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Essai - Peugeot 3008 BlueHdi 120 ch : le résistantApparu en 2009, le Peugeot 3008 va bientôt laisser sa place à son successeur. Mais avant de tirer sa référence, le crossover de Peugeot hérite d’un moteur de dernière génération avec ce BlueHDI 120 ch. Cela lui donne-t-il un petit coup de jeune ?

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Vite sa remplaçante, le 3008-2 !

Par

la mécanique est très bonne dessus, une douceur d’agrément...rien avoir avec un TDI bruyant et rugueux

Par §Fut764LD

L'actuelle génération vieillit plutôt bien grâce à l'habile restylage dont elle a bénéficié, mais les années se font tout de même sentir, surtout à l'intérieur ! La deuxième va tout slayer je la sens bien :bien:

Par

bah! un look pas forcément plus disgracieux que ceux de la concurrence.

d'ailleurs, je ne connais pas de SUV.. beau.

Par

Avec son volant désuet, son coffre avec hayon à ficelle qui te tombe sur le gland et son régulateur au positionnement toujours aussi inepte ( une habitude Peugeot ), la saucisse 3008 aura finalement bien vieilli après son restylage de mi-carrière ( c'est plus facile tu me diras de passer sur le billard à vanité avec succès quand on s'appelle Ribery que Clooney) , et les remises importantes l'aident à terminer honorablement sa carrière.

Par §Sin803dV

Le 3008 deuxième génération sera vite là avec un design nettement plus sensuel à la manière d'un Tucson, ce pachyderme sera de l'histoire ancienne, j'espère que son habitacle ne sera plus inspiré de la 308 avec son écran central très peu réactif.

Par §saa452RJ

En réponse à roc et gravillon

Avec son volant désuet, son coffre avec hayon à ficelle qui te tombe sur le gland et son régulateur au positionnement toujours aussi inepte ( une habitude Peugeot ), la saucisse 3008 aura finalement bien vieilli après son restylage de mi-carrière ( c'est plus facile tu me diras de passer sur le billard à vanité avec succès quand on s'appelle Ribery que Clooney) , et les remises importantes l'aident à terminer honorablement sa carrière.

« (...) avec hayon à ficelle qui te tombe sur le gland » : ah ! Celle-ci je la retiens, elle est excellente !

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec son volant désuet, son coffre avec hayon à ficelle qui te tombe sur le gland et son régulateur au positionnement toujours aussi inepte ( une habitude Peugeot ), la saucisse 3008 aura finalement bien vieilli après son restylage de mi-carrière ( c'est plus facile tu me diras de passer sur le billard à vanité avec succès quand on s'appelle Ribery que Clooney) , et les remises importantes l'aident à terminer honorablement sa carrière.

Je ne vois pas où est le problème avec le régulateur des Peugeot : ça tombe pile poil sous les doigts, et c'est à la bonne taille. Je suis plus critique sur celui de ma Leon 3, mal positionné, avec des boutons trop petits et assez cheap finalement (le reste de l'ergonomie de cette voiture étant par ailleurs très réussie).

Par

"Avec son couple généreux de 300 Nm disponible dès 1 750 tr/min, il profite de bonnes relances". Approximatif. On a jamais les courbes de couple, il en reste combien à 2500 tr/mn là ou se trouve souvent l'aiguille du compte tours pour un diesel ? 120 ch pour 1420 kg à vide, la boite tire combien pour 1000 tr/mn en sixième ? Au final un petit essai en concession nous en apprendra plus sur les qualités de l'engin. Si la console type avion est très esthétique et valorise l'habitacle elle mange un tel espace que l'on aurait pu l'utiliser pour fournir une place supplémentaire à l'avant.

Par

En réponse à matrix71

la mécanique est très bonne dessus, une douceur d’agrément...rien avoir avec un TDI bruyant et rugueux

rien.....à voir......avec

une seule faute (à part le début en minuscule, que je ne fais pas souvent non plus, par pure flemme), c'est trop beau pour être vrai

alors, qui a osé usurper l'identité de notre matrix ?

