vraiment chère.

Bref, je persiste et signe, même si cela ne vous plait pas.

On reprochera à ce moteur réactif et disponible son peu d'entrain à grimper au-dessus du régime de puissance maxi (4 000 tours) , Non mais vraiment Mr Chapus , pensez vous qu'il faille allez au delà du regime de puissance maxi avec un moteur Diesel moderne? injection directe, Biturbo, couple .. ça vous parle ?? vous dites justement que tout est dispo à 1800trs ! pourquoi poussez à 4000trs? , je comprend les consommations de l'essai maintenant.

De plus vous dites "Le Country Tourer dispose d’un seul degré d’équipement, calqué sur le riche niveau Cosmo Pack des autres versions de l’Insignia. Il est donc bien mieux équipé par exemple que l'Alltrack qui reprend le niveau d'équipement médian Confortline des versions SW de la Passat" puis 2 lignes en dessous vous dites : "On a connu un rapport prix/équipement plus attrayant chez Opel. Il est à peine plus séduisant que celui de l'Alltrack."

Entre "Bien mieux équipé" et "a peine plus attrayant" il y a une grosse différence non ? ...

Bon ok, je m'excuse et j’admets que j'me suis emporté pour un rien.

Bon reprenons notre petit débat.

Tu dit que la Laguna 3GT n'a pas été faîtes pour faire du hors-chemin et qu'elles n'arriveront pas à suivre la cadence mais l'Insignia Country Tourer et la Superb Combi n'ont également pas été faîtes pour faire de la route principalement.

Donc la Laguna 3GT n'est pas comparable face à n'importe qu'elle break "baroudeur" que ce soit cette Insignia ou l'Outback ou même une A4 AllRoad.

Après oui je suis encore d'accord avec toi concernant les situations mais c'est mieux d'avoir un "mix" des deux au lieu d'avoir une voiture pour la route et une seconde pour faire du hors-chemin.

Dans le genre des tableaux de bord à bouton, Citroen reste champion quand même

Elle aurait été génial en 2009 avec 8000 euros de moins.

Mais la faudrait être taré pour acheter ça, elle est complètement dépasser.

Ca respire ni le luxe, ni le fun, ni la technologie.

Mais elle est peut être bien insonorisé et très confortable, ça je n'en sais rien.

Ce qui est comique c'est que la plupart qui poste sur cette voiture,déjà n'aime pas Opel,puis ne connaisse pas la voiture et ce base uniquement sur des commentaires rageur,moi j'en suis a ma deuxième insignia,120000km pour la première et actuellement 80000,a part la vidange rien,aucune panne,pour le 4x4,que du bonheur ,je travaille dans le commerce de graines et je vais tous les jours trouver les agriculteurs,jamais été bloquer a cause du terrain,mon fils roule en Peugeot 308,elle ne me convient pas du tout,mais je ne vais pas dire que c'est de la merde,simplement que sur ce site sans nommer certain,ferait mieux d'aller bosser et d’arrêter de dire des conneries.

Bon véhicule, fiable, esthétique agréable, un peu lourde c'est vrai

cette INSIGNIA a réussi une belle percée niveau ventes depuis 5 ans,

en Europe, elle fait des envieux, mais faut dire que sa ligne séduit et les motorisations suivent comme ce 195 ch....!!!

j'aime bien le nouvel intérieur, et la qualité de finition semble rester toujours dans l'excellence comme la plupart des produits de la marque.

voiture de commercial et de flotte d'entreprise, comme les series 3 break ou les A4.. aucun intérêt pour celui qui veut avoir un véhicule à lui avec une vraie idnetité sans qu'on lui demande à chaque fois.... " c'est combien la LOA pour ta boîte?"... " c'est bien comme voiture de fonction pour transporter tes cartons?"..." pas mal on à la même dans ma société".

On voit que t'as jamais eu d'opel....