Par

En réponse à JF2

"Avec son couple généreux de 300 Nm disponible dès 1 750 tr/min, il profite de bonnes relances". Approximatif. On a jamais les courbes de couple, il en reste combien à 2500 tr/mn là ou se trouve souvent l'aiguille du compte tours pour un diesel ? 120 ch pour 1420 kg à vide, la boite tire combien pour 1000 tr/mn en sixième ? Au final un petit essai en concession nous en apprendra plus sur les qualités de l'engin. Si la console type avion est très esthétique et valorise l'habitacle elle mange un tel espace que l'on aurait pu l'utiliser pour fournir une place supplémentaire à l'avant.

290nm à 2500tpm,275 nm à 3000tpm. Pas de soucis donc.

Source: automobile-catalog.com

Par

Si un certain Soupap ne voit pas où est le problème avec le régulateur Pigeot, et qu'il tombe pile poil sous les doigts, c'est sans doute qu'il conduit avec un positionnement des mains bien loin de ce qu'il a appris lors des cours dispensés par son moniteur d'auto école.... ou alors ça aura bien changé depuis le temps où j'ai obtenu le carton rose.

Autre possibilité : des doigts de pianiste en caoutchouc.

Sur une Leon 3, c'est aussi loin d'être l'idéal ( la célèbre commande VAG qu'on trouve sur plein de modèles ), mais pour le coup, il est parfaitement possible de l'utiliser sans bouger le positionnement de ses mains là où il me semble qu'elle doivent être sur un cerceau.

Je reviens sur une qualité accordée à la soute de ce 3008 aussi. Je ne vois vraiment pas en quoi cette double ouverture constitue un quelconque avantage : sois tu t'abstiens d'abaisser la partie basse et ça t'oblige à soulever tes bagages plus que de raison, sois tu le fais, donc deux manœuvres au lieu d'une, et là, il est alors compliqué d'aller chercher des bagages en fond de soute sans te dégeulasser le devant du futal. Et pour le coup, je pense aux rase-moquette qui en général aiment bien ces trucs surélevés ( se grandir un peu, ils aiment ça ), vraiment tout sauf le truc pratique pour eux.

Par

En réponse à ThePolymer

290nm à 2500tpm,275 nm à 3000tpm. Pas de soucis donc.

Source: automobile-catalog.com

Merci. Le progrès est évident par rapport aux premiers 1.6 HDI.

Par

... et le coffre n'est pas "parfaitement " plat une fois les banquettes rabattues. Suffit de voir les photos.

Un coffre "parfaitement" plat, ça ressemble à ça pour exemple:

http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_civic_tourer_1_6_i_dtec_executive_navi/(galerie)//(photo)/90084

Par

D'autres trucs étonnants dans l'article aussi....le diamètre du volant " trop grand "est il réellement différent de celui de ses rivaux ? Et le GPS a cependant le bon goût de s'escamoter dans la planche de bord et d'être disposé à un endroit logique et sécuritaire.

Vous préférez les horreurs inamovibles que l'on trouve dorénavant sur au moins deux marques premium, ou encore un dispositif au niveau de la boucle de ceinture comme sur un Duster ?

Gageons que sur la prochaine version ce coûteux dispositif aura disparu, et qu'on se retrouvera avec quelque chose de très similaire à ce qui est proposé sur une 308 : une ineptie ergonomique quoi.

Mais pas cher.

Par

Et cet écran se déploie lentement et bruyamment ?

Jamais noté ça sur aucune des 4 saucisses que j'ai eu l'occasion de conduire en loc ( en diverses finitions ).

Si maintenant, la Peug' n'est pas fichue de soigner aux petits oignons les autos du parc presse, et une version Féline haut de gamme en sus, mais où va t'on madame Michu...

Par

C'est pour le marché indien?

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec son volant désuet, son coffre avec hayon à ficelle qui te tombe sur le gland et son régulateur au positionnement toujours aussi inepte ( une habitude Peugeot ), la saucisse 3008 aura finalement bien vieilli après son restylage de mi-carrière ( c'est plus facile tu me diras de passer sur le billard à vanité avec succès quand on s'appelle Ribery que Clooney) , et les remises importantes l'aident à terminer honorablement sa carrière.

Bah si le hayon vous tombe sur le gland alors vous avez un sérieux problème anatomique, ... Ribéry doit se marrer, à moins que votre saucisse soit mal placée, en réalité je pense que vous n'avez jamais conduit le 3008, ce qui est d'ailleurs confirmée par vos critiques (encore) infondées concernant le régulateur, quant à son allure je le préférais avant son "restylage " mais bon ... affaire de goût peut être !

Par

On a trouvé un gusse qui préfère esthétiquement l'ancienne version les gars... si si ça existe.

Faut dire qu'il est né en 1950...ça doit expliquer pas mal de choses....

Par

...Le même qui trouve les portes arrières d'une DS4 originales et fonctionnelles... si un jour vous avez l'occasion de tester la montée/descente aux places arrières de cette caisse, ne vous gênez pas pour faire le test...

Bref... Maître Vergès même pas mort....

Par

C'est vrai que dans l'essai j'ai du mal à comprendre la critique sur l'écran GPS... certes il n'est pas tactile, mais il est placé là où il faut pour conduire de manière sécuritaire sur la route.

Quand au bruit... Je demande une preuve du bruit que vous avez entendu, j'ai jamais noté ça en conduisant un 3008.

Et puis ce 3008 se défend encore très bien en terme de confort, et même si le style pour le marché Européen commence à daté, il reste néanmoins très apprécié sur d'autres marchés comme le marché chinois ou il se vend de plus en plus.

Avec les offres commerciales pratiqués, il reste un bon choix à considérer si on achète un véhicule neuf

Par

Il y a vraiment des gens qui achètent encore ce dinosaure en 2015 ?

Par

En réponse à Soupap

Je ne vois pas où est le problème avec le régulateur des Peugeot : ça tombe pile poil sous les doigts, et c'est à la bonne taille. Je suis plus critique sur celui de ma Leon 3, mal positionné, avec des boutons trop petits et assez cheap finalement (le reste de l'ergonomie de cette voiture étant par ailleurs très réussie).

Vous ne connaissez pas encore le gus, il est incapable de faire quoi que ce soit s'il ne voit pas le bout de ses doigts.

De toutes façons, dès que ce n'est pas du VAG, c'est pas bien.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et cet écran se déploie lentement et bruyamment ?

Jamais noté ça sur aucune des 4 saucisses que j'ai eu l'occasion de conduire en loc ( en diverses finitions ).

Si maintenant, la Peug' n'est pas fichue de soigner aux petits oignons les autos du parc presse, et une version Féline haut de gamme en sus, mais où va t'on madame Michu...

Ecran qui se déploie sur une 406!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca confirme que l'idiot du village n'est jamais monté dans une voiture

Par

En réponse à roc et gravillon

D'autres trucs étonnants dans l'article aussi....le diamètre du volant " trop grand "est il réellement différent de celui de ses rivaux ? Et le GPS a cependant le bon goût de s'escamoter dans la planche de bord et d'être disposé à un endroit logique et sécuritaire.

Vous préférez les horreurs inamovibles que l'on trouve dorénavant sur au moins deux marques premium, ou encore un dispositif au niveau de la boucle de ceinture comme sur un Duster ?

Gageons que sur la prochaine version ce coûteux dispositif aura disparu, et qu'on se retrouvera avec quelque chose de très similaire à ce qui est proposé sur une 308 : une ineptie ergonomique quoi.