Moi j'ai eu...

insonorisation typée tracteur, vibrations de moissonneuse batteuse dans volant, le siège, les pommeau. Comme dans la mazda 6 faut pas taquiner le "mobilier" intérieur parce que tout bringballe (exemple, si tu prends la console centrale entre les sièges avant et que tu la pousse, elle bouge de gauche à droite comme si elle était fixée avec des pattes en cahoutchouc lol, ce qui était impensable sur mon acienne Accord 8).

eE passerais vote sur la peinture à l'eau pour la carrosserie et les chorme plastiques qui s'écaillent dès le premier hiver.....

Par Anonyme le 03 Juin 2014 à 09h27,allô,non mais allô,le cirque Pinder est arrivé,dis donc le clown,tu dis que tu avait une Opel,mais tu a du rouler dans une Kapitan ou une Rekord,tu sais que depuis 40 ans le monde a évolué on est en 2014.

Au niveau des breaks tout-terrains, ce n'est certainement pas le meilleur break tout-terrain. Je ne doute pas de son confort ni de son agrément qui doivent être presque exemplaire pour une voiture proposée à plus de 40.000 €, mais dans cette catégorie, d'autres alternatives paraissent plus intéressantes.

La consommation excessive s'explique par la boîte de vitesse automatique 6 rapports gourmande en énergie. Pour moi, le meilleur choix de motorisation resterait le 2.0 CDTI 163ch en boîte manuelle. La même motorisation accouplée à la boîte de vitesse automatique consomme presque 1l/100km de plus. Pour des performances forcément en retrait (légèrement) par rapport à la manuelle. Mais les performances pour un 163ch restent toutefois relativement faibles. Performances en retrait s'expliquant par un poids de 1843 kg sur la balance ! D'ailleurs, le poids de la 163ch, de la 163ch automatique et de la 195ch biturbo automatique sont les mêmes, ce qui est improbable, une voiture automatique est forcément plus lourde.

Après, au niveau du style de la voiture, elle paraît effectivement un peu vieille, et un style qui ne plaira pas forcément aux jeunes en général, trop sage.

Donc, pour récapituler, on a un break tout-terrain très agréable à conduire, offrant de bonnes prestations routières, mais souffrant d'un poids trop élevée, et l'identité baroudeur de la voiture ne colle pas vraiment avec ses capacités en tout-terrain, terrain dont elle n'est pas vraiment friand. Mais il faut aussi prendre en compte que nous ne sommes pas le seul marché au monde, et que cette Opel est sûrement très efficace sur route enneigée dans les pays scandinaves. La preuve, elle utilise une technologie reprise à la Saab 9-3, l'Adaptive 4x4 (le nom a été changé), un système de transmission permanente, évitant les glissements et les pertes de motricité sur les terrains mouillées et enneigées. Un baroudeur... sur routes enneigées en fin de compte. Bref, la France n'est à mon avis pas visée comme son premier marché.

Pour ce que propose la concurrence, mon choix se porterait plus sur la Peugeot 508 RXH, proposant une ligne beaucoup plus actuelle, une transmission à quatre roues motrices, et une technologie propre (dû moins l'hybride, pas le diesel). Et pour les autres alternatives qui s'éloignent de la catégorie, en break, la BMW Série 5 Touring est largement plus intéressante, et elle doit en plus avoir les mêmes capacités tout-terrain que cet Opel Insignia Country Tourer 4x4. Après, sur route enneigée, l'Insignia Country Tourer 4x4 doit s'imposer largement. Et pour l'autre alternative, la Subaru Impreza WRX STI, quatre roues motrices également... Pour les passionnés d'automobiles que nous sommes, la question ne se pose même pas. Si j'avais 45.000 € à dépenser entre toutes ces voitures, je choisirai sans aucune hésitation possible l'Impreza.

allez bravo matrix 71 et les autres encore des commentaires de gnomes.......l evolution n est pas pour vous ..blairezux

par contre bravo forziste pour tes commentaires pleins de bon sens tu releves le niveau

on peut ne pas apprecier qq chose et donner un commentaire intelligent