Mais pas cher.

Quand on y connaît rien, on se tait. Un ergonome dira que c'est l'endroit idéal pour placer un écran

Par

En réponse à roc et gravillon

Si un certain Soupap ne voit pas où est le problème avec le régulateur Pigeot, et qu'il tombe pile poil sous les doigts, c'est sans doute qu'il conduit avec un positionnement des mains bien loin de ce qu'il a appris lors des cours dispensés par son moniteur d'auto école.... ou alors ça aura bien changé depuis le temps où j'ai obtenu le carton rose.

Autre possibilité : des doigts de pianiste en caoutchouc.

Sur une Leon 3, c'est aussi loin d'être l'idéal ( la célèbre commande VAG qu'on trouve sur plein de modèles ), mais pour le coup, il est parfaitement possible de l'utiliser sans bouger le positionnement de ses mains là où il me semble qu'elle doivent être sur un cerceau.

Je reviens sur une qualité accordée à la soute de ce 3008 aussi. Je ne vois vraiment pas en quoi cette double ouverture constitue un quelconque avantage : sois tu t'abstiens d'abaisser la partie basse et ça t'oblige à soulever tes bagages plus que de raison, sois tu le fais, donc deux manœuvres au lieu d'une, et là, il est alors compliqué d'aller chercher des bagages en fond de soute sans te dégeulasser le devant du futal. Et pour le coup, je pense aux rase-moquette qui en général aiment bien ces trucs surélevés ( se grandir un peu, ils aiment ça ), vraiment tout sauf le truc pratique pour eux.

C'est vrai que c'est beaucoup plus pénible et dangereux de descendre la main de quelques centimètres sur le volant pour utiliser un truc qui sert un coup de temps en temps que de devoir lâcher le volant et tendre le bras pour allumer les feux avec le contacteur sur la planche de bord comme sur toute bonne VW ou assimilé qui se respecte, c'est vrai qu'allumer les feux est un geste que n'effectuent jamais les conducteurs VAG, leur connerie irradie tellement qu'ils n'ont pas besoin de ça.

Par §Arn186lv

En réponse à pacon

C'est vrai que c'est beaucoup plus pénible et dangereux de descendre la main de quelques centimètres sur le volant pour utiliser un truc qui sert un coup de temps en temps que de devoir lâcher le volant et tendre le bras pour allumer les feux avec le contacteur sur la planche de bord comme sur toute bonne VW ou assimilé qui se respecte, c'est vrai qu'allumer les feux est un geste que n'effectuent jamais les conducteurs VAG, leur connerie irradie tellement qu'ils n'ont pas besoin de ça.

C'est vrai qu'on encense toujours les productions du groupe GAG pour leur ergonomie, mais force est de constater que leur fameuse molette est bien moins ergonomique que l'anneau à tourner sur le commodo du clignotant, qu'utilisent toutes les autres marques.

Par

Bonjour à tous

J'ai un 3008 HDI 110 depuis 2009 et j'en suis très satisfait !

J'attends avec impatience le 3008/2 pour le changer.

Par

Je ne sais si c'est différent de la 207 ou la 307, mais j'ai aucun soucis pour changer les commandes du régulateur en gardant le pouce sur le volant.

Le régulateur des Peugeot est vraiment simple, intuitif et rapide à mettre en œuvre, comparé à ce que l'on peut trouver sur une focus 3 par exemple.

Sinon, l'intérieur, pour quelqu'un qui n'est jamais monté dans une 3008 et qui va en acheter une, pour lui, ce ne sera pas du déjà vu.

Je ne vois pas le problème que cela date si c'est bien ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Si un certain Soupap ne voit pas où est le problème avec le régulateur Pigeot, et qu'il tombe pile poil sous les doigts, c'est sans doute qu'il conduit avec un positionnement des mains bien loin de ce qu'il a appris lors des cours dispensés par son moniteur d'auto école.... ou alors ça aura bien changé depuis le temps où j'ai obtenu le carton rose.

Autre possibilité : des doigts de pianiste en caoutchouc.

Sur une Leon 3, c'est aussi loin d'être l'idéal ( la célèbre commande VAG qu'on trouve sur plein de modèles ), mais pour le coup, il est parfaitement possible de l'utiliser sans bouger le positionnement de ses mains là où il me semble qu'elle doivent être sur un cerceau.

Je reviens sur une qualité accordée à la soute de ce 3008 aussi. Je ne vois vraiment pas en quoi cette double ouverture constitue un quelconque avantage : sois tu t'abstiens d'abaisser la partie basse et ça t'oblige à soulever tes bagages plus que de raison, sois tu le fais, donc deux manœuvres au lieu d'une, et là, il est alors compliqué d'aller chercher des bagages en fond de soute sans te dégeulasser le devant du futal. Et pour le coup, je pense aux rase-moquette qui en général aiment bien ces trucs surélevés ( se grandir un peu, ils aiment ça ), vraiment tout sauf le truc pratique pour eux.

Le jour où tu pourras conduire une voiture et que tu te retrouveras dans un parking souterrain qui te ressemble, c'est à dire bas de plafond, tu comprendras peut être l'intérêt de cette double ouverture

Par §zem778mO

Dés que c'est français et made in France il déteste sans doute pour se venger, de mémoire il aurait été viré de Renault et son CV refusé chez PSA et Ligier, il a bien tenté Mia mais rien qu'a la photo Ségo aurait dit : "mais qu'il est laid beurk"

Depuis il est au chômage de longue durée et vit des allocations de fin de droit, il doit se contenter d'un accès internet chez un provider ulta low cost et son seul plaisir c'est quelques graines de tournesol chez son marchand turc pas loin de chez lui, il a fini par délirer, c'est facile avec des tels éléments de comprendre son virage ProGAG, mais bon un GAG chez VAG cela donne GAG et on comprend mieux les difficultés actuels avec la législation du groupe tricheur

Par

En réponse à Zoulman

Il y a vraiment des gens qui achètent encore ce dinosaure en 2015 ?

Bah c'est pas moins bien qu'un Grono Gradjar bien plus récent :kaola:

Par

Ca tourne systématiquement au pugilat sur ce site. Et toujours les mêmes qui polluent.

Pour en revenir à la 3008 j'ai jamais trop compris pourquoi la presse (française) s'est autant extasiée sur son intérieur mais si à une époque il était relativement sympa, fin 2015 il a 7 ans et faut vraiment etre partial pour trouver que c'est un point fort du véhicule

Par

Sauf que 7 ans plus tard, quel progrès notable aura été enregistré en terme de présentation planche de bord ?

T'as vu la tronche et l'aspect de ce que propose le 4jar ? :ptdr:

Monte juste dans les deux pour affiner l'analyse....

Par

En réponse à roc et gravillon

Sauf que 7 ans plus tard, quel progrès notable aura été enregistré en terme de présentation planche de bord ?

T'as vu la tronche et l'aspect de ce que propose le 4jar ? :ptdr:

Monte juste dans les deux pour affiner l'analyse....

Il faut juste espérer pour le Rino que son intérieur déjà peu folichon ne subisse pas les affres du temps comme celui de cette saucisse Sochalienne. Genre volant qui pèle, faux aluminium Gifi autour du levier qui se met à pustuler comme un gamin de 14 ans ou autres joyeusetés du genre

Par

Et toujours le couvercle de l’accoudoir qui branle sous le coude : les 4 caisses qui me sont passées entre les papattes présentaient ce défaut... accoudoir sous lequel où on peut mettre tout un tas de truc, mais où le passager avant n'aura pas le droit d'aller, sauf à faire preuve de qualités remarquable de contorsionniste ( vous irez chercher pourquoi ). La dernière fois qu'un zig a réussi a aller y chercher quelque chose, il est passé direct dans le show de Patrick Sebastien. :bien:

Par

Au passage, puisqu'il faut ici expliquer par le menu comme à des gosses de C.P, voici une excellente photo montrant un gars au volant de la saucisse :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-peugeot-3008-restyle-affronte-ses-rivaux-3407382-3684071-photos.html

Il me semble que le positionnement de ses mains soit conforme à ce qui doit se pratiquer ( de nombreux constructeurs disposent d'agréables méplats à cet endroit pour mieux y poser tes pognes ).

Partant de là, vous m'indiquerez comment il est possible d'actionner le régulateur en mièvre plastoc positionné disons à 7h derrière le volant sans faire coulisser incessamment ses mains ...

et comme le régulateur se désengage à chaque changement de vitesse ( contrairement à nombre de ses confrères modernes ), un vrai plaisir quoi....

Maintenant, c'est sûr que si t'as jamais conduit autre chose....

Par

En réponse à roc et gravillon

Au passage, puisqu'il faut ici expliquer par le menu comme à des gosses de C.P, voici une excellente photo montrant un gars au volant de la saucisse :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-peugeot-3008-restyle-affronte-ses-rivaux-3407382-3684071-photos.html

Il me semble que le positionnement de ses mains soit conforme à ce qui doit se pratiquer ( de nombreux constructeurs disposent d'agréables méplats à cet endroit pour mieux y poser tes pognes ).

Partant de là, vous m'indiquerez comment il est possible d'actionner le régulateur en mièvre plastoc positionné disons à 7h derrière le volant sans faire coulisser incessamment ses mains ...

et comme le régulateur se désengage à chaque changement de vitesse ( contrairement à nombre de ses confrères modernes ), un vrai plaisir quoi....

Maintenant, c'est sûr que si t'as jamais conduit autre chose....

Tu m'expliqueras comment allumer les feux d'une VW sans carrément lâcher le volant

Parce que tu voudrais mettre le régulateur en première, puis en deuxième et ainsi de suite jusqu'en sixième? Apprends à conduire, après on verra.

Par

Pauvre Gravillon toujours à vouloir nous convaincre désespérément que la 3008 est une mauvaise voiture, depuis près de 7 ans ... la 3008 version 2 , va certainement l'achever !

Par

Le plus marrant est que tu n'as décidément pas pigé grand chose toi... si tu lisais mieux, je dis au contraire qu'en fin de carrière, et avec les remises maousses qu'on peut obtenir en ce moment, la 3008 n'a jamais été aussi attractive...

Encore faut il aimer la saucisse, ou au minimum apprécier de se trimbaler dans un bidule toujours globalement laid, inutilement énergivore, à l'habitabilité et à la soute moyenne.

Avec l'image de Marcel qui en découle.... y'en a que ça dérange pas trop.

Par

En réponse à roc et gravillon

Au passage, puisqu'il faut ici expliquer par le menu comme à des gosses de C.P, voici une excellente photo montrant un gars au volant de la saucisse :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-peugeot-3008-restyle-affronte-ses-rivaux-3407382-3684071-photos.html

Il me semble que le positionnement de ses mains soit conforme à ce qui doit se pratiquer ( de nombreux constructeurs disposent d'agréables méplats à cet endroit pour mieux y poser tes pognes ).

Partant de là, vous m'indiquerez comment il est possible d'actionner le régulateur en mièvre plastoc positionné disons à 7h derrière le volant sans faire coulisser incessamment ses mains ...

et comme le régulateur se désengage à chaque changement de vitesse ( contrairement à nombre de ses confrères modernes ), un vrai plaisir quoi....

Maintenant, c'est sûr que si t'as jamais conduit autre chose....

La position de ses mains n'est PAS conforme du tout. Ses mains sont trop hautes, pourquoi tu crois qu'ils mettent un "creux" là où il y a les pouces ? Il tient le volant comme une vieille qui conduit son aygo...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toujours moins que toi avec tes critiques systématiques non construites donc je suis tranquille

Par

En réponse à roc et gravillon

Le plus marrant est que tu n'as décidément pas pigé grand chose toi... si tu lisais mieux, je dis au contraire qu'en fin de carrière, et avec les remises maousses qu'on peut obtenir en ce moment, la 3008 n'a jamais été aussi attractive...

Encore faut il aimer la saucisse, ou au minimum apprécier de se trimbaler dans un bidule toujours globalement laid, inutilement énergivore, à l'habitabilité et à la soute moyenne.

Avec l'image de Marcel qui en découle.... y'en a que ça dérange pas trop.

Peu importe ce que tu racontes, d'ailleurs tout et son contraire est dans ta logique, ton pseudo en témoigne, pour le reste, tu n'es pas en mesure de pouvoir aborder le chapitre, ça te dépasse très largement !

Par

En réponse à finkployd

Ca tourne systématiquement au pugilat sur ce site. Et toujours les mêmes qui polluent.

Pour en revenir à la 3008 j'ai jamais trop compris pourquoi la presse (française) s'est autant extasiée sur son intérieur mais si à une époque il était relativement sympa, fin 2015 il a 7 ans et faut vraiment etre partial pour trouver que c'est un point fort du véhicule

La presse française à surtout fustigé son design extérieur, ce qui n'est pas forcèrent bien venu pour des journalistes qui sont sensés faire preuve d'objectivité. Pour équilibrer la balance ils ont survendu le design intérieur...

Personnellement j'aurais aimé un critique équivalente du Touran 1 qui pour moi ressemble à un vilain utilitaire.

Par

espére que la future 3008 sera aussi belle que la nouvelle 308. franchement l'ancienne 3008 quel laidron!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour dire ça, c'est probablement parce que tu n'es jamais monté dedans. :bah:

Le 3008, c'est voiture silencieuse, confortable, pratique (parce que non, contrairement à ce que dit l'article j'ai pas trouvé que l'espace habitable était limité...) et plutôt bien équipée avec une finition très correcte. Si il a bien marché - et qu'il marche encore aujourd'hui puisque c'est une des PSA les plus vendues - c'est parce que les gens demandaient simplement une voiture comme ce 3008. :bah:

Ensuite, il faut arrêter de dire qu'il n'y a que les français qui l'ont acheté, dans d'autres pays aussi il a assez bien marché... Enfin, pour ce qui est du design, peu de gens l'ont trouvé beau et pourtant ça ne l'a pas empêché de connaître le succès, d'où à mon avis une certaine aigreur aussi bien de la presse qui avait prédit sa mévente que des pseudo-connaisseurs qui fourmillent sur Caradisiac...

Par

Il est amusant de constater que les journalistes continuent de répéter depuis sa sortie que cette voiture a un "physique ingrat". Le succès rencontré auprès du public est le meilleur démenti à cette affirmation péremptoire, mais rien ni fait, ils continuent...La ligne de cette voiture me plait. Elle se marie bien avec son intérieur. L'arrière est particulièrement réussi. Je pense que je ne suis pas le seul à penser ça. Mais je ne suis pas journaliste automobile !

Par

En réponse à mynameisfedo

bah! un look pas forcément plus disgracieux que ceux de la concurrence.

d'ailleurs, je ne connais pas de SUV.. beau.

Compare ça avec un Infiniti FX37...

Par §tea578WF

Bonjour,

je souhaiterais connaitre le volume du coffre du 3008.

Dans cet article on peut lire "La faute à un volume de chargement réduit (432 – 1 241 litres)".

Or sur un autre article on peut lire 512 litres : https://www.caradisiac.com/Peugeot-3008-en-12-chiffres-cles-31061.htm

Qu'en est-il réellement ?

Merci pour votre aide.

